Taun ieu KIA milih henteu mawa modél énggal ka Geneva Motor Show, museurkeun perhatian kana téknologi anu dikembangkeun. KIA Soul EV mangrupikeun repeater ti salon sanés, tapi produk anu langkung dewasa.
Puncakna kalayan peluncuran generasi ka-2 KIA Soul, versi EV, sumping di Jenéwa kalayan alesan anu kuat dina bagean kendaraan listrik.
Sapertos sadaya produk KIA, KIA Soul EV ogé bakal gaduh garansi 7 taun atanapi 160,000kms.
Di luar, KIA Soul EV dina sagala cara sami sareng sesa barayana dina rentang Jiwa, dina basa sanés, hateup panorama, roda 16 inci sareng lampu LED, janten unsur anu hadir. Tapi bédana badag perenahna di bagian hareup jeung pungkur, nu narima pikeun guncangan lengkep redesigned tur husus.
Di jero, KIA milih nyadiakeun KIA Jiwa EV plastik anyar, ngaliwatan pamakéan molds kalawan suntik ganda, kalawan dasbor KIA Jiwa EV kualitas sakabéh hadé tur lemes keur kabaran. Instrumentasi digital nganggo layar nganggo téknologi OLED.
Pikeun maranéhanana anu salawasna wondered naon anu lumangsung nalika aranjeunna kaluar tina kandaraan listrik, KIA geus direngsekeun masalah ku bubuka hiji sistem infotainment calakan. Salian sistem AC calakan, nu meakeun kirang énergi, éta ogé programmable.
Tapi aya deui. Sistem infotainment calakan ngandung fungsi anti setrés khusus, anu ngamungkinkeun anjeun konsultasi sacara real waktos sadaya konsumsi énergi KIA Soul EV sareng, sareng sistem navigasi, anjeun tiasa ningalikeun stasiun pangecas pangdeukeutna ogé otonomi terpadu dina lagu GPS.
Sacara mékanis, KIA Soul EV didamel ku motor listrik 81.4kW, sami sareng 110 tenaga kuda, kalayan torsi maksimal 285Nm. Motor listrik didamel ku sakumpulan batré ion litium polimér, anu dibandingkeun sareng batré ion litium tradisional, gaduh kapadetan anu langkung ageung, kalayan kapasitas total 27kWh.
The gearbox kalawan ngan hiji gear maju, ngamungkinkeun Jiwa EV ngahontal 100km / h dina ngeunaan 12s, ngahontal 145km / h tina speed luhur.
Jangkauan anu dijanjikeun ku KIA pikeun KIA Soul EV nyaéta 200km. KIA Soul EV ogé pamimpin di kelasna, kalayan pak batré sareng sél 200Wh/kg, anu ditarjamahkeun kana kapasitas neundeun énergi anu langkung ageung dibandingkeun beuratna.
Pikeun ngarengsekeun masalah dampak suhu anu handap dina efisiensi batré, KIA, dina gawé bareng SK Inovasi, ngararancang rumus khusus pikeun unsur éléktrolit, supados batréna tiasa dianggo dina sababaraha suhu.
Kalawan hal pikeun ngaronjatkeun jumlah siklus batré, nyaéta ngecas jeung discharging, KIA dipaké éléktroda positif (unsur katoda, dina mangan nikel-kobalt) jeung éléktroda négatip (anoda unsur, dina karbon grafit) jeung kombinasi elemen ieu lalawanan low, ngamungkinkeun pikeun discharges batré leuwih efisien.
Supados KIA Soul EV nyumponan standar kaamanan dina tés kacilakaan, pak batréna ditangtayungan ku palapis keramik.
KIA Soul EV, sapertos sadaya model listrik sareng hibrida, ogé gaduh sistem pamulihan énergi. Di dieu, terpadu kana modeu nyetir: modeu drive jeung mode marake.
Modeu marake ngan ukur disarankeun nalika turun kusabab kakuatan nahan motor listrik anu langkung ageung. Aya ogé modeu ECO, anu ngagabungkeun efisiensi sadaya sistem supados aranjeunna gaduh pangaruh pangsaeutikna dina otonomi.
Pangecas AC 6.6kW ngamungkinkeun KIA Soul EV ngeusi batre pinuh dina 5 jam, sareng pikeun ngecas 80%, ngan ukur 25 menit cekap, di stasiun ngecas khusus kalayan kakuatan dina urutan 100kW.
Dina penanganan dinamis, KIA parantos ngarévisi kaku struktural KIA Soul EV sareng masihan gantung anu langkung teguh. KIA Soul EV mawa ban résistansi ngagulung anu rendah, khusus dikembangkeun ku Kumho, ukuran 205/60R16.
Turutan Geneva Motor Show sareng Ledger Automobile sareng teras-terasan sadaya peluncuran sareng berita. Ninggalkeun kami koméntar anjeun di dieu sareng dina jaringan sosial kami!
