2020లో, కొత్త ర్యాలీ ప్రతిభ దీని చక్రం వెనుక అభివృద్ధి చెందుతుంది ప్యుగోట్ 208 ర్యాలీ 4 , అంతర్జాతీయ ఆటోమొబైల్ ఫెడరేషన్ ద్వారా ఈ సంవత్సరం సృష్టించబడిన కొత్త కేటగిరీ కోసం ప్యుగోట్ స్పోర్ట్ ద్వారా 2018 వేసవి నుండి వెర్సైల్స్లో అభివృద్ధి చేయబడింది. 208 ర్యాలీ 4 అనేది మునుపటి 208 R2 యొక్క పరిణామం, ఇది 2012 నుండి 500 యూనిట్లకు పైగా విక్రయించబడిన అత్యంత వాణిజ్యపరంగా విజయవంతమైన ర్యాలీ కారుగా మారింది.
అధికారిక బృందంగా మరియు యువ డ్రైవర్ల పాఠశాలలతో కూడిన ర్యాలీలలో ప్యుగోట్ సుదీర్ఘ సంప్రదాయాన్ని కలిగి ఉంది, వీరిలో కొందరు లాంచింగ్ ప్యాడ్ వంటి ప్రమోషన్ వర్గాలకు హాజరైన తర్వాత ప్రపంచ స్థాయికి ఎదిగారు.
70వ దశకంలో సిమ్కా మరియు తరువాతి దశాబ్దం ప్రారంభంలో టాల్బోట్ (ఫ్రెంచ్ గ్రూప్ బ్రాండ్ల విశ్వం నుండి) ప్రమేయాన్ని అనుసరించి, ప్యుగోట్ ఒక పైలట్ పాఠశాలను సృష్టించింది, అది 90ల మధ్య మరియు 2008 వరకు ఒక సూచనగా కనిపించింది. ప్రమోషన్ ఫార్ములా అనేక మంది యువ ఔత్సాహిక డ్రైవర్ల ప్రతిభను పెంపొందించడానికి సహాయపడింది, వారిలో కొందరు ప్రపంచంలోని శిఖరాగ్రానికి చేరుకున్నారు.
రెండు సంవత్సరాల క్రితం ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ ఈ చొరవను పునఃసృష్టించాలని నిర్ణయించుకుంది, దీనిని ఇప్పుడు ప్యుగోట్ ర్యాలీ కప్ ఇబెరికా అని పిలుస్తారు, అంటే ఇది పోర్చుగల్ మరియు స్పెయిన్లోని జట్లు, డ్రైవర్లు మరియు ఈవెంట్లను కలిగి ఉంటుంది, కానీ అదే ప్రాథమిక తత్వశాస్త్రంతో: ర్యాంప్గా పనిచేయడం కొత్త ప్రతిభ కోసం ప్రారంభించండి, వీరిలో కొందరు భవిష్యత్తులో ర్యాలీ ప్రపంచానికి (WRC) చేరాలనే ఆకాంక్షను కలిగి ఉన్నారు.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ప్యుగోట్ ర్యాలీ కప్ ఐబెరికా యొక్క 3వ సీజన్ ప్రారంభానికి ముందే నేను కొత్త ప్యుగోట్ 208 ర్యాలీ 4ను డ్రైవ్ చేసే అవకాశాన్ని పొందాను, అయితే ఖచ్చితంగా స్వచ్ఛమైన మరియు కఠినమైన ర్యాలీ విభాగంలో కాదు, కానీ చాలా అసమాన ఉపరితలంతో మరియు ఓవల్ ట్రాక్పై ర్యాలీ పరీక్ష యొక్క నిర్దిష్ట గాలిని అందించడానికి కొన్ని కలుపు మొక్కలు. ఇది బార్సిలోనాకు దక్షిణాన, సిట్జెస్ పట్టణంలోని టెర్రామార్ సర్క్యూట్, మరియు 1923లో ప్రారంభమైన కొద్దికాలానికే, మొదటి స్పానిష్ కారు మరియు మోటార్సైకిల్ GPకి వేదికగా నిలిచింది.
ప్యుగోట్ ర్యాలీ ఐబెరికా
కొత్త సీజన్ కోసం, సింగిల్-బ్రాండ్ ట్రోఫీ విజేతకు పోర్చుగీస్ ర్యాలీ ఛాంపియన్షిప్ లేదా స్పానిష్ సూపర్చాంపియన్షిప్ ఆఫ్ ర్యాలీలో 2021కి అధికారిక ప్రోగ్రామ్ను అందిస్తుంది, సిట్రోయెన్ C3 R5ని నడుపుతుంది. రెండు మునుపటి సీజన్లలో PSA గ్రూప్ నుండి "R5"తో మాత్రమే ర్యాలీని నిర్వహించడం సాధ్యమైనప్పుడు బార్ చాలా ఎక్కువగా ఉంది. ఈ విధంగా, యువ ఔత్సాహిక డ్రైవర్లు క్రీడలో అగ్రస్థానానికి చేరుకోవడానికి మార్గం మరింత సరళంగా మారుతుంది, ట్రోఫీ స్థాయిలో 208 ర్యాలీ 4తో ప్రారంభమవుతుంది, ఆ తర్వాత WRC యొక్క అగ్ర వర్గానికి చెందిన 'ర్యాలీ 2' గ్రూప్కు మోడల్తో ప్రోగ్రామ్ ఉంటుంది. , 'ర్యాలీ 1' సమూహం.
ఇది కేవలం రెండు ల్యాప్లు మాత్రమే, సహ-డ్రైవర్గా అనుభవజ్ఞుడైన డ్రైవర్తో (ఈ సందర్భంలో జీన్-బాప్టిస్ట్ ఫ్రాన్సిస్చి, ఫ్రాన్స్లో జరిగిన 208 కప్లో ఛాంపియన్), ర్యాలీ 4 యొక్క ప్రవర్తనకు సంబంధించి మితమైన వేగంతో మరియు మేము బాకెట్ని మార్చినప్పుడు ఇప్పటికే చాలా ఉత్సాహంగా (రెండు ల్యాప్లు, చిన్నవి అయినప్పటికీ). T16 లేదా S16 వంటి - చారిత్రాత్మక ప్యుగోట్ ర్యాలీ కార్ల డ్రైవింగ్ క్షణాలు కూడా ఈ అనుభవాన్ని అనుసరించాయి - కానీ అసలు 205 GTi మరియు సరికొత్త 208 ఎలక్ట్రిక్ కూడా.
తక్కువ సిలిండర్లు, ఎక్కువ శక్తి
"వార్ పెయింట్స్" అనేది ప్యుగోట్ 208 ర్యాలీ 4ని ఉత్పత్తి కారు నుండి తక్షణమే వేరు చేస్తుంది, ప్రత్యేకించి కారు రోడ్డుకు అతుక్కోవడానికి పెద్ద ఏరోడైనమిక్ అనుబంధాలు లేనందున (రేస్ కారు కోసం శక్తి మరియు పనితీరు మితంగా ఉంటుంది) .
భారీ హ్యాండ్బ్రేక్ లివర్లు మరియు ఫైవ్-స్పీడ్ సీక్వెన్షియల్ గేర్ సెలెక్టర్ (SADEV)తో పాటుగా చూడడానికి పెద్దగా ఏమీ లేదు. మిగతావన్నీ బేర్ మరియు పచ్చిగా ఉంటాయి, తలుపులు మరియు డ్యాష్బోర్డ్లోనే ఉంటాయి, ఇది అర డజను ప్రాథమిక విధులు (ఇగ్నిషన్, విండో కంట్రోల్, హార్న్, డిమిస్టింగ్ మొదలైనవి) కలిగిన చిన్న పెట్టెలోకి వస్తుంది.
మరియు, వాస్తవానికి, రీన్ఫోర్స్డ్ సైడ్ సపోర్ట్ మరియు ఫైవ్-పాయింట్ జీనులతో కూడిన రెండు ఘన డ్రమ్స్టిక్లు మరియు స్టీరింగ్ వీల్ ఒక రకమైన స్వెడ్లో కప్పబడి ఉంటాయి, రెండు సందర్భాల్లోనూ ప్రత్యేక రేసింగ్ పరికరాల యొక్క అనుభవజ్ఞుడైన తయారీదారు అయిన స్పార్కో సంతకం చేసింది.
"కొత్త ప్లాట్ఫారమ్ను ఉపయోగించడంతో పాటు, R2 నుండి ర్యాలీ 4 భిన్నంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది 1.6 l వాతావరణాన్ని భర్తీ చేయడానికి 1.2 l మూడు-సిలిండర్ సూపర్చార్జ్డ్ ఇంజిన్ను పొందింది", అని ఫ్రాన్సిస్చి వివరించాడు (ఈ నిర్ణయం FIA యొక్క నిబంధనల మార్పుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ వర్గంలో 1.3 l కంటే ఎక్కువ ఇంజిన్లను నిషేధించారు).
అందుకే పవర్ 185 హెచ్పి నుండి 208 హెచ్పికి మరియు టార్క్ 190 ఎన్ఎమ్ నుండి 290 ఎన్ఎమ్లకు పెరుగుతుంది , 8000 rpmకి దగ్గరగా ఉండే వాతావరణ ఇంజిన్ యొక్క నాటకీయతను కూడా కోల్పోయి, సహజంగా అధిక స్థాయి ప్రదర్శనలను ముందుగా చూడడానికి మాకు వీలు కల్పిస్తుంది. ఈ మూడు-సిలిండర్ ఇంజన్, వాస్తవానికి, రోడ్డు కారు వలెనే ఉంటుంది, ఇక్కడ పెద్ద టర్బోను వర్తింపజేయడం మినహా, మాగ్నెట్టి మారెల్లి ద్వారా మరింత "పుల్" నిర్వహణతో పాటు, ఇది 130 నుండి దూకడం కోసం నిర్ణయాత్మకమైనది. ఈ 208 hp కోసం 208 1.2 ప్రమాణం యొక్క hp (మరియు 173 hp/l యొక్క ఆకట్టుకునే నిర్దిష్ట శక్తి).
గుర్తుంచుకోవలసిన ఇతర ముఖ్యమైన సమాచారం: బ్రేక్లు మరింత శక్తివంతమైనవి, ఈ ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ కారులో స్వీయ-లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్ ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఓహ్లిన్ నుండి సర్దుబాటు చేయగల షాక్ అబ్జార్బర్లు, ప్యుగోట్ 208 ర్యాలీ 4 యొక్క పొడి బరువు 1080 కిలోలు, FIA నిర్వచించిన 1280 కిలోల పరిమితిని గౌరవించడం కోసం (ఇప్పటికే బోర్డులో డ్రైవర్ మరియు కో-డ్రైవర్తో మరియు కారు నడపడానికి అవసరమైన అన్ని ద్రవాలు ఉన్నాయి).
మార్గనిర్దేశం చేయడం సులభం
ఫ్రాన్సిస్చి ఎడమ చేతి యొక్క గట్టి బొటనవేలు ఇంజిన్ను మేల్కొలపడానికి నాకు అధికారం ఇచ్చింది, ఇది కాక్పిట్లో మనం రోజూ మన రోడ్లపై వచ్చే 208 కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉండే మందమైన స్వరాన్ని వెంటనే చూపుతుంది. క్లచ్ (భారీ...) 1వ గేర్ను ఎంగేజ్ చేయడానికి మాత్రమే ఉపయోగపడుతుంది మరియు అక్కడి నుండి, గేర్ కౌంట్ను పెంచడానికి లివర్ని లాగండి మరియు వరుస వంపులను చేయడానికి మొదటి సెట్ పిన్ల వరకు వేగవంతం చేయండి.
2020: అరంగేట్రంలో 3 ర్యాలీలు
క్యాలెండర్లో మొత్తం ఆరు జాతులు ఉన్నాయి (ప్రపంచ ఆరోగ్య పరిస్థితి అనుమతించినట్లు), భూమి మరియు తారు ర్యాలీల మధ్య విభజించబడింది, పోర్చుగల్లో మూడు మరియు స్పెయిన్లో మూడు, వాటిలో కొన్ని ప్రీమియర్ అవుతున్నాయి: మదీరా వైన్ ర్యాలీ (ఆగస్టు) — యూరోపియన్ కోసం కూడా స్కోరింగ్ ర్యాలీ ట్రోఫీ (ERT) మరియు ఐబీరియన్ ర్యాలీ ట్రోఫీ (IRT) కోసం - ; ATK ర్యాలీ (స్పానిష్ లియోన్ & కాస్టిల్ ప్రాంతం, జూన్ ముగింపు); మరియు దిగ్గజ Rallye Vidreiro Centro de Portugal Marinha Grande (అక్టోబర్).
స్టీరింగ్ చాలా సూటిగా ఉంటుంది, తద్వారా తీవ్రమైన డ్రైవర్లు అధిక చేయి కదలికలు చేయనవసరం లేదు, కానీ కారును నియంత్రించడం సులభం అనే భావన ఉంది, కనీసం మితమైన వేగంతో - కారు తారుపై ఎలా అడుగుపెడుతుందో అర్థం చేసుకోవడం ఆలోచన, టెర్రామార్లో రికార్డ్ను తిరిగి కొట్టడానికి ప్రయత్నించవద్దు… అలాగే ఎందుకంటే 66 000 యూరోల ధర , అదనంగా పన్నులు, 208 ర్యాలీ 4 ఖచ్చితంగా బేరం కాదు మరియు నాతో పాటు ఈ ఫీట్లో 60º గరిష్ట వాలులతో ఓవల్లో మృదువుగా ఎగరడానికి మరింత అర్హత కలిగిన వ్యక్తి కూడా ఉన్నాడు.
యాక్సిలరేటర్ మరియు బ్రేక్ పెడల్స్ చాలా దృఢంగా ఉంటాయి, ఇవి మ్యాన్లీ కానీ సహజమైన డ్రైవింగ్తో మిళితం అవుతాయి, ఇది ప్రారంభ పాలనల నుండి ఇంజిన్ ప్రతిస్పందన యొక్క చురుకుదనాన్ని హైలైట్ చేస్తుంది, కారు యొక్క తక్కువ బరువు, సూపర్ఛార్జింగ్ మరియు సత్వర ప్రతిస్పందన యొక్క విజయవంతమైన కలయికలో మూడు సిలిండర్లు మాత్రమే ఉంటాయి.
లేదా చాలా వేగంగా మరియు ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది
వాస్తవానికి, ఫ్రాన్సిస్చి చక్రం తీసుకున్నప్పుడు, నాకు ఆశాజనకమైన ప్రదర్శనలు మరియు సమర్థ నిర్వహణ అనిపించినవి చట్రం నుండి నిజంగా చాలా ప్రభావవంతమైన మొత్తం ప్రతిస్పందనకు దారితీశాయి, పొక్కు వేగంతో కూడా, కొన్ని "క్రాస్ఓవర్లకు" చోటు కల్పించింది. ఫ్రాన్స్ 2019 యొక్క ప్యుగోట్ కప్ ఛాంపియన్, కళాత్మక (మరియు సాంకేతికత, మార్గం ద్వారా...) గమనించండి:
“మొత్తంమీద కారు R2 కంటే చాలా తక్కువ భయాన్ని కలిగి ఉంది మరియు నడపడం సులభం. ఇది వక్రరేఖను చేరుకోవడం, గట్టిగా బ్రేకింగ్ చేయడం, చక్రం తిప్పడం మరియు పూర్తి వేగంతో వేగవంతం చేయడం మరియు ప్రతిదీ సాధ్యమైనంత సహజంగా బయటకు వస్తుంది, ఇది చాలా ముఖ్యమైనది ఎందుకంటే చాలా మంది డ్రైవర్లు ఔత్సాహికులు మరియు/లేదా అనుభవం లేనివారు.
పైలట్ పదం.
ప్యుగోట్ 208 ర్యాలీ 4 స్పెసిఫికేషన్లు
| ప్యుగోట్ 208 ర్యాలీ 4 | |
|---|---|
| బాడీవర్క్ | |
| నిర్మాణం | ప్యుగోట్ 208 మోనోకోక్, వెల్డెడ్ మల్టీపాయింట్ ప్రొటెక్షన్ ఆర్క్తో బలోపేతం చేయబడింది |
| శరీర పని | ఉక్కు మరియు ప్లాస్టిక్ |
| మోటారు | |
| టైప్ చేయండి | EB2 టర్బో |
| వ్యాసం x స్ట్రోక్ | 75 మిమీ x 90.48 మిమీ |
| స్థానభ్రంశం | 1199 cm3 |
| పవర్ / టార్క్ | 3000 rpm వద్ద 5450 rpm/290 Nm వద్ద 208 hp |
| నిర్దిష్ట శక్తి | 173 hp/l |
| పంపిణీ | డబుల్ ఓవర్ హెడ్ క్యామ్ షాఫ్ట్, 4 వాల్వ్లు. ప్రతి సిల్. |
| ఆహారం | గాయం కుడి మాగ్నెట్టి మారెల్లి బాక్స్ ద్వారా పైలట్ చేయబడింది |
| స్ట్రీమింగ్ | |
| ట్రాక్షన్ | ముందుకు |
| ట్రాక్షన్ | ముందుకు |
| క్లచ్ | డబుల్ సిరామిక్/మెటల్ డిస్క్, 183 మిమీ వ్యాసం |
| స్పీడ్ బాక్స్ | 5-స్పీడ్ SADEV సీక్వెన్షియల్ |
| అవకలన | స్వీయ-నిరోధంతో మెకానిక్ |
| బ్రేకులు | |
| ముందు | 330 mm (తారు) మరియు 290 mm (భూమి) యొక్క వెంటిలేటెడ్ డిస్క్లు; 3-పిస్టన్ కాలిపర్స్ |
| తిరిగి | 290 mm డిస్కులు; 2-పిస్టన్ కాలిపర్స్ |
| హ్యాండ్బ్రేక్ | హైడ్రాలిక్ కమాండ్ |
| సస్పెన్షన్ | |
| పథకం | మాక్ఫెర్సన్ |
| షాక్ అబ్జార్బర్స్ | సర్దుబాటు చేయగల ఓహ్లిన్లు, 3 మార్గాలు (తక్కువ మరియు అధిక వేగంతో కుదింపు, స్టాప్) |
| చక్రాలు | |
| రిమ్స్ | స్పీడ్లైన్ 7×17 మరియు స్పీడ్లైన్ 6×15 |
| టైర్లు | 19/63-17 మరియు 16/64-15 |
| కొలతలు, బరువులు మరియు సామర్థ్యాలు | |
| కాంప్. x వెడల్పు x ఆల్ట్. | 4052mm x 1738mm x 2553mm |
| బరువులు | 1080 కిలోలు (కనీసం) / 1240 కిలోలు (రైడర్లతో సహా) |
| ఇంధన డిపాజిట్ | 60 ఎల్ |
| PRICE | 66 000 యూరోలు (అదనంగా పన్ను) |