Sanaos éléktrifikasi sanés kecap kosong di Audi — 20 modél listrik bakal janten bagian tina portopolio merek dugi ka 2025 —, mesin durukan internal bakal terus jadi bagian penting tina merek opat-ring.
Hal ieu diucapkeun ku Markus Duesmann, anu ngawasa kapamimpinan Audi April kamari, di tengah krisis pandémik, dina paguneman sareng Automotive News Europe.
Salian ti CEO (diréktur eksekutif), Duesmann ogé diréktur R&D (Panalungtikan sareng Pangembangan) di Audi sareng di sakumna Volkswagen Group, janten saha anu langkung saé ngobrol ngeunaan éta.
Anu disimpulkeun tina kecap-kecapna nyaéta yén éta prématur nyarioskeun tungtung mesin durukan internal, sanaos anu listrik narik perhatian sadayana.
Ngalanggan newsletter kami
Numutkeun Duesmann, masa depan mesin durukan internal pamustunganana bakal "masalah politik" sareng, saurna, "moal diputuskeun ku dunya dina waktos anu sami". Éta sababna masuk akal pikeun anjeunna yén pasar anu béda-béda kéngingkeun mobilitas listrik sareng mesin durukan internal anu langkung éfisién.
Éta skenario anu anjeunna tingali dina taun-taun anu bakal datang pikeun Audi, dimana Duesmann nyatakeun masih aya seueur palanggan anu milarian modél nganggo mesin durukan internal. Sareng éta sanés ngan ukur mesin béngsin…
Diesel téh neruskeun
mesin Diesel, teuing, sanajan reputasi goréng maranéhanana geus miboga leuwih lima taun katukang, bakal terus hadir di Audi, sakumaha, sakumaha manéhna nyebutkeun, "seueur konsumén urang masih cinta Diesel, ku kituna urang bakal neruskeun nawiskeun aranjeunna ".
Diesel masih mangrupikeun mesin durukan internal anu paling éfisién, kalayan biaya anu luhur pikeun sistem perawatan gas buang. Nu justifies leungit na atawa ngurangan kuat dina suplai di bagéan handap pasar.
Saterusna, mesin durukan internal teu kudu sinonim jeung suluh fosil. Audi parantos janten salah sahiji anu paling aktip dina industri dina pamekaran bahan bakar sintétik, anu sacara pasti tiasa nyumbang kana nétralitas karbon coveted dina 2050.