1965 ஆம் ஆண்டு ஃபோர்டு சந்தையில் புரட்சியை ஏற்படுத்தும் ஒரு மாடலை அறிமுகப்படுத்தியது. அது என்னவென்று தெரிந்து கொள்ள வேண்டுமா?
ஆம், நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், 65′ ஃபோர்டு ட்ரான்சிட்டை "ஸ்போர்ட்டி" என்று அழைப்பது மிகையாகத் தோன்றலாம், அதுதான்... ஆனால் உரையை தொடர்ந்து படித்து, நான் எங்கு செல்கிறேன் என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள்.
1965 ஆம் ஆண்டு ஃபோர்டு - இன்னும் "ஐரோப்பியமயமாக்கல்" செயல்முறையின் நடுவில், பழைய கண்டத்தில் ஆட்டோமொபைல் சந்தையின் முகத்தை மாற்றும் ஒரு மாதிரியை அறிமுகப்படுத்தியது. இது ஃபோர்டு ட்ரான்சிட் என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் இது புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட முதல் வேன் ஆகும், முன்பு போல், எந்தவொரு பயணிகள் வாகனத்தின் உருளும் தளத்திலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது அல்ல. சாதனை படைக்கும் திறன் மற்றும் குண்டு துளைக்காத நம்பகத்தன்மையுடன் ஃபோர்டு டிரான்சிட் உடனடியாக சிறந்த விற்பனையாளராக இருந்தது.
ஃபோர்டு ட்ரான்சிட் புதிதாக ஒரு வணிக வாகனமாக வடிவமைக்கப்பட்டதால், பிராண்டின் பொறியாளர்கள் ஒரு வாகனத்தை உருவாக்கினர், அதில் அனைத்து கூறுகளும் வடிவமைக்கப்பட்டு, மிகக் கடுமையான கோரிக்கைகளைத் தாங்கும் என்று கருதினர், மறுபுறம், ஒரு வாகனத்தை நிர்மாணிப்பதால் ஏற்பட்ட குறைபாடுகளை ரத்து செய்தனர். பயணிகள் வாகனத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தளத்திலிருந்து வணிக வாகனம். இதன் விளைவாக எதிர்பார்க்கப்பட்டது: உதிரிபாகங்கள் மற்றும் எஃகுத் தாள்களின் வசதியான கூட்டுத்தொகையாக இல்லாமல், ஒட்டுமொத்தமாக செயல்படும் ஒரு வாகனம், ஒரு உதிரிபாகக் கிடங்கில் சேர்க்கப்பட்டு கழிக்கப்பட்டது.
சுமந்து செல்லும் திறனும் அருமையாக இருந்தது. முழு உடல் வடிவமைப்பும் கிடைக்கக்கூடிய இடத்தை அதிகரிக்க நினைக்கப்பட்டது, அதுதான் நடந்தது. ஃபோர்டு ட்ரான்சிட் உண்மையில் ஒரு யானையை விழுங்க முடியும் - சரி... ஒரு சிறிய யானை.
சரி, விவரக்குறிப்புகளின் முக்கிய நோக்கங்கள் பெரும்பாலும் அடையப்பட்டிருந்தால் - சுமந்து செல்லும் திறன் மற்றும் பல்துறை - அடையப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படாத மற்றவை இருந்தன, அவற்றை நாம் கூறுவோம்… இணை சேதம்! மேலும் இந்த "இணை சேதம்" என்பது அக்கால கார்களுடன் ஒப்பிடும் போது சராசரியை விட மிக அதிகமான ஒரு மாறும் நடத்தை ஆகும். அந்த நேரத்தில் மிகவும் சுய-விருப்ப பெட்ரோல் பவர் யூனிட்களால் உதவப்பட்ட நடத்தை: 74 ஹெச்பி 1.7 பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் 2.0 86 ஹெச்பி பெட்ரோல் எஞ்சின். இந்த நாட்களில் யாரையும் உற்சாகப்படுத்தாத மதிப்புகள், ஆனால் அந்த நேரத்தில் புழக்கத்தில் உள்ள பெரும்பாலான கார்கள் வழங்கிய மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருந்தன.
ஃபோர்டு டிரான்சிட் விரைவில் விற்பனை விளக்கப்படங்களை எடுத்துக் கொண்டது மற்றும் ஐரோப்பா முழுவதும் பொருட்களின் போக்குவரத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியது. சிறிய லாஜிஸ்டிஷியன், தீயணைப்பு வீரர்கள் அல்லது போலீஸ்காரர்கள் வரை அவருடைய குணங்களை அனைவரும் அங்கீகரித்தார்கள். ஃபோர்டு ட்ரான்ஸிட்டில் சட்டத்தை மீறுவதற்கான சிறந்த கூட்டாளியாக விரைவில் கண்டுபிடிக்கும் கொள்ளையர்கள்(!) கூட.
ஃபோர்டு அறியாமல் அதன் நாளின் சிறந்த வணிகத்தை அறிமுகப்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், சந்தையில் உள்ள பெரும்பான்மையான ஆட்டோமொபைல்களை விட மாறும் வகையில் சிறந்த ஒரு வாகனத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. ஒரு மாடல் அதன் சமகால சகாக்களை விட மிக உயர்ந்ததாக இருந்தது, அவர்களுடன் நேரடியாக ஒப்பிடும் போது அது கிட்டத்தட்ட ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் போன்றது!
அதிர்ஷ்டவசமாக காலம் மாறிவிட்டது. இன்று, ஃபோர்டு ட்ரான்சிட்டை விளையாட்டு லட்சியங்களைக் கொண்ட வாகனமாக யாரும் கருதுவதில்லை, இல்லையா? எல்லாவற்றிற்கும் எதிராக நிரூபணமான ஒரு வாகனத்தின் ஒளி, உறுதியுடன் வாகனம் ஓட்டுவது கூட, எஞ்சியிருக்கிறது, மேலும் இந்த "சுடர்" நன்றாக எரிய வைப்பது பிராண்டின் உத்தியாக இருந்து வருகிறது. குறிப்பாக ஃபோர்டு டிரான்சிட் டிராபி போன்ற வேகக் கோப்பைகள் அல்லது இந்த ஐகானிக் மாடலின் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த பதிப்புகள் மூலம், வரவிருக்கும் வாரங்களில் Razão Automóvel இல் அதிக கட்டுரைகள் வெளியிடப்படும். எனவே எங்கள் வலைத்தளம் மற்றும் முகநூல் மீது ஒரு கண் வைத்திருங்கள்.
இப்போதைக்கு, மாடலின் 45 ஆண்டுகளை நினைவுகூரும் வீடியோவை வைத்திருங்கள்:
புதுப்பிப்பு: ஃபோர்டு ட்ரான்ஸிட் "பேடாஸ்" சூப்பர்வான் (பகுதி 2)