Perlu dipikanyaho yén kauntungan pangbadagna dijieun ku model méwah ekslusif. Tapi naon anu masih unik dina jaman Mercedes-Maybach S-Class, Rolls-Royce Phantom atanapi Ferrari 812 Superfast? Nu anyar Rolls-Royce Parahu Buntut mangrupa jawaban mungkin pikeun patarosan éta.
Dina awal abad ka-20, produksi bodywork bespoke (coachbuilding) éta norma, kalawan merek "supply" chassis jeung mékanika lajeng pausahaan specializing dina produksi coachwork dijieun mobil "dijieun pikeun ngukur" rasa (jeung portopolio). ) konsumén. Kiwari, sarta sanajan resurgence model hiji-off di kali panganyarna, kagiatan ieu dugi ka produksi model pisan "istimewa", kayaning limousines, ambulan, kandaraan pikeun pasukan kaamanan sarta hearses.
Dina lampu tina sagala ieu, Rolls-Royce, salah sahiji merek méwah paling ekslusif (sugan "merek méwah") di dunya, hayang balik deui ka "jaman heubeul" na intends a relaunch sorangan dina seni coachbuilding.
tanda kahiji
Tanda mimiti ieu "mulang ka jaman baheula" sumping di 2017, nalika pisan ekslusif (ngan hiji unit) Rolls-Royce Sweptail diumumkeun, a reinterpretasi awak aerodinamis jaman baheula.
Dina waktos éta, kanyataan yén Rolls-Royce parantos uih deui ka bodywork anu dipesen nyababkeun pabaliwer diantara kolektor sareng, teu heran, sababaraha palanggan ngawartosan Rolls-Royce yén aranjeunna hoyong modél "dijieun pikeun ngukur".
Nyadar yén niche geus dijieun pikeun nu sababaraha anu digawé, Rolls-Royce mutuskeun pikeun nyieun departemén anyar dedicated ka produksi bodywork unik tur ekslusif: Rolls-Royce Coachbuild.
Ngeunaan alungan anyar ieu, Diréktur Eksekutif Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös, nyarios: "Kami reueus tiasa nampilkeun Rolls-Royce Boat Tail sareng mastikeun yén produksi badan khusus bakal janten bagian integral tina kami. portopolio hareup.
Eksekutif merek Inggris ogé ngémutan yén "baheula, coachbuilding mangrupikeun bagian penting tina sajarah merek (...) Rolls-Royce Coachbuild mangrupikeun uih deui ka asal-usul merek urang. Ieu mangrupa kasempetan pikeun sababaraha konsumén ekslusif pikeun ilubiung dina kreasi produk unik ".
Buntut Parahu Rolls-Royce
Rolls-Royce Boat Tail sanes prototipe dikembangkeun pikeun dijual engké. Éta leres-leres mangrupikeun puncak kolaborasi opat taun antara Rolls-Royce sareng tilu palanggan anu pangsaéna anu parantos mendakan dirina sacara pribadi kalibet dina unggal léngkah prosés kréatif sareng téknis.
Dijieun sapertos Rolls-Royce anu sanés, tilu unit Boat Tail sadayana gaduh bodywork anu sami, seueur detail individualisasi sareng 1813 potongan diproduksi khusus pikeun anjeun.
kumaha ieu dikandung
Prosés nyieun Rolls-Royce Boat Tail dimimitian ku proposal desain awal. Ieu nyababkeun patung liat skala pinuh sareng dina tahap prosés ieu para nasabah ngagaduhan kasempetan pikeun mangaruhan gaya modél. Saatos éta, patung liat didigitalkeun pikeun nyiptakeun "bentuk" anu dipikabutuh pikeun ngahasilkeun panel awak.
Prosés produksi Boat Tail ngahijikeun tradisi karajinan Rolls-Royce sareng téknologi panganyarna. Unit kahiji, dilengkepan mesin V12, dipesen ku pasangan anu geus meuli sababaraha model ekslusif sahiji merk Britania. Palanggan ieu ogé gaduh 1932 Rolls-Royce Boat Tail anu parantos disimpen deui pikeun "nyieun perusahaan Boat Tail énggal.
Kalayan exterior dimana warna biru konstan, Rolls-Royce Boat Tail nangtung pikeun detil leutik anu ngajantenkeun (sadayana) bédana. Salaku conto, tinimbang batang tradisional, aya dua flaps kalayan muka sisi anu aya kulkas sareng kompartemen pikeun gelas sampanye.
Sakumaha anu dipiharep, Rolls-Royce henteu ngungkabkeun harga atanapi identitas para nasabah. Nanging, aya sakedik ragu yén Rolls-Royce Boat Tail bakal janten modél paling mahal merek Inggris anu kantos. Ieu alatan teu ukur desain na exclusivity tapi ogé kanyataan yén éta butuh opat taun katimu jeung dihasilkeun.