లాస్ ఏంజిల్స్లో మరియు తరువాత జెనీవాలో మొదటి ప్రదర్శన తర్వాత, జీప్ యొక్క ప్రపంచ ఆశయాలలో తప్పిపోయిన భాగాన్ని పాత్రికేయులకు చూపించడానికి లిస్బన్ ఎంపిక చేయబడింది: కొత్త జీప్ కంపాస్.
లిమిటెడ్ అనేది ప్రామాణిక సాంకేతికత మరియు పరికరాల పరంగా స్టేట్ ఆఫ్ ది ఆర్ట్ వెర్షన్.
ఈ రెండవ తరంలో, యూరోపియన్ మార్కెట్పై పందెం గతంలో కంటే స్పష్టంగా ఉంది మరియు జీప్కి మంచి క్షణం తర్వాత వస్తుంది - అమెరికన్ బ్రాండ్ FCA విశ్వంలో నిజమైన విజయగాథగా ఉంది, గత 7లో వరుసగా వృద్ధిని నమోదు చేసింది.
కొత్త కంపాస్ పరిచయంతో, జీప్ ఐరోపాలో తన ఆఫర్ను SUVతో పూర్తి చేసింది, అది నేరుగా అత్యంత పోటీతత్వంతో కూడిన కానీ వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న సెగ్మెంట్లలోకి ప్రవేశిస్తుంది.
మధ్యలో ధర్మమా?
జీప్ శ్రేణిలో రెనెగేడ్ మరియు చెరోకీ మధ్య ఉంచబడిన కంపాస్ ఐరోపాలో మధ్యస్థ SUVగా భావించబడుతుంది - అమెరికన్లు దీనిని కాంపాక్ట్ SUV అని పిలుస్తారు. మరియు ప్లాట్ఫారమ్ (స్మాల్ US వైడ్) రెనెగేడ్ మాదిరిగానే ఉంటే, సౌందర్యం విషయానికి వస్తే, కంపాస్ చెరోకీ నుండి ప్రేరణ పొందింది.
వెలుపల, జీప్ డిజైనర్లు బ్రాండ్ యొక్క వారసత్వాన్ని కొనసాగించడానికి కృషి చేశారు, ప్రధానంగా ఏడు ఇన్లెట్లు మరియు ట్రాపెజోయిడల్ వీల్ ఆర్చ్లతో ఫ్రంట్ గ్రిల్లో కనిపిస్తుంది. ప్రకాశించే సంతకం కూడా ఎత్తైన పంక్తులతో వెనుక భాగం వలె సమూలంగా సవరించబడింది. మునుపటి మోడల్తో పోలిస్తే, పైకప్పు యొక్క అవరోహణ రేఖ దీనికి స్పోర్టియర్ స్టైల్ను ఇస్తుంది, సాధారణంగా మరింత ఏకాభిప్రాయంతో మరియు మా కొలతలను నింపే రూపాన్ని అందిస్తుంది. మరియు వాటి గురించి చెప్పాలంటే: 4394 mm పొడవు, 1819 mm వెడల్పు, 1624 mm ఎత్తు మరియు 2636 mm వీల్బేస్.
లోపల, చెరోకీకి సారూప్యతలు కొనసాగుతాయి. మెటీరియల్స్ మరియు ఎక్విప్మెంట్ ఎంపిక మోడల్ యొక్క ఆకాంక్షలను నిర్ధారిస్తుంది, ప్రత్యేకించి ట్రైల్హాక్ వెర్షన్లో క్యాబిన్ అంతటా ఎరుపు రంగు స్వరాలు ఉంటాయి.
సెంటర్ కన్సోల్ యొక్క ట్రాపెజోయిడల్ ఫ్రేమ్ జీప్ యొక్క లక్షణ రేఖలకు తిరిగి వస్తుంది, దిగువన కొంత గందరగోళంగా సరదాగా బటన్లను కేంద్రీకరిస్తుంది. వెనుక సీటులో మరియు సామాను కంపార్ట్మెంట్లో (438 లీటర్ల సామర్థ్యం, వెనుక సీట్లు ముడుచుకున్న 1251 లీటర్లు) స్థలం విషయానికొస్తే, ఎత్తి చూపడానికి తక్కువ లేదా ఏమీ లేదు.
కొత్త జీప్ కంపాస్లో తాకిడి హెచ్చరికలు, బ్లైండ్ స్పాట్ మానిటరింగ్, రివర్సింగ్ కెమెరా మరియు ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్తో సహా 70 కంటే ఎక్కువ క్రియాశీల మరియు నిష్క్రియ భద్రతా ఫీచర్లు ఉన్నాయి. అదనపు రక్షణ కోసం, కంపాస్ 65% అధిక బలం కలిగిన స్టీల్తో "సేఫ్టీ కేజ్" నిర్మాణం నుండి ప్రయోజనం పొందుతుంది.
ప్రెజెంటేషన్ల తర్వాత, ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ మరియు తొమ్మిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో కూడిన 2.0 మల్టీజెట్ ఇంజిన్ 170 hp మరియు 380 Nmతో మేము ట్రైల్హాక్ వెర్షన్ను పరీక్షించగలిగాము. మేము ఆఫ్-రోడ్ చొరబాట్లకు సరిగ్గా సరిపోయే సంస్కరణను ఖచ్చితంగా... అర్బన్ సర్క్యూట్లో పరీక్షించడం ద్వారా ప్రారంభించాము. అయినప్పటికీ, డీజిల్ ఇంజన్ ఎటువంటి పెద్ద శబ్దం లేకుండా మరియు సాఫీగా ప్రయాణాన్ని అందిస్తూ ఆహ్లాదకరమైన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉందని నిరూపించబడింది. స్టీరింగ్, సెగ్మెంట్ యొక్క ప్రత్యర్థుల కంటే బరువుగా మరియు తక్కువ సున్నితత్వాన్ని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఖచ్చితమైనది మరియు మంచి మూలనిచ్చే అనుభూతిని ఇస్తుంది.
క్రూజింగ్ మోడ్ నుండి మరింత త్వరితగతిన మోడ్కి వెళ్లినప్పుడు, 9-స్పీడ్ గేర్బాక్స్ యొక్క సున్నితత్వం కారణంగా ఇంజిన్ కొద్దిగా బద్ధకంగా అనిపించవచ్చు, కానీ 170hp మరియు 380Nm ఉన్నాయి మరియు తమను తాము అనుభూతి చెందేలా చేస్తాయి - సందేహాలు కొనసాగితే, ఒకసారి ప్రయత్నించండి స్పీడోమీటర్ను పరిశీలించండి.
"దాని తరగతిలో అత్యంత అనుకూలమైన ఆఫ్-రోడ్ వాహనం". ఉంటుంది?
జీప్ విషయానికొస్తే, జీప్ కంపాస్ యొక్క ఆల్-టెర్రైన్ నైపుణ్యాలు, ముఖ్యంగా ఈ ట్రైల్హాక్ వెర్షన్లో మా ఉత్సుకతను ఎక్కువగా రేకెత్తించాయి. మరియు ఇక్కడ అమెరికన్ SUV శాశ్వత ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ యొక్క రెండు ఇంటెలిజెంట్ సిస్టమ్లను ఉపయోగించుకుంటుంది, వీటిని సౌకర్యవంతంగా జీప్ యాక్టివ్ డ్రైవ్ మరియు జీప్ యాక్టివ్ డ్రైవ్ తక్కువ అని పిలుస్తారు. రెండూ అందుబాటులో ఉన్న అన్ని టార్క్లను అవసరమైనప్పుడు ఏదైనా చక్రాలకు ప్రసారం చేయగలవు - ఈ నిర్వహణ మీరు 5 మోడ్లను ఎంచుకోవడానికి అనుమతించే సెంటర్ కన్సోల్లోని సెలెక్టర్ ద్వారా చేయబడుతుంది - ఆటో, మంచు (మంచు), ఇసుక (ఇసుక), మట్టి (బురద) మరియు రాక్ (రాక్). అన్నీ చాలా అందంగా ఉన్నాయి. కానీ… మరియు ఆచరణలో?
ఆచరణలో, జీప్ దాని కొత్త మోడల్ యొక్క ఆఫ్-రోడ్ పనితీరును ప్రశంసించినప్పుడు అతిశయోక్తి లేదని మేము చెప్పగలం. ఈ కొత్త తరంలో, దిక్సూచి గుంతలు మరియు బండరాళ్లను "మీరు", పెద్ద ఆశ్చర్యం లేకుండా, ఏటవాలుగా ఉన్న ఆరోహణలు మరియు అవరోహణలు మరియు సెర్రా సింట్రా నేచురల్ పార్క్ యొక్క "బిగుతు మార్గాల్లో" కూడా పరిగణిస్తుంది.
అడ్వెంచరస్ లుక్ కంటే, పెరిగిన గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ (2.5 సెం.మీ.), అండర్బాడీ ప్రొటెక్షన్ ప్లేట్లు మరియు ఈ ట్రైల్హాక్ వెర్షన్లో దాడి మరియు నిష్క్రమణ కోణాలు పోటీకి సంబంధించి కంపాస్లో విభిన్నమైన అంశం. అదనపు బోనస్తో, వెనుక ఇరుసుపై ఎలక్ట్రానిక్ డీకప్లింగ్ ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ మోడల్కు విలక్షణమైన వినియోగాన్ని అనుమతిస్తుంది. రెండు ప్రపంచాలలో ఉత్తమమైనది.
అక్టోబర్లో పోర్చుగల్కు చేరుకుంటుంది
ఇప్పటికే అట్లాంటిక్కి అవతలి వైపున అనేక నెలల వాణిజ్యీకరణతో, జీప్ కంపాస్ రెండు పెట్రోల్ మరియు మూడు డీజిల్ ఎంపికలతో వచ్చే నెల ప్రారంభంలో «పాత ఖండం» యొక్క ప్రధాన మార్కెట్లలోకి వస్తుంది. పోర్చుగల్లో ప్రారంభించడం అక్టోబర్ నెలలో మాత్రమే షెడ్యూల్ చేయబడింది, ధరలు ఇంకా వెల్లడించాల్సి ఉంది.
యంత్రము 1.4 మల్టీఎయిర్2 టర్బో రెండు శక్తి స్థాయిలలో అందుబాటులో ఉంటుంది: 140 hp (4×2 ట్రాక్షన్తో 6-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో జతచేయబడింది) మరియు 170 hp (4×4 ట్రాక్షన్తో 9-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో జతచేయబడింది).
డీజిల్ వేరియంట్లో, కంపాస్ ఇంజన్ను కలిగి ఉంది 1.6 మల్టీజెట్ II 120 hp (6-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ మరియు 4×2 ట్రాక్షన్) మరియు ది 2.0 మల్టీజెట్ II 140 hp (9-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ లేదా 6-స్పీడ్ మాన్యువల్తో 4×4 డ్రైవ్). యొక్క అత్యంత శక్తివంతమైన వెర్షన్ 2.0 మల్టీజెట్ II (మరియు మేము పరీక్షించగలిగాము) డెబిట్లు 170 హార్స్పవర్ , 9-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు 4×4 ట్రాక్షన్తో కలిపి.
