ఆల్ఫా రోమియో తన నాలుగు-సిలిండర్ "సూపర్ స్పోర్ట్స్" మినీ యొక్క ఓపెన్-ఎయిర్ వెర్షన్తో ప్రపంచానికి అందించాలని నిర్ణయించుకుంది. ఆల్ఫా రోమియో 4C స్పైడర్ కాన్సెప్ట్ను తెలుసుకోండి.
ఇటాలియన్ దేశాల్లో, మిడ్-ఇంజిన్తో కూడిన స్పోర్ట్స్ కారును ఉత్పత్తి చేయడం మరియు అదృష్టవంతుడు తన జుట్టును గాలిలో స్టీరింగ్ చేసే అవకాశాన్ని ఇవ్వకపోవడం అపవిత్రంగా కనిపిస్తుంది. ఆల్ఫా రోమియో నిరుత్సాహపరచలేదు మరియు దాని వెనుక చక్రాల స్పోర్ట్స్ కారుపై రూఫ్ను వదులుకుంది, ఆల్ఫా రోమియో 4C స్పైడర్ కాన్సెప్ట్తో జెనీవాను ఆశ్చర్యపరిచింది.
తెలిసినట్లుగా, స్పైడర్ వెర్షన్లను నిర్మాణ స్థాయిలో బలోపేతం చేయాలి మరియు రీన్ఫోర్స్డ్ చేయడం ద్వారా చట్రం దృఢత్వం పెరగడంతోపాటు బరువు పెరగడం కూడా కాదు. ఆశ్చర్యకరంగా, స్ట్రక్చరల్ రీన్ఫోర్స్మెంట్ కూడా 4C స్పైడర్ మొత్తం 1000 కిలోల బరువును అధిగమించలేకపోయింది. బూస్టర్ కవర్ వెర్షన్ యొక్క బరువుకు కేవలం 60 కిలోలను జోడించింది, తద్వారా మొత్తం బరువులో 955 కిలోల తేలికగా ఉంది.
మిడ్-ఇంజిన్ కారులో ఓపెన్ స్కైస్ అంటే సంతోషంగా ఉన్న డ్రైవర్ "ఇంజిన్ గది"ని మరింత స్పష్టంగా వింటాడు. 4Cకి శక్తినిచ్చే 240hp టర్బో-కంప్రెస్డ్ ఇంజన్ వినడం చెడ్డది కాదు, అయితే అక్రాపోవిక్ ఆమోదించిన టైటానియం మరియు కార్బన్తో తయారు చేసిన కొత్త ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్తో ఆల్ఫా రోమియో అనుభవాన్ని మరింత మెరుగుపరచాలని నిర్ణయించుకుంది. కొత్త సిస్టమ్లో ఎలక్ట్రికల్ వాల్వ్ సిస్టమ్ కూడా ఉంది, ఇది ఇంజిన్ పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది, అలాగే బాగా తెలిసిన సింఫనీని మెరుగుపరుస్తుంది.
మరింత స్పష్టమైన మార్పులతో పాటు, నిశితంగా పరిశీలిస్తే, కవర్ వెర్షన్లో కొన్ని విమర్శలకు గురి అయిన బహుళ-LED కాన్సెప్ట్ను విస్మరించి, మరింత ఏకరీతి డిజైన్ని ఎంచుకుని, పునఃరూపకల్పన చేయబడిన చక్రాలు మరియు కొత్త ఆప్టిక్ల సమితిని వెల్లడిస్తుంది. ఈ కొత్త ఆప్టిక్స్, వాస్తవానికి, కార్బన్ ఫైబర్తో తయారు చేయబడ్డాయి.
ఆల్ఫా రోమియో 4C స్పైడర్ ఉత్పత్తి 2015 చివరిలో ప్రారంభమవుతుంది. ఆల్ఫా రోమియో ఈ కాన్సెప్ట్ను "ప్రిలిమినరీ డిజైన్"గా వర్గీకరిస్తుంది. మీ అభిప్రాయం ప్రకారం, ఈ 4C స్పైడర్లో మరిన్ని మార్పులు అవసరమా?
లెడ్జర్ ఆటోమొబైల్తో జెనీవా మోటార్ షోను అనుసరించండి మరియు అన్ని లాంచ్లు మరియు వార్తల గురించి తెలుసుకోండి. ఇక్కడ మరియు మా సోషల్ నెట్వర్క్లలో మీ వ్యాఖ్యను మాకు తెలియజేయండి!
