Model listrik sadaya-dina-hiji BMW ti saprak ngaluncurkeun i3 tujuh taun ka pengker, anu énggal BMW iX nandaan awal jaman anyar dina host sahiji brand Bavarian.
Pikeun ngamimitian, ngaranna, iX — tanpa nomer pikeun marengan —, boga tujuan pikeun ngagambarkeun posisi na luhureun tawaran listrik BMW urang, porsi salaku "showcase" kapasitas téhnologis brand urang.
Diantisipasi ku Vision iNext, BMW iX nargétkeun modél sapertos Audi e-tron atanapi Mercedes-Benz EQC sareng ngagambarkeun, numutkeun BMW, definisi ulang konsép SAV (Sports Activity Vehicle).
biasana BMW
Kalayan rubak sareng panjang X5, jangkungna X6 sareng roda anu ukuranana sami sareng anu dianggo ku X7, di luar iX henteu nyumput yén éta mangrupikeun BMW, sanaos katingali pikeun ékspérimén sareng solusi énggal. ( pasisian ganda, optik , jsb) nu, jadi jauh, urang geus ngan katempo dina konsep maranéhanana.
Ngalanggan newsletter kami
Seueur identitas ieu disababkeun, tangtosna, pikeun "ginjal ganda" anu ageung (sigana janten "norma" énggal di BMW) anu katutup. Éta henteu deui ngalayanan tujuan penyejukan biasa, sabab teu aya mesin durukan di tukangeunana, sareng ayeuna gaduh kaméra, radar sareng sababaraha sénsor.
Diideuan pisan ku prototipe iNext anu diantisipasi dina taun 2018, BMW iX ogé ngagaduhan panto tanpa wates sareng mangrupikeun modél modéren munggaran merek anu ngagaduhan tiung clamshell anu ... .handapeun tiung.
Kalayan desain anu difokuskeun kana ningkatkeun aerodinamika (koéfisién, Cx, nyaéta 0,25), iX ngantunkeun hiasan éstétika di sisi, bahkan cacah dina gagang panto anu diwangun.
Lampu utama LED, sabalikna, standar, kalayan pilihan ngagunakeun téknologi Laser. Pikeun anu hoyong BMW iX anu langkung sporti, ieu tiasa disayogikeun sareng pak divisi M tradisional anu nawiskeun desain anu langkung agrésif, sapertos anu anjeun tingali di handap:
Kalayan "ramo" divisi M iX nampi tampilan anu langkung agrésif, ku bemper hareup énggal.
Dirancang ti jero kaluar
Numutkeun Domagoj Dukec, Wakil Présidén Desain BMW, iX énggal dirarancang "ti jero ka luar". Nurutkeun manéhna, dina prosés ieu, perhatian husus dibikeun ka kreasi interior modern, welcoming tur minimalis ".
Hasilna éta kabin jeung lima korsi, lanté datar jeung dimana spasi mangrupa salah sahiji alesan utama (nurutkeun BMW éta comparable jeung nu ditawarkeun ku X7). Kapasitas kompartemen bagasi janji bakal sarua jeung nilai dibere X5: 650 liter.
Kalayan tampilan minimalis, interior BMW iX nganggo bahan alami sareng daur ulang sareng merek Jerman ngaluncurkeun setir kalayan bentuk héksagonal.
iDrive
Dilengkepan BMW Curved Display sareng tampilan head-up, BMW iX ogé nangtung pikeun nyoko kana konsol tengah (atanapi sandaran tangan?) Anu langkung mirip sapotong jati.
Réngsé dina kai, kadali katingalina dipasang di jerona sareng sénsitip kana noél (tombol wilujeung). Aya ogé urang manggihan versi anyar tina sistem iDrive kontrol Rotary.
Kakuatan pikeun "masihan sareng ngajual"
Dumasar kana dasar pigura spasi aluminium anyar nu ngarojong serat karbon bertulang polimér (CFRP) pigura, BMW iX ogé ningali bodywork na ngagunakeun kombinasi plastik komposit, CFRP jeung aluminium.
Sanajan kitu, sanajan sagemblengna anyar, solusi ieu, nurutkeun Frank Weber, diréktur panalungtikan sarta pamekaran di BMW, "kacida cocog" jeung platform CLAR dipaké, contona, dina leuwih konvensional 3 Series atanapi X5.
Dilengkepan téknologi BMW eDrive generasi kalima - anu kalebet dua motor listrik, téknologi ngecas sareng batré - BMW iX parantos ningali unit kakuatan na ngaleungitkeun panggunaan bumi jarang dina produksina.
Dina total, dua mesin masihan BMW iX kakuatan maksimum leuwih ti 500 hp (370 kW) nu dikirim ka opat roda na ngidinan iX bisa propelled nepi ka 100 km / h dina waktu kirang ti 5 detik.
Efisiensi teu dipopohokeun
Numutkeun ka BMW, pamekaran iX énggal henteu ngan ukur fokus kana kinerja sareng kakuatan. Buktina nyaéta kanyataan yén merek Bavarian ngumumkeun konsumsi énérgi 21 kWh / 100 km, angka anu diukur dina ukuran anu berehan sareng, anggap we, massa SUV listrik.
Ayeuna, mertimbangkeun yén batréna gaduh kapasitas kotor langkung ti 100 kWh, BMW ngajangjikeun rentang leuwih 600 km geus saluyu jeung siklus WLTP nungtut.
Lamun datang waktu pikeun ngecas iX, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngalakukeunana ngagunakeun muatan gancang nepi ka 200 kW. Dina kasus ieu, batréna bisa ngeusi batre ti 10 nepi ka 80% dina waktu kurang ti 40 menit. Saterusna, dina kaayaan ieu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun mulangkeun leuwih ti 120 km otonomi dina ngan sapuluh menit.
Iraha sumping BMW iX?
Kalayan mimiti produksi dijadwalkeun pikeun satengah kadua 2021 di pabrik Dingolfing (enya, sami dimana, diantara modél sanésna, M4), BMW iX kedah ngahontal pasar dina ahir taun payun.