Toyota Gazoo Racing nampilkeun prototipe LMP1 na pikeun 2018-19 FIA World Endurance Championship (WEC). A kategori nu teu lila ka tukang sigana doomed ngaleungit sanggeus Porsche ngumumkeun miang na.
Nanging, sapertos manuk phoenix, katingalina dilahirkeun deui tina lebu. Henteu ngan ukur majalah Toyota TS050 Hybrid dibere, sakumaha LMP1 séjén - non-hibrida - ngagabung pikeun usum super ieu nu bakal ngawengku teu ngan 2018 tapi 2019, dina total dalapan ras. Salah sahiji tujuan pangbadagna tim nyaéta pikeun meunangna dina 24 Jam Le Mans, anu kameunangan parantos lolos tina "paku hideung" pikeun merek Jepang dina dua taun katukang.
usum super nangtang
Toyota Gazoo Racing, sanajan mangrupa hiji-hijina tim resmi produsén hadir, moal boga hirup leuwih gampang ngalawan tim swasta, alatan parobahan peraturan pikeun musim ieu.
TS050 Hybrid mangrupikeun hiji-hijina prototipe anu listrik dina grid, tapi kauntungan poténsialna vis-à-vis privates parantos diturunkeun. Tim swasta, nu teu boga prototipe hibrid, bakal bisa ngagunakeun sabudeureun leuwih énergi ti TS050 - 210,9 MJ (megajoules) ngalawan 124,9 MJ, ditambah 8MJ énergi listrik tina sistem hibrid.
Ogé aliran suluh TS050 Hybrid diwatesan nepi ka 80 kg/jam, dibandingkeun jeung 110 kg/jam lawan. Tujuan tina ukuran ieu nyaéta pikeun nguatkeun daya saing LMP1 non-hibrida, anu ogé tiasa beuratna kirang ti 45 kg.
Championship dimimitian isukan
Tes pra-musim TS050 parantos disimpulkeun, saatos nutupan 21 rébu kilométer dina opat jalur uji. Kajawaraan dimimitian isukan ku Prolog, acara 30-jam anu bakal lumangsung dina sirkuit Paul Ricard. Tés ieu sanés ngan ukur sési tés anu ageung sareng teu kaganggu, ngahijikeun sadaya pesaing dina hiji sirkuit.
Uji efektif munggaran bakal dilaksanakeun dina 5 Méi, di Bélgia, di sirkuit legendaris Spa-Francorchamps.
Toyota Gazoo Racing bakal ilubiung dina kajawaraan sareng dua mobil. #7 bakal disetir ku Mike Conway, Kamui Kobayashi sareng José María López sareng #8 bakal disetir ku Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima sareng, dina premiere di sagala rupa tingkatan, Fernando Alonso - kahiji kalina dina usum WEC jeung di tim Toyota. Salaku pilot cadangan sareng pamekaran kami ngagaduhan Anthony Davidson.
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami
Sababaraha parobahan dibandingkeun mobil taun ka tukang.
TS050 HYBRID spésifikasi teknis
Pagawean awak - Bahan komposit serat karbon
Kotak tina Laju - Transversal kalayan laju 6 sareng aktuasi berurutan
Kopling— Multidisk
Diferensial - Kalawan kentel timer blocking
Panundaan - bebas kalawan triangles tumpang tindihna di hareup jeung pungkur, sistem pushrod
Ngerem - Sistim hidrolik kalawan hareup jeung pungkur alloy lampu monoblock calipers
Cakram - Cakram karbon berventilasi
Rims - SINAR, Magnésium Alloy, 13 x 18 inci
Ban - Radial Michelin (31/71-18)
Panjangna - 4650 mm
Lebar- 1900 mm
Jangkungna - 1050 mm
Kapasitas tina gudang - 35,2 kg
Motor - Bi-turbo suntik langsung V6
Pamindahan - 2,4 ltr
kakuatan - 368kw / 500hp
BBM - Bensin
Klep - 4 per silinder
kakuatan Listrik - 368kw / 500hp (sistem hibrid gabungan hareup sareng pungkur)
Batré - High Performance Lithium Ion (dimekarkeun ku TOYOTA)
motor listrik hareup - AISIN AW
motor listrik tukangeun - PAKET
Inverter - PAKET