பல தசாப்தங்களாக பின்னணிக்கு தள்ளப்பட்ட, இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் சுழற்சி இயந்திரங்கள் பெரிய கதவு வழியாக வாகனத் தொழிலுக்குத் திரும்பிச் செல்கின்றன. இந்த சாதனைக்கு ரெனால்ட் பொறுப்பு, ஆற்றல்மிக்க இயந்திரங்கள் பற்றிய அறிவிப்பு.
உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்கள் நல்ல ஆரோக்கியத்துடன் உள்ளன மற்றும் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. பெருகிய முறையில் திறமையான, அதிக சக்தி வாய்ந்த மற்றும் குறைவான மாசுபடுத்தும், உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள், நிலையான தொழில்நுட்ப வளர்ச்சிகள் காரணமாகவோ அல்லது பிற தீர்வுகளுக்கு பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமான மாற்றுகள் இல்லாத காரணத்தினாலோ, அவற்றின் இறப்பை ஒத்திவைப்பதை நிறுத்தாது.
தொடர்புடையது: ஹைப்ரிட் கார்களுக்கான புதுமையான ஐடியாவை டொயோட்டா அறிமுகப்படுத்துகிறது
ரெனால்ட்டின் புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பவர்ஃபுல் எஞ்சின் அத்தகைய ஒரு உதாரணம் ஆகும் - இது "எதிர்கால லைட்-டூட்டிக்கான பவர் டிரெய்ன்" என்பதிலிருந்து பெறப்பட்டது. 2-சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் மற்றும் 730சிசி மட்டுமே. இதுவரை புதிதாக எதுவும் இல்லை, இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் எரிப்பு சுழற்சி இல்லை என்றால் - இன்று விற்பனைக்கு வரும் அனைத்து கார்களும் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயக்கவியலைப் பயன்படுத்துகின்றன என்பதை நாங்கள் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறோம்.
பல காரணங்களுக்காக நீண்ட காலமாக வாகனத் துறையில் கைவிடப்பட்ட ஒரு தீர்வு. அதாவது மென்மையின்மை, இயக்க இரைச்சல் மற்றும் மின் உற்பத்தியில் பலவீனமான முன்னேற்றம் காரணமாக. மேலும், இந்த என்ஜின்கள் எரிபொருளில் எண்ணெய் கலவையை உயவூட்டும் நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்துகின்றன (அல்லது பயன்படுத்தப்படுகின்றன...) இது வளிமண்டலத்தில் உமிழ்வு அளவை தூண்டுகிறது. நினைவகம் சரியாக இருந்தால், வாகனத் துறையில் டூ-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களின் கடைசி தோற்றம் இதுதான் (படத்தில் நீங்கள் சோவியத் ஜெர்மனியில் இருந்து ஒரு டிராபன்ட் பிராண்டைக் காணலாம்):
