Kasuksésan tina SUV / Crossover bisa jadi teu gampang pikeun ngajelaskeun (sanajan kami geus dibere anjeun sababaraha téori), kumaha oge, éta undeniable yén jenis mobil ieu beuki loba fans na fashion sigana nyebar ka dunya. super olahraga , kumaha datangna pikeun ngabuktikeun Kangguru Gaya GFG.
Dimekarkeun ku parusahaan Giorgetto Giugiaro jeung putrana Fabrizio, GFG Style, Kangguru nyokot kasaksian ditinggalkeun ku prototipe sejen dikembangkeun ku Giorgetto Giugiaro, Parcour, dibere dina 2013, nalika master Italia éta jawab tujuan tina Italdesign Giugiaro .
Ayeuna, sakitar genep taun ti harita, Giugiaro "mulih deui ngecas" kalayan ideu supercar kalayan gantung tinggi sareng Kangguru. Ngeunaan Parcour, Kangguru nyerah mesin Lamborghini (malahan, malah nyerah mesin durukan), nampilkeun diri salaku 100% mobil olahraga super listrik.
Suspensi adjustable pikeun kamana waé
Kalawan bodywork serat karbon, Kangguru boga dua motor listrik masing-masing nganteurkeun kakuatan 180 kW, dina hal ieu kakuatan gabungan 360 kW (sakitar 490 hp), nawiskeun torsi 680 Nm.
Ngalanggan buletin kami di dieu
Powering dua motor listrik kami manggihan a batré jeung 90 kWh kapasitas nu nawarkeun otonomi Kangguru luhur 450 km . Dina hal kinerja, prototipe Gaya GFG ngagancangkeun tina 0 dugi ka 100 km/jam dina ngan ukur. 3,8s , ngahontal kagancangan maksimum 250 km/jam (diwatesan sacara éléktronik).
Kangguru boga dua jenis loading sadia: hiji normal jeung hiji gancang, tapi euweuh data geus wangsit ngeunaan waktu unggal nyokot.
Dilengkepan drive roda opat sareng setir, Kangguru ogé gaduh gantung anu tiasa disaluyukeun. Ieu nawiskeun tilu modus pakait jeung tilu clearances taneuh béda: Balapan (140 mm), Jalan (190 mm) jeung Pareum-jalan (260 mm).