Saatos 30 taun, éta manuk konéng dilahirkeun deui. A upeti ka model aslina kalawan 710 hp, transmisi manual, roda pungkur drive ... na tanpa bantuan éléktronik.
Kuring kaleungitan jumlah mobil anu kuring ningal sareng jalma anu kuring nyarios dina 2017 Geneva Motor Show. . Tapi kaluar tina sakabéh éta, aya moments utamana husus - hampura kuring redundancy nu.
Salah sahiji momen "khususna khusus" nyaéta nalika kuring sasalaman sareng Alois Ruf, pangadeg merek anu nami anu sami: RUF.
Antara pendak sareng Chris Harris, ngucapkeun salam ka Gusti March - lalaki anu ngadegkeun Goodwood Festival of Speed - sareng ngobrol sareng Alois Ruf, diantarana, kuring henteu terang naon momen anu paling narik kuring. Anjeunna katingali sapertos budak leutik di toko kaulinan. Sareng nyarioskeun cocooan, cocooan anu kuring badé nyarioskeun ka anjeun gaduh langkung ti 700 hp sareng alat bantu éléktronik "enol".
Momen anu nandaan
Sakumaha ceuk kuring, kuring ngobrol sareng Alois Ruf. Leuwih husus 40 detik. Héi anu didinya…! Hiji kalanggengan.
Pikeun bagian kuring, aya sadaya waktos di dunya ngadangu petualangan jalma anu Anjeunna nyandak perusahaan beus sareng janten merek supercar. Hanjakal, Alois Ruf teu boga waktu nu sarua jeung kuring. Nalika kami nyarios, salah sahiji palanggan anu pangsaéna asup ka stand RUF di Geneva Motor Show.
Antara mesem "halo" sareng "wilujeng" prématur, kuring ngagaduhan kasempetan pikeun hatur nuhun anjeunna atas nama KOMUNITAS hébat pamiarsa alesan mobil (Caps Lock ngan kusabab anjeun pantes éta) pikeun mobil hebat anu RUF ngahasilkeun. Nu Alois Ruf thanked anjeunna sarta ngawaler kalawan sababaraha solemnity "Kuring ngalakukeun eta kalawan gairah, éta hijina cara anjeun bisa meunang dina widang ieu". Méh-méhan nahan cimata.
Ayeuna tanpa kaleuleuwihi. Éra sabab kuring seueur patarosan anu badé ditaroskeun ka Pak Ruf.
Diantara hal anu sanés, kuring siap-siap "narik sarden kuring" sareng nyarios yén kantor énggal Razão Automóvel mangrupikeun bagian tina "sanctuary" klasik Porsche (sareng henteu ngan ukur ...) di tengah Lisbon, nalika Alois Ruf pamit. ti kuring sarta indit ka "éta" klien. Kuring miharep, sahenteuna, aranjeunna nutup deal.
Janten, naha anjeun badé nyerat langkung seueur ngeunaan RUF CTR 2017 atanapi henteu?!
Tangtu kuring bakal. Tapi bade ka Jenéwa, hatur nuhun kana tumuwuhna apotheotic tina Alesan Automobile (anu alatan kunjungan poean anjeun, nuluykeun!), Lajeng teu babagi moments ieu sareng anjeun bakal jadi runtah. Saterusna, salah sahiji kaunggulan média online nyaeta teu aya wates karakter sahingga ... ok, ok, abdi ngartos! RUF CTR 2017.
Brutal, ngan brutal. Éta mangrupikeun modél munggaran anu diwangun ti mimiti ku RUF. Saterusna, éta modél dieusian ku symbolism. Ieu teh panerusna model paling keuna na: CTR "Manuk Konéng". A crossbow dirilis dina 1987 dumasar kana Porsche 911 (930 Turbo). Éta ngagaduhan dua turbo sareng ngembangkeun kakuatan langkung ti 469 hp. Sababaraha waktu ka tukang urang nulis kieu:
Daya 469 hp dihasilkeun ku petinju genep silinder 3200 cm 3 biturbo, asalna ti 911 sarta disiapkeun ku imah Jerman RUF, dikirimkeun tanpa karunya atawa karunya ka roda pungkur.
Urang nguatkeun "henteu karunya atawa karunya", teu saeutik sabab Yellow Bird teu boga masalah ninggalkeun model kawas Ferrari F40 ngalakukeun math maranéhanana. Modél anu diabadikeun dina pidéo anu dilakukeun di Nürburgring, kalayan legendaris Paul Frère dina roda, juara Le Mans, urut supir F1 jeung redaktur Road & Track Éropa.
Éta mangrupikeun pelajaran nyetir pidéo nyata, sanés? sumur nyaho éta Paul Frère mangrupikeun salah sahiji wartawan munggaran anu tiasa ngirangan tulisan, dina manual praktis, seni nyetir mobil olahraga.
Kami naroskeun ka Marcel Groos naon alat éléktronik anu gaduh CTR 2017 sareng anjeunna seuri: "ABS sareng setir". Éta sadayana nyarios."
1963 Sports Car and Competitive Driving buku téh, malah kiwari, karya rujukan nu loba instruktur sakola nyetir terus giliran.
Leres, ieu dimana kuring bakal nyerat ngeunaan RUF CTR 2017 énggal
Nya éta, kejutan gedé RUF pikeun édisi Geneva Motor Show ieu: RUF CTR 2017. Panerusna sato galak anu rounded juru Nordschleife on powerslide.
Garis awak, sami sareng 1987 Yellow Bird, ngajantenkeun teu mungkin pikeun nebak yén handapeun warna konéng éta mangrupikeun sasis 100% dikembangkeun ku RUF. Marcel Groos, salah sahiji tanggung jawab merek ngajelaskeun ka urang sadaya detil ngeunaan platform anyar ieu:
Sasis aslina Porsche 911 (diideuan ku 930 Turbo) masihan jalan ka dasar karbon kalayan payun baja kakuatan tinggi sareng sub-pigura pungkur - beurat total set téh ngan 1197 kg . Boh di hareup sareng di tukang, skéma gantung Porsche parantos masihan jalan pikeun "pushrod" jinis gantung.
Ngan lampu utama sareng tanda tangan RUF sareng lampu tukang anyar nunjukkeun yén ieu mangrupikeun modél téknologi abad ka-21. Di jerona, lima dial analog has Porsche 911 jaman «air cooled» dibarengan ku detil nu mawa urang langsung balik ka 1980s. Ieu lalampahan 30 taun nu mana wae urang nyandak jeung kapuasan hébat.
Bantuan éléktronik, tangtosna ...
… heueuh! Anu untung anu junun ngagaleuh salah sahiji 30 salinan RUF CTR 2017 anu direncanakeun ku merek pikeun diproduksi, kedah diurus kakuatan 710 hp sareng 880 Nm tanpa alat éléktronik. Kami naroskeun ka Marcel Groos naon alat éléktronik anu gaduh CTR 2017 sareng anjeunna seuri: "ABS sareng setir". Éta sadayana nyarios.
Bakal butuh dosis masif bakat balik kabayang pikeun ngadalikeun moméntum tina RUF-dimekarkeun 3.6 liter datar-genep mesin twin-turbo. Kotak gear sacara manual (sacara alami…) sareng nyebarkeun kakuatan ka roda pungkur ngaliwatan diferensial ngonci diri. Urang bade angka? Mesin ieu sanggup nyandak CTR 2017 nepi ka 100 km/jam dina waktu kurang ti 3,5 detik jeung nepi ka 200 km/jam dina waktu kurang ti 9,0 detik. Laju maksimum nyaéta 360 km/jam.
Datang pas dina Nürburgring?
Éta mangrupikeun salah sahiji patarosan anu kuring hoyong naroskeun ka Pak Alouis Ruf sareng kuring henteu tiasa. Kuring yakin saalam dunya ngantosan cetak ulang pidéo asli di Nürburgring.
Kuring naros ka Marcel Groos upami merek ngarencanakeun ngadamel pidéo anu sami sareng RUF CTR 2017 énggal sareng résponna ngadorong. “Kami ngarepkeun kitu, pikeun ayeuna salinan ieu masih unik. Tapi nalika produksi dimimitian dina CTR anyar, éta mungkin yen salah sahiji unit bakal nyandak "istirahat pondok" ka Nürburgring. Urang bakal ngecas!
