Mimitina aneh, teras janten ingrained. Dina ringkes, ieu kumaha kuring nyimpulkeun kilométer munggaran kuring balik kabayang tina Toyota Prius anyar.
Minggu kamari kuring angkat ka Valencia pikeun ningali Toyota Prius énggal, generasi kaopat modél anu dilahirkeun 18 taun ka pengker sareng anu parantos dijual langkung ti 3,5 juta unit di dunya. Alami, kuring kantos ningali éta dina gambar sareng kuring ngaku yén éta sanés cinta dina tetempoan kahiji. Sesampainya di Valencia, kuring nempo manehna belasan kali deui (ngadagoan éta klik asih ...) jeung sia.Henteu janten mobil anu saé ku standar mainstream, Toyota Prius mangrupikeun… Toyota Prius. Tim desain Jepang henteu kantos damel pikeun desain Prius janten konsensual - tapi kanyataanna jalur langsung na leres-leres tiasa dianggo. Sabalikna standar industri, Prius dirancang pikeun mangga a klien pisan husus, anu resep bédana, anu resep usulan ramah lingkungan jeung kasampak di mobil dina cara kirang bensin tur leuwih utilitarian.
Patali: Toyota Prius ieu henteu sapertos anu sanés…
Pertimbangan estetika kumisan, Toyota Prius generasi ka-4 parantos mekar dina sagala hal: mesin; dinamika; téhnologi; kanyamanan; jeung kualitas. Éta mangrupikeun modél merek munggaran anu nganggo platform TNGA-C (Toyota New Global Architecture), struktur anu ngajamin 60% langkung kaku dibandingkeun sareng modél saméméhna.
Kalawan platform anyar ieu Prius ogé meunang gantung pungkur bebas kompeten, accu mimitian "rapi" handapeun korsi pungkur (saméméhna maranéhanana éta handapeun kalapa) jeung ku ieu, éta kabiasaan dinamis kaluar meunang. Éta 6 cm panjang (4540 mm), eta geus diteundeun wheelbase nu (2700 mm), éta 15 mm (1760 mm) lega sarta 20 mm (1470 mm) pondok. Sakumaha anjeun tiasa tingali, diménsi geus robah saeutik, tapi puseur gravitasi handap, sentralisasi massa jeung gantung pungkur anyar ngarobah register dinamis model ku 180º.
Teu kawas generasi ka-3, dina Toyota Prius anyar urang ngarasa kawas urang nyetir mobil nyata - rem ngabales ogé, chassis meta pikeun inputs kami sarta setir komunikatif. Dupi abdi tiasa nganggo kecap senang? Leres pisan, Toyota Prius énggal matak pikaresepeun. Hareup gampang ditujukeun ka juru sareng pungkur dina kaayaan beban anu langkung luhur ngageser dina cara anu dikendali pikeun ngabantosan ngajaga 'momen'. Leres, éta mangrupikeun Prius sareng ngalakukeun ieu…
Ngahirupkeun platform anyar nyaéta mesin béngsin 1.8 liter generasi saméméhna (siklus Atkinson) jeung dua motor listrik gawé bareng jeung unit termal - pikeun kakuatan total digabungkeun 122hp. Sanajan kitu, aya sababaraha fitur anyar nu ngajadikeun naon sarupa di outset (mesin jeung sistem éléktrik) di jalan pikeun gawé hadé ti saméméhna.
Mesin nampi sababaraha parobihan anu ngajantenkeun langkung éfisién - Toyota nyatakeun yén 1.8 ieu mangrupikeun mesin béngsin anu paling éfisién di pasar (efisiensi termal 40%) - konverter listrik 30% langkung alit, batré ngecas 28% langkung gancang sareng langkung gancang. Kotak CVT langkung gancang (ngurangan karugian kakuatan ku 20%). Hasilna? Hiji mesin nu salawasna sadia tur pikaresepeun, tanpa éta "ngagorowok" has mesin jeung gearbox CVT dina akselerasi leuwih dadakan.
Akselerasi ti 0-100km / h kahontal dina ngan 10,6 detik sarta ngumumkeun konsumsi rata nyaéta 3,0 liter / 100km sarta émisi ngan 70 g / km (dina versi kalawan roda 15 inci) - Kuring ragu yén dina "dunya nyata" urang tiasa ngahontal 3 liter ka 100, tapi tujuan 5 liter ka 100 dina Pace meriah mungkin - malah kirang lamun urang ati kalawan suku katuhu urang.
Teu kedah sono: Toyota 2000GT: mobil olahraga méwah ti Land of the Rising Sun
Di jero, sakali deui évolusi téh notorious. Simkuring nuju diuk ngadeukeutan ka taneuh, posisi setir bener, bahan anu hadé, sarta assembly teu pantes kritik. Pintonan sirah-up aya dina warna, sistem infotainment gampang maca jeung AIDS nyetir (ngerem otomatis, adaptif cruise control, warning titik buta, jsb) mangrupa bagian tina parabot sadia. Kompartemen koper ngagaduhan langkung ti 500 liter sareng seueur rohangan pikeun pangeusi dina korsi pungkur. Dina Prius dimana sagalana (tungtungna!) Sigana gawéna di unison, tiiseun reigns on dewan - salah sahiji perhatian hébat lalaki Toyota pikeun generasi 4 ieu.
Pondokna, Prius bisa jadi lain "cinta dina tetempoan kahiji" tapi convinces ku konsep na, dinamika, spasi on dewan jeung solusi téhnologis. Upami Anjeun keur mikir meuli mobil nyaman, béda jeung fitur akrab, coba nyokot numpak dina Prius. Toyota Prius anyar geus sadia di pasar nasional ti € 32.215 (Vérsi ekslusif).
