விளைவு மூச்சடைக்கக்கூடியது. பனமேராவை விட நீளமானது, அகலமானது மற்றும் தாழ்வானது, இது உண்மையில் நான்கு-கதவு 911 போல தோற்றமளிக்கிறது, இது பனமேராவால் உண்மையில் அடைய முடியவில்லை. 1.3 மீ உயரத்தில், இது 911 ஐ விட இரண்டு சென்டிமீட்டர் உயரம் மட்டுமே உள்ளது, மேலும் 1.99 மீ அகலம் கொண்ட வெளிப்படையானது பொறாமைக்குரிய போஸை உறுதி செய்கிறது. சிறந்த விகிதாச்சாரத்திற்கும் போஸுக்கும் பங்களிக்கும் வகையில், மிஷன் E ஆனது மிகப்பெரிய 21″ முன் மற்றும் 22″ இன்ச் சக்கரங்களுடன் வருகிறது.
வரையறைகள் நன்கு தெரிந்தவை, பொதுவாக போர்ஷே, கிட்டத்தட்ட நேர்த்தியாக நீளமான 911 போன்றது. ஆனால் பாகங்களின் வரையறையில் நாம் கண்டறிந்த பல்வேறு ஸ்டைலிஸ்டிக் தீர்வுகளின் தொகுப்பு, எல்இடி ஒளியியல் அல்லது ஏரோடைனமிக் சாதனங்களின் ஒருங்கிணைப்பில் எடுக்கப்பட்ட கவனிப்பு, சுத்தமான கோடுகள் மற்றும் அதன் மேற்பரப்புகளின் அதிநவீன மாடலிங் கொண்ட உடலமைப்புடன் மூடப்பட்டிருக்கும். மேலும் எதிர்கால சூழல்..
டெஸ்லா மாடல் S இன் எதிர்காலப் போட்டியாகக் கூறப்படும், மிஷன் E ஆனது, போர்ஷால் ஒரு உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் காராக வழங்கப்படுகிறது, அங்கு உந்துவிசை ஹைட்ரோகார்பன்களின் எரிப்பு மூலம் அல்ல, ஆனால் எலக்ட்ரான்களின் சக்தியால் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. இந்த ஆண்டு Le Mans பதிப்பின் வெற்றியாளரான Porsche 919 Hybrid ஐப் போலவே, ஒரு அச்சுக்கு ஒன்று மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் மொத்தம் 600 hp வழங்குகின்றன. நான்கு சக்கர டிரைவ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மூலம், இரண்டு டன் எடையைக் கருத்தில் கொண்டாலும், ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் சுறுசுறுப்புக்கும் இது உறுதியளிக்கிறது.
செயல்திறன்
செயல்திறனுக்கான முக்கியத்துவம் இருந்தபோதிலும், அறிவிக்கப்பட்டவை அபத்தமானவை (அவற்றின் நகைச்சுவையான பயன்முறையைக் குறிக்கும் வகையில்) டெஸ்லா மாடல் S P90D. இருப்பினும், 3.5 வினாடிகளுக்கு குறைவான நேரத்தில் 100 கிமீ/ம, மற்றும் 200 கிமீ/மணியை எட்ட 12-க்கும் குறைவான எண்கள் மிஷன் E இன் திறனைத் தெளிவுபடுத்துகின்றன.
மேலும் சிறந்த சுறுசுறுப்பை உறுதி செய்யும் வகையில், மிஷன் E இன் ஈர்ப்பு மையம் 918 ஸ்பைடரைப் போன்றது. இது அவர்கள் பயன்படுத்திய குறிப்பிட்ட தளத்தின் காரணமாக மட்டுமே சாத்தியமாகும், இதற்கு மத்திய டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கப்பாதை தேவையில்லை, பேட்டரிகளை முடிந்தவரை தரையில் வைக்க அனுமதிக்கிறது. இவை லி-அயன், இந்தத் துறையில் சமீபத்திய முன்னேற்றங்களைப் பயன்படுத்தி, இரண்டு அச்சுகளுக்கு இடையே துல்லியமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டு, சரியான நிறை சமநிலைக்கு பங்களிக்கின்றன.
"டர்போ" சார்ஜிங்
மின்சார கார்களில், சுயாட்சி மற்றும் பேட்டரி ரீசார்ஜிங் ஆகியவை அவற்றின் — எதிர்கால — ஏற்றுக்கொள்ளுதலுக்கு மையமாக உள்ளன, மேலும் டெஸ்லாவின் முயற்சிகளுக்கு நன்றி பட்டியை உயர்த்தியது. அறிவிக்கப்பட்ட 500 கிமீக்கும் அதிகமான சுயாட்சியானது டெஸ்லா அதன் மாடல் S P85D க்காக அறிவிக்கப்பட்டதை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் மிஷன் E இன் துருப்புச் சீட்டு அதன் "விநியோகத்தில்" இருக்கலாம்.
ரீசார்ஜிங் நேரம் தற்போது மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர்கள் கூட 270-280 கிமீ சுயாட்சிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க குறைந்தபட்சம் 30 நிமிடங்கள் தேவை. மிஷன் E, முன்னோடியில்லாத 800 V மின் அமைப்புக்கு நன்றி, டெஸ்லாவின் 400 V ஐ இரட்டிப்பாக்கி, 400 கிமீ சுயாட்சிக்கு 15 நிமிடங்களில் போதுமான ஆற்றலை வழங்குகிறது. டெஸ்லாவில் ஒரு சூப்பர்சார்ஜர் இருந்தால், போர்ஷே ஒரு டர்போசார்ஜர் வைத்திருக்க வேண்டும், அதன் அமைப்பு அதன் பெயரை வழங்குகிறது: போர்ஸ் டர்போ சார்ஜிங். பெயர்களை மிக நுணுக்கமாகத் தேர்ந்தெடுப்பது போன்ற நகைச்சுவைகள் ஒருபுறம் இருக்க, பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்யும் நேரம் ஒரு தீர்க்கமான வணிகக் காரணியாக இருக்கலாம்.
உட்புறம்
மின்சார எதிர்காலம், போர்ஷேவின் கூற்றுப்படி, வெளிப்புற மற்றும் மின்சார உந்துவிசைக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. உட்புறம் நமக்கும் இயந்திரத்திற்கும் இடையே வளர்ந்து வரும் மற்றும் சிக்கலான நிலைகளை வெளிப்படுத்துகிறது.
கதவுகளைத் திறக்கும்போது, பி தூண் மற்றும் தற்கொலை வகை பின்புற கதவுகள் இல்லாததை நீங்கள் கவனிக்கிறீர்கள் (அவை ஒருபோதும் தங்கள் புகழை இழக்காது). நான்கு தனித்தனி இருக்கைகளை நாங்கள் காண்கிறோம். டெஸ்லாவைப் போலவே, மின்சார உந்துவிசையும் உட்புற இடத்தை விடுவிக்க மட்டுமல்லாமல், முன்புறத்தில் ஒரு லக்கேஜ் பெட்டியையும் சேர்க்க அனுமதித்தது.
மிஷன் E இயக்கி மற்ற போர்ஷ்களில் இருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒரு இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலைக் கண்டுபிடிக்கும், ஆனால் கண்களில் தெரிந்த ஒன்று. போர்ஷே இன் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல்களை வடிவமைக்கும் உன்னதமான ஐந்து வட்டங்கள் OLED தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி மறுவிளக்கம் செய்யப்படுகின்றன.
கண் கண்காணிப்பு அமைப்பு மூலம் இவற்றை புதுமையான முறையில் கட்டுப்படுத்தலாம். கருவிகளில் ஒன்றைப் பாருங்கள், நாம் எங்கு பார்க்கிறோம் என்பதை கணினி அறியும், மேலும் ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள ஒற்றை பொத்தான் மூலம் அந்த குறிப்பிட்ட கருவிக்கான மெனுவை அணுக அனுமதிக்கிறது. இந்த அமைப்பு டிரைவரின் நிலையைப் பொறுத்து கருவிகளை தொடர்ந்து இடமாற்றம் செய்ய அனுமதிக்கிறது. நாம் குட்டையாகவோ அல்லது உயரமாகவோ அமர்ந்தாலும் சரி, அல்லது ஒரு பக்கம் சாய்ந்தாலும் சரி, கண் கண்காணிப்பு அமைப்பு நாம் இருக்கும் இடத்தைத் துல்லியமாகத் தெரிந்துகொள்ள உதவுகிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்பும்போதும் அவை எப்போதும் தெரியும்படி கருவிகளின் நிலையைச் சரிசெய்கிறது. தகவலின்.
இந்த அமைப்பு ஈர்க்காதது போல், ஓட்டுநர் அல்லது பயணிகளால் பொழுதுபோக்கு அல்லது காலநிலைக் கட்டுப்பாடு போன்ற பல்வேறு அமைப்புகளின் கட்டுப்பாட்டை, ஓட்டுநர் அல்லது பயணி, உடல் ரீதியாக எந்தக் கட்டுப்பாடுகளையும் தொடாமல் சைகைகளை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறார். அறிவியல் புனைகதைக்கு தகுதியான ஒன்று, சிலர் சொல்வார்கள், ஆனால் அவை மூலையில் உள்ள தீர்வுகள், நிஜ உலகில் அவற்றின் உண்மையான செயல்திறனை நிரூபிக்கக் குறைவு.
இவற்றில் சில தீர்வுகள் இன்னும் அவை செயல்படுத்தப்படுவதில் இருந்து சற்று தொலைவில் இருக்கலாம், ஆனால், நிச்சயமாக, மிஷன் E உயரும், 2018 இல், 100% மின்சார மாதிரியாக இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. போர்ஷை பொறுத்தவரை, பிராண்டிற்கான முழுமையான மற்றும் முன்னோடியில்லாத அறிமுகம். இது இறுக்கமான எதிர்கால உமிழ்வு விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்ய உதவுவது மட்டுமல்லாமல், டெஸ்லாவின் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் மாடல் S க்கு போட்டியாளரை முன்வைக்க பிராண்ட் அனுமதிக்கும், மேலும் இது புதிய, சிறிய டெஸ்லாவை மற்றொரு பிரீமியம் போட்டியாளராக சரிபார்க்க உதவும்.
போர்ஸ் மிஷன் ஈ