1997లో, వోక్స్వ్యాగన్ 5వ తరం పాసాట్ను అందించినప్పుడు, మేము W8 బ్లాక్ను అసెంబ్లింగ్ చేసిన దాని వలె ప్రత్యేకమైన సంస్కరణను కలిగి ఉంటామని మేము ఊహించలేము.
మరియు కొందరు వ్యక్తులు వోక్స్వ్యాగన్ పస్సాట్ B5 తరం అత్యుత్తమమైన వాటిలో ఒకటిగా సూచిస్తే - కొందరు దీనిని ప్రశ్నించవచ్చు - ఎనిమిది-సిలిండర్ ఇంజిన్తో కూడిన వెర్షన్ గురించి ఏమిటి?
ఒక మోడల్ విడుదలైన వెంటనే దాని రూపకల్పన మరియు నిర్మాణ నాణ్యతపై ఏకగ్రీవ విమర్శలను అందుకుంది, రబ్బర్ టచ్ అని పిలువబడే ఉపరితలాన్ని ఉపయోగించిన కొన్ని ప్లాస్టిక్ల ఎంపిక ద్వారా మాత్రమే సర్దుబాటు చేయబడింది మరియు ఇది కాలక్రమేణా పీల్ చేయడానికి మొగ్గు చూపుతుంది - మనమందరం చూశాము. అది కొన్ని ఉదాహరణలు.
కానీ మేము మా “గ్లోరీస్ ఆఫ్ ది పాస్ట్” విభాగం కోసం ఈ సంస్కరణను హైలైట్ చేసాము, దాని ఇంటీరియర్ గురించి మాట్లాడటానికి కాదు, ఈ మోడల్ ఇప్పటివరకు అందుకున్న అత్యంత ప్రత్యేకమైన ఇంజిన్లలో ఒకటైన W8 యొక్క సామర్థ్యాన్ని వివరించడానికి.
ఎనిమిది సిలిండర్లు... W
"W" ఆర్కిటెక్చర్తో ఎనిమిది-సిలిండర్ బ్లాక్ను రేఖాంశంగా అమర్చారు - పాసాట్ యొక్క B5 తరం మొదటి ఆడి A4 (B5గా కూడా గుర్తించబడింది), మెకానిక్స్ యొక్క స్థానాలను సమర్థిస్తూ దాని ఆధారాన్ని పంచుకుంది.
ఇది ఒక బ్లాక్ 370 Nm టార్క్తో 6000 rpm వద్ద 275 hpతో 4.0 l సామర్థ్యం , ఆ ఎత్తుకు కూడా నమ్రత కంటే ఎక్కువ విలువలు ఉంటాయి.
Passat 4.0 W8.
అయినప్పటికీ, Volkswagen Passat W8 చేరుకుంది 250 km/h గరిష్ట వేగం , మరియు ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో అమర్చినప్పుడు మాత్రమే పట్టింది 100 కి.మీ/గం చేరుకోవడానికి 6.8సె.
ఇది దాని ఆశ్చర్యకరమైన ధ్వని కోసం ప్రత్యేకంగా నిలిచింది మరియు 4 మోషన్ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ను ఉపయోగించింది - డైనమిక్స్ వినోదం కంటే ఎక్కువ సామర్థ్యంతో వర్గీకరించబడింది.
ప్రత్యేకమైన మరియు సంక్లిష్టమైనది
మెకానిక్స్ యొక్క ఎక్సోటిసిజం భారీ బ్లాక్కు ఏదైనా రకమైన నిర్వహణ కోసం మెకానిక్లు ఎదుర్కొనే కష్టానికి కూడా విస్తరించింది.
అయితే ఈ సమస్యలు 1973లో మొదటి తరంలో వెలుగు చూసిన ఫోక్స్వ్యాగన్ పస్సాట్ యొక్క అత్యంత చమత్కారమైన వెర్షన్లలో ఒకటైన మరియు పోర్చుగల్లో నాలుగు సార్లు గెలుపొందిన ఏకైక మోడల్పై మన అవగాహనను చింపివేయనివ్వవద్దు. కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్ ట్రోఫీ (1990, 1997, 2006 మరియు 2015).
ముగింపు
తలనొప్పికి అదనంగా, నిర్వహణ ఖర్చులు ఎక్కువగా ఉన్నాయి, కానీ ఇప్పటికీ ఇవి W8 కెరీర్ను ముగించడానికి కారణాలు కాదు.
2005లో, B6 తరం ప్రారంభించడంతో, ఒక కొత్త బేస్ (PQ46) వచ్చింది, ఇది ఇంజిన్ను రేఖాంశంగా కాకుండా అడ్డంగా ఉంచింది, ఇది W8 భౌతికంగా మౌంట్ చేయడం అసాధ్యం. దాని స్థానంలో Passat R36 వచ్చింది, ఇది 300 hpతో 3.6 l VR6ని కలిగి ఉంది.
అవును, వేరియంట్ వెర్షన్లో కూడా అందుబాటులో ఉంది.
అది ఈరోజు ఉంటే, Passat W8 వంటి కారు పూర్తిగా "నిషేధించబడుతుంది", ఎందుకంటే ఇది 314 g/km CO2 ఉద్గారాలను ప్రచారం చేసింది.
"గ్లోరీస్ ఆఫ్ ది పాస్ట్" గురించి . ఇది Razão Automóvel యొక్క విభాగం మోడల్లు మరియు వెర్షన్లకు అంకితం చేయబడింది. ఒకప్పుడు మనకు కలలు కనే యంత్రాలను గుర్తుంచుకోవడానికి ఇష్టపడతాము. ఇక్కడ Razão Automóvel వద్ద ఈ ప్రయాణంలో మాతో చేరండి.