Salila Mazda European Technology & Design Forum, urang nyobian mesin durukan SKYACTIV-X revolusioner sateuacanna. Tapi masa depan Mazda henteu ngamimitian sareng ditungtungan ku powertrain inovatif ieu.
Acara diwenangkeun "a Toong" dina naon hareup nahan pikeun Mazda, panyorot leuwih mesin, hibrida, hiji listrik nu bisa dilengkepan Wankel, kitu ogé kamajuan anyar dina hal desain jeung téhnologi.
Warta anu saé nyaéta anjeun henteu kedah ngadagoan lila pikeun warta, sabab kalolobaanana, bakal sumping di 2019, konsentrasi dina ngan hiji modél, panerusna Mazda3 . Bakal debut arsitéktur évolusi, generasi kadua tina basa desain KODO jeung ngenalkeun SKYACTIV-X ka pasar, mesin béngsin munggaran sanggup ignition komprési ... kawas mesin solar. Sareng nyarios ngeunaan Diesel…
Leres, Mazda nuju ngembangkeun mesin solar énggal
Urang diusahakeun mesin durukan mangsa nu bakal datang, urang nempo pikaresepeun Mazda Kai - nu, ku sadayana appearances, anticipates nu anyar Mazda3 - tapi diantara loba fitur anyar ngumumkeun, salah sahiji utamana bray perhatian urang.Bisa dibaca, dina kalénder ngeunaan warta masa depan merek, yén dina 2020 bakal aya "SKYACTIV-D GEN 2" — Diesel generasi anyar? Percanten ka abdi. Sakali deui Mazda di counter-siklus, tapi sakumaha anu kajantenan sateuacanna, aya logika balik "madness".
Naha mesin solar anyar?
leresan sumping ti Jeffrey H. Guyton, présidén sarta CEO Mazda Motor Éropa sorangan, dina respon kana patarosan ti Ledger Mobil ngeunaan naha mesin solar anyar. Alesan balik bet intriguing ieu, tempo konteks ayeuna, aya sababaraha, nu diwenangkeun urang ngartos pilihan tina pembina Hiroshima.
Jeffrey H. Guyton dimimitian ku noting yén Mazda mangrupikeun salah sahiji ti saeutik pabrik anu Diesel ngagaduhan ayana global . Henteu ngan ukur ngajual di Éropa, aranjeunna ogé suksés ngajual di Australia - dina taun 2017 éta mangrupikeun merek anu paling laris kadua - salian ti hiji-hijina produsén anu suksés ngajual mobil solar di Jepang, nagara anu sacara tradisional henteu resep solar. Sadayana hatur nuhun, di luhur sadayana, katampi anu saé tina CX-5 di pasar ieu.
Sajaba ti éta, Mazda ogé bakal bet on Diesel, di Amérika Serikat of America, persis dimana Dieselgate mimiti - dina titik ieu sagala jalma waras bakal ragu kana sanity balik layar Mazda, tapi asup akal. Sakali deui, Guyton nyarios yén masalahna sanés sareng téknologi éta sorangan. - kanyataanna, urang keur witnessing tumuwuhna jualan Diesel na usulan di SUVs na pick-up.
Numutkeun anjeunna, mesin Diesel masih gaduh, di AS, grup pengikut satia, konsumen anu biasa mésér mobil Diesel premium tina merek sapertos Mercedes-Benz atanapi BMW. Pikeun Mazda, nawiskeun mesin Diesel di AS mangrupikeun kasempetan pikeun ngadeukeutan merek premium, salah sahiji ukuran pikeun ningkatkeun citra merek sareng posisi di pasar Amérika Kalér.
Jeung di Éropa?
Diesel parantos ngadominasi Éropa, tapi ayeuna, sakumaha anu urang terang, pamandanganna béda. Tapi, numutkeun présidén sareng CEO Mazda Motor Europe, tiasa aya kebangkitan mesin jinis ieu:
Jeffrey H. Guyton, Présidén jeung CEO Mazda Motor ÉropaNalika tés RDE (Real Driving Emissions) kaluar dina bulan Séptémber (…), kuring nyangka, sareng kuring ngarepkeun yén konsumen Éropa bakal sadar yén a) bakal aya tés nyata, b) yén masih aya mangpaat nyata pikeun gaduh a produk Diesel, jeung c) syaratna teu jauh béda ti béngsin. Abdi tiasa ngabayangkeun yén, sareng sadaya ieu, tiasa aya kebangkitan Diesel di Éropa.
Naha pasar solar di Éropa bakal nyegerkeun téh ngan waktu pikeun ngabejaan, tapi tanda teu ngajangjikeun, kalawan pangsa pasar diperkirakeun terus turunna, sahenteuna nepi ka ahir dékade.
Sanaos lirén Éropa, investasi Mazda dina SKYACTIV-D énggal pamustunganana diyakinkeun ku jangkauan global mesin. Justru alesan yén kalolobaan pabrik Éropa kakurangan pikeun neraskeun investasi anu sami, upami gumantungna kaleuleuwihan kana pasar domestik. Naha Mazda leres?