FCA (ఫియట్ క్రిస్లర్ ఆటోమొబైల్స్) గ్రూప్ యొక్క రాబోయే నాలుగు సంవత్సరాలకు సంబంధించిన గ్రాండ్ ప్లాన్లలో ఒక విషయం మిగిలి ఉంటే, దాని యొక్క అనేక బ్రాండ్ల కోసం ప్లాన్లు లేనట్లు అనిపిస్తుంది — ఫియట్ మరియు క్రిస్లర్ నుండి, సమూహానికి దాని పేరు, లాన్సియా, డాడ్జ్ మరియు అబార్త్.
ఆల్ఫా రోమియో, మసెరటి, జీప్ మరియు రామ్ దృష్టిని పెద్దగా కేంద్రీకరించారు, మరియు సరళమైన, ఇరుకైన సమర్థన ఏమిటంటే, డబ్బు ఉన్న చోట బ్రాండ్లు ఉంటాయి — అమ్మకాల వాల్యూమ్ల (జీప్ మరియు రామ్), గ్లోబల్ పొటెన్షియల్ (ఆల్ఫా రోమియో , జీప్ మరియు మసెరటి) మిశ్రమం. ) మరియు కావలసిన అధిక లాభాల మార్జిన్లు.
కానీ "మదర్ బ్రాండ్" ఫియట్ అనే ఇతర బ్రాండ్లకు ఏమి జరుగుతుంది? FCA యొక్క CEO సెర్గియో మార్చియోన్ దృష్టాంతాన్ని రూపొందించారు:
ఐరోపాలో ఫియట్ కోసం స్థలం మరింత ప్రత్యేకమైన ప్రాంతంలో పునర్నిర్వచించబడుతుంది. EUలోని నిబంధనల ప్రకారం (భవిష్యత్తు ఉద్గారాలపై) "జనరలిస్ట్" బిల్డర్లు చాలా లాభదాయకంగా ఉండటం చాలా కష్టం.
దీని అర్థం ఏమిటి?
సాధారణ బిల్డర్లు అని పిలవబడే వారికి సులభమైన జీవితం లేదు. అభివృద్ధి మరియు ఉత్పత్తి ఖర్చులు వాటి మధ్య సమానంగా ఉన్నందున ప్రీమియంలు పాలించిన సెగ్మెంట్లపై "దాడి" చేయడమే కాదు - ఉద్గార మరియు భద్రతా ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ప్రతి ఒక్కరినీ ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు వినియోగదారులచే, వారి కారు అత్యంత ఇటీవలి కాలంలో ఏకీకృతం అవుతుందని ఆశించవచ్చు. పరికరాలు మరియు సాంకేతిక పురోగతులు - కానీ "నాన్-ప్రీమియంలు" ఇప్పటికీ ప్రీమియంల కంటే వేల యూరోలు చౌకగా ఉన్నాయి.
దూకుడు వాణిజ్య వాతావరణంలో జోడించండి, ఇది కస్టమర్లకు బలమైన ప్రోత్సాహకాలుగా అనువదిస్తుంది మరియు సాధారణ మార్జిన్లు ఆవిరైపోతాయి. ఈ రియాలిటీకి వ్యతిరేకంగా పోరాడేది ఫియట్ మాత్రమే కాదు - ప్రీమియం వాటిలో కూడా ఇది సాధారణ దృగ్విషయం, కానీ ఇవి అధిక ప్రారంభ ధర నుండి ప్రారంభమవుతాయి, ప్రోత్సాహకాలతో కూడా, మెరుగైన లాభదాయక స్థాయికి హామీ ఇస్తాయి.
FCA సమూహం, అంతేకాకుండా, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో జీప్ విస్తరణ మరియు ఆల్ఫా రోమియో యొక్క పునరుత్థానం కోసం దాని నిధులలో అధిక భాగాన్ని అందించింది, ఇతర బ్రాండ్లు కొత్త ఉత్పత్తుల కోసం దాహాన్ని కలిగి ఉన్నాయి, ఇవి పోటీకి వ్యతిరేకంగా పోటీతత్వాన్ని కోల్పోయాయి.
ఫియట్ మినహాయింపు కాదు. కాకుండా ఫియట్ రకం , మేము ఇప్పుడే పాండా మరియు 500 మంది కుటుంబ సభ్యుల "రిఫ్రెష్"ని చూశాము. 124 స్పైడర్ , కానీ ఇది Mazda మరియు FCA మధ్య ఒప్పందాన్ని నెరవేర్చడానికి పుట్టింది, దీని ఫలితంగా వాస్తవానికి కొత్త MX-5 (దీనిని చేసింది) మరియు ఆల్ఫా రోమియో బ్రాండ్ రోడ్స్టర్.
వీడ్కోలు పుంటో… మరియు టైప్ చేయండి
మరింత లాభదాయకమైన మోడళ్లపై ఫియట్ యొక్క పందెం దాని ప్రస్తుత మోడల్లలో కొన్ని ఇకపై ఐరోపా ఖండంలో ఉత్పత్తి చేయబడవు లేదా విక్రయించబడవు. 2005లో ప్రారంభించబడిన పుంటో, ఇకపై ఈ సంవత్సరం ఉత్పత్తి చేయబడదు - దీనికి వారసుడు ఉన్నారా లేదా అనే దానిపై చాలా సంవత్సరాల సందేహాల తర్వాత, ఫియట్ ఒకప్పుడు ఆధిపత్యం చెలాయించిన విభాగాన్ని వదిలివేస్తోంది.
టిపోకు కనీసం EUలో కూడా జీవించడానికి ఎక్కువ ఉండదు - అతను యూరోపియన్ ఖండం వెలుపల, ముఖ్యంగా మధ్యప్రాచ్యం మరియు ఉత్తర ఆఫ్రికాలో తన వృత్తిని కొనసాగిస్తాడు - భవిష్యత్తును తీర్చడానికి అదనపు ఖర్చులు మరియు మరింత డిమాండ్ చేసే ఉద్గారాల కారణంగా ప్రమాణాలు, ఇది విజయవంతమైన వాణిజ్య వృత్తిని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, సరసమైన ధరను దాని గొప్ప వాదనలలో ఒకటిగా కలిగి ఉంది.
కొత్త ఫియట్
మర్చియోన్ యొక్క ప్రకటనలతో, గతంలో, ఫియట్ ఇకపై సేల్స్ చార్ట్లను వెంబడించే బ్రాండ్గా ఉండదని సూచించింది, అందువల్ల, తక్కువ మోడళ్లతో మరింత ప్రత్యేకమైన ఫియట్ను పరిగణించండి, ముఖ్యంగా పాండా మరియు 500కి తగ్గించబడింది, వివాదాస్పద నాయకులు సెగ్మెంట్ A.
ది ఫియట్ 500 ఇది ఇప్పటికే బ్రాండ్లోని బ్రాండ్. 2017లో A విభాగంలో అగ్రగామిగా నిలిచింది, కేవలం 190,000 యూనిట్ల కంటే ఎక్కువ విక్రయించబడింది, అదే సమయంలో అది పోటీ కంటే సగటున 20% ధరలను అందిస్తుంది, ఇది మెరుగైన లాభదాయకతతో A విభాగంలో చేస్తుంది. ఇది ఇప్పటికీ ఆకట్టుకునే దృగ్విషయంగా ఉంది, దీనికి 11 సంవత్సరాల కెరీర్ పడుతుంది.
కానీ కొత్త తరం 500 రాబోతుంది మరియు కొత్తది ఏమిటి, 500 గియార్డినీరా అనే నాస్టాల్జిక్ అప్పెలేషన్ను పునరుద్ధరించే కొత్త వేరియంట్తో పాటు ఇది ఉంటుంది. — అసలైన 500 వ్యాన్, 1960లో ప్రారంభించబడింది. ఈ కొత్త వ్యాన్ నేరుగా 500 నుండి ఉత్పన్నమవుతుందా లేదా 500X మరియు 500L చిత్రంలో ఉంటే, అది పెద్ద మోడల్ మరియు పైన ఉన్న సెగ్మెంట్గా ఉంటుందా అనేది చూడాలి. త్రీ-డోర్ మినీతో పోలిస్తే మినీ క్లబ్మ్యాన్తో జరిగినట్లుగా బిట్.
విద్యుదీకరణపై FCA పందెం
ఉదాహరణకు, కాలిఫోర్నియా మరియు చైనా వంటి ప్రపంచంలోని కొన్ని ప్రధాన మార్కెట్లతో సమ్మతి సమస్యలకు కూడా ఇది జరగాలి. FCA సమూహం యొక్క విద్యుదీకరణలో తొమ్మిది బిలియన్ యూరోల కంటే ఎక్కువ పెట్టుబడిని ప్రకటించింది - సెమీ-హైబ్రిడ్ల పరిచయం నుండి వివిధ 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్ల వరకు. ఆల్ఫా రోమియో, మసెరటి మరియు జీప్, అత్యధిక గ్లోబల్ సంభావ్యత మరియు ఉత్తమ లాభదాయకత కలిగిన బ్రాండ్లు, పెట్టుబడిలో ఎక్కువ భాగాన్ని గ్రహించడం. కానీ ఫియట్ను మరచిపోలేము - 2020లో 500 మరియు 500 గియార్డినిరా 100% ఎలక్ట్రిక్ ప్రదర్శించబడుతుంది.
ఐరోపాలో సమూహం యొక్క విద్యుదీకరణలో ఫియట్ 500 కూడా ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది. 500 మరియు 500 గియార్డినీరా రెండూ 100% ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్లను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి సెమీ-హైబ్రిడ్ ఇంజిన్లు (12V)తో పాటు 2020లో వస్తాయి.
ది ఫియట్ పాండా , దాని ఉత్పత్తిని ఇటలీలోని పోమిగ్లియానో నుండి మళ్లీ టిచీ, పోలాండ్కు తరలించడాన్ని చూస్తారు, ఇక్కడ ఫియట్ 500 ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది - ఇక్కడ ఉత్పత్తి ఖర్చులు తక్కువగా ఉంటాయి - కానీ దాని వారసుడి గురించి ఏమీ చెప్పబడలేదు.
Sergio Marchionne, FCA యొక్క CEOమేము ఐరోపా మరియు ఇటలీలో మా పారిశ్రామిక సామర్థ్యం యొక్క వినియోగాన్ని నిర్వహిస్తాము లేదా పెంచుతాము, అదే సమయంలో సమ్మతి ఖర్చులను (ఉద్గారాలు) రికవర్ చేయడానికి ధర నిర్ణయాధికారం లేని భారీ-మార్కెట్ ఉత్పత్తులను తొలగిస్తాము.
500 మంది కుటుంబంలోని మిగిలిన సభ్యుల విషయానికొస్తే, X మరియు L, వర్క్ఫోర్స్లో ఇంకా కొన్ని సంవత్సరాలు ఉన్నారు, అయితే సాధ్యమయ్యే వారసుల గురించి సందేహాలు కొనసాగుతున్నాయి. 500X త్వరలో కొత్త గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లను అందుకోనుంది - బ్రెజిల్లో ఫైర్ఫ్లై అని పిలుస్తారు - మేము ఇటీవల పునరుద్ధరించిన జీప్ రెనెగేడ్ కోసం ప్రకటించినట్లు చూశాము - రెండు కాంపాక్ట్ SUVలు మెల్ఫీలో పక్కపక్కనే ఉత్పత్తి చేయబడతాయి.
యూరప్ వెలుపల
ప్రభావవంతంగా రెండు ఫియట్లు ఉన్నాయి - యూరోపియన్ మరియు దక్షిణ అమెరికా. దక్షిణ అమెరికాలో, ఫియట్ దాని యూరోపియన్ కౌంటర్పార్ట్తో ఎలాంటి సంబంధం లేకుండా నిర్దిష్ట పోర్ట్ఫోలియోను కలిగి ఉంది. ఐరోపాలో కంటే దక్షిణ అమెరికాలో ఫియట్ విస్తృత శ్రేణిని కలిగి ఉంది మరియు రాబోయే సంవత్సరాల్లో మూడు SUVలతో బలోపేతం చేయబడుతుంది - ఐరోపాలో ఫియట్ కోసం SUV ప్రతిపాదనలు లేకపోవడం మెరుస్తున్నది, దాని ఏకైక ప్రతినిధిగా 500X మాత్రమే మిగిలి ఉంది.
USలో, ఇటీవలి సంవత్సరాల క్షీణత ఉన్నప్పటికీ, ఫియట్ మార్కెట్ను విడిచిపెట్టదు. భవిష్యత్ ఫియట్ 500 ఎలక్ట్రిక్ వంటి వాటి స్థానాన్ని అక్కడ కనుగొనగలిగే ఉత్పత్తులు ఉన్నాయని మార్చియోన్ చెప్పారు. అక్కడ ఇప్పటికే 500e ఉందని గుర్తుంచుకోండి, ప్రస్తుత 500 యొక్క ఎలక్ట్రికల్ వేరియంట్ - ఆచరణాత్మకంగా కాలిఫోర్నియా రాష్ట్రంలో మాత్రమే, సమ్మతి కారణాల కోసం - మార్చియోన్నే దానిని కొనుగోలు చేయకూడదని సిఫార్సు చేసిన తర్వాత కీర్తిని పొందింది, ఎందుకంటే విక్రయించిన ప్రతి యూనిట్ 10,000 నష్టాన్ని సూచిస్తుంది. బ్రాండ్కు డాలర్లు.
ఆసియాలో, ముఖ్యంగా చైనాలో, ప్రతిదీ కూడా మరింత కొలవబడిన ఉనికిని సూచిస్తుంది మరియు జీప్ మరియు ఆల్ఫా రోమియోలకు — ఆ మార్కెట్ కోసం నిర్దిష్ట ఉత్పత్తులతో — ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద ఆటోమొబైల్ మార్కెట్ యొక్క అన్ని ప్రయోజనాలను ఉపసంహరించుకోవాలి.