ఇది మరొక అద్భుతమైన కథ, ఇక్కడ కారు చిహ్నాలు నక్షత్రాల జీవితంతో కలుస్తాయి, కింగ్ ఆఫ్ రాక్ యాజమాన్యంలో ఉన్న అద్భుతమైన BMW 507 గురించి తెలుసుకోండి. నిస్సందేహమైన ప్రతిభ మరియు విజయం యొక్క హృదయ స్పందన కంటే, రాక్ ఆఫ్ రాక్ తాను కూడా శుద్ధి చేసిన రుచితో "పెట్రోల్ హెడ్" అని నిరూపించాడు.
1948లో రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసిన తర్వాత, BMW నిస్సందేహంగా వేరే కంపెనీ. 14-సిలిండర్ BMW ఇంజిన్తో కూడిన ఫోకే-వుల్ఫ్ FW 190 ఫైటర్లో మాదిరిగానే, యుద్ధ ప్రయత్నం మ్యూనిచ్ నిర్మాణ సంస్థ ఆటోమొబైల్ తయారీలో తన నైపుణ్యాన్ని పూర్తిగా వదులుకునేలా చేసింది, జర్మన్ సైనిక విమానాల తయారీ ఇంజిన్లపై మాత్రమే దృష్టి పెట్టింది. 801. కంపెనీని పెంచడానికి మరియు బూడిద నుండి పైకి లేవడానికి సిద్ధం చేయడానికి మోటార్ సైకిళ్ళు మిగిలి ఉన్నాయి.
ఇవి కూడా చూడండి: BMW 8 సిరీస్ చరిత్ర, వీడియో మరియు అన్నింటితో.
తరువాత 1953లో, మరియు ఉత్తర అమెరికా BMW దిగుమతిదారు మాక్స్ హాఫ్మన్కు ధన్యవాదాలు, ఎర్నెస్ట్ లూఫ్తో సంభాషణలో, అతను 2-సీటర్ మోడల్కు స్పోర్టిగా పేరు తెచ్చుకోవడానికి మార్కెట్లో స్థలం ఉందనే ఆలోచనను ప్రారంభించాడు. BMW 328 సంవత్సరాల.
అదే సంవత్సరం లూఫ్ BMWని సంప్రదించాడు మరియు బవేరియన్ బ్రాండ్ కోసం కొత్త స్పోర్ట్స్ కారును అభివృద్ధి చేయడంలో సహాయం చేస్తానని ప్రతిపాదించాడు. BMW చీఫ్ ఇంజనీర్ ఫ్రిట్జ్ ఫ్రైడ్లర్ నుండి గ్రీన్ లైట్తో, లూఫ్ తన ప్రాజెక్ట్తో ముందుకు సాగాడు మరియు అలాంటి పనిలో అతనికి సహాయం చేయడానికి స్టట్గార్ట్లోని బౌర్ స్టూడియోలు తప్ప మరేమీ ఇవ్వలేదు.
1954లో, లూఫ్ యొక్క దృష్టి నుండి బయటకు వచ్చిన మోడల్ జర్మన్ ఎలిగాన్స్ పోటీలో ప్రదర్శించబడింది, ఇది ప్రజల మొత్తం ఏకాభిప్రాయాన్ని సేకరించింది.
అయితే తుది ప్రాజెక్ట్ను గ్రాఫ్ ఆల్బర్ట్ గోర్ట్జ్ తీసుకుంటారు. గ్రాఫ్ను హాఫ్మన్ BMWకి సిఫార్సు చేసారు మరియు అదే విధమైన లూఫ్ డిజైన్లను స్వాధీనం చేసుకున్న తర్వాత, గ్రాఫ్ యొక్క విండ్-టన్నెల్-పరీక్షించిన మోడల్ చివరికి BMW యొక్క తుది ఆమోదాన్ని పొందుతుంది. ఆ విధంగా 3.5l V8 ఇంజన్ మరియు 5000 rpm వద్ద 150 హార్స్పవర్తో 1955లో అంతర్జాతీయ మోటారు షోలో స్టార్గా నిలిచిన మోడల్ అయిన BMW 507 అనే ఐకాన్ పుట్టింది.
డిజిటల్ వరల్డ్: BMW విజన్ గ్రాన్ టురిస్మో M పవర్ యొక్క సారాంశాన్ని సూచిస్తుంది
కానీ దురదృష్టవశాత్తు BMW 507 పనితీరు విషయానికి వస్తే Mercedes Benz 300SLకి ప్రత్యర్థి కాదు. BMW 507 యొక్క పొజిషనింగ్ చివరికి విలాసవంతమైన మరియు చక్కదనం యొక్క అసాధారణ స్థాయితో స్పోర్ట్స్ కారు స్థాయికి ఎదిగింది.
రాక్ ఎల్విస్ కింగ్ ఆఫ్ రాక్ ఎల్విస్ ప్రెస్లీ మరియు BMW 507 యొక్క వివిధ ప్రాంతాల నుండి భారీ పరిమాణాలను కలిపిన కథనానికి తిరిగి వెళ్దాం. 1958లో ఎల్విస్ పారాట్రూపర్ల సమూహంలో సైనికుడిగా పనిచేసి US ఆర్మీకి రిక్రూట్ అయ్యాడు.
సరిగ్గా ఈ సమయంలోనే, 1960 వరకు జర్మనీలో శిక్షణ మరియు మోహరించిన సైనికుడిగా, ఎల్విస్ BMW ఉత్పత్తి చేసిన అత్యంత అందమైన కార్లలో ఒకదానిని చూశాడు, ఇది BMW 507 స్వంతం కావడంతో మొదటి చూపులోనే నిజమైన ప్రేమగా చెప్పవచ్చు. పంక్తులు టైమ్లెస్గా ఉంటాయి, సిల్హౌట్తో ఏదైనా పెట్రోల్హెడ్ దాని అత్యంత సొగసైన రూపాలకు లొంగిపోయేలా చేస్తుంది.
మిగిలినవి చరిత్రలోకి వెళ్లిపోతాయి మరియు మ్యూనిచ్లోని BWM మ్యూజియంలో "ఎల్విస్ 507: లాస్ట్ అండ్ ఫౌండ్" పేరుతో జరిగిన ప్రదర్శనలో ఆగస్ట్ 10, 2014 వరకు పూర్తిగా తెలుసుకోవచ్చు.
అటువంటి అరుదైన మోడల్ గురించి ఆలోచించడంతోపాటు, దయనీయమైన పరిరక్షణ స్థితిలో, BMW 507 చుట్టూ ఉన్న అన్ని అపోహలను కూడా అందజేస్తుంది, ఇక్కడ ఎల్విస్ యొక్క BMW 507 గురించి అత్యుత్తమమైన ముగింపుతో ముగుస్తుంది: ఇది పునరుద్ధరించబడుతుంది. తిరిగి దాని పాత వైభవానికి.
బిఎమ్డబ్ల్యూ యొక్క మూలాలు ఏమిటో మరియు అవి అసాధారణమైన కార్లను ఎందుకు ఉత్పత్తి చేశాయనే దాని గురించి ఒక ప్రత్యేకమైన చరిత్ర కలిగిన ఒక భాగం, పెద్ద అంతర్జాతీయ స్టార్లు కూడా దీనిని అడ్డుకోలేకపోయారు, చివరి BMW 507 ఎలిగాన్స్ కాంటెస్ట్ అమేలియాలో వేలంలో విక్రయించబడిందని మేము మీకు గుర్తు చేస్తున్నాము. ద్వీపం, ఆకట్టుకునే 1.8 మిలియన్ యూరోలకు.
