ఇది ఆస్టన్ మార్టిన్ యొక్క మొదటి SUV కూడా కావచ్చు, కానీ DBX త్వరగా బ్రిటీష్ బ్రాండ్కు మూలస్తంభంగా మారింది, గేడాన్ యొక్క "హౌస్"లో బెస్ట్ సెల్లర్గా తనను తాను స్థిరపరచుకుంది, ఇది ఇప్పటికే సగం కంటే ఎక్కువ అమ్మకాలను కలిగి ఉంది.
కాబట్టి ఆస్టన్ మార్టిన్ ఈ DBX స్ట్రెయిట్ సిక్స్తో ప్రారంభించి ఈ SUV శ్రేణిని విస్తరించే ప్రణాళికలను కలిగి ఉండటంలో ఆశ్చర్యం లేదు, ఇది ఇటీవల ఆవిష్కరించబడింది, కానీ ప్రస్తుతానికి చైనాను మాత్రమే గమ్యస్థానంగా కలిగి ఉంది.
తర్వాత, 2022లో, మరింత శక్తివంతమైన మరియు వేగవంతమైన వెర్షన్ వస్తుంది, దీనిని DBX S అని పిలుస్తారు:
పేరు సూచించినట్లుగా (స్ట్రెయిట్ సిక్స్ అనేది ఇన్-లైన్ సిక్స్ యొక్క పేరు), ఈ DBX ఇన్-లైన్ సిక్స్-సిలిండర్ ఇంజిన్ను కలిగి ఉంది, ఇది రెండు దశాబ్దాల తర్వాత ఆస్టన్ మార్టిన్కు తిరిగి వచ్చే ఒక రకమైన పవర్ట్రెయిన్ - DB7 ఇన్లైన్ సిక్స్ను కలిగి ఉన్న బ్రాండ్ యొక్క చివరి మోడల్.
అదనంగా, ఈ ఇన్-లైన్ సిక్స్-సిలిండర్ బ్లాక్ 3.0 l కెపాసిటీ మరియు టర్బోచార్జ్డ్తో తేలికపాటి విద్యుదీకరణను కలిగి ఉంది, ఎందుకంటే ఇది తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ 48 V సిస్టమ్ను కలిగి ఉంది, కాబట్టి ఇది DBX యొక్క మొదటి ఎలక్ట్రిఫైడ్ వెర్షన్ అవుతుంది.
చైనీస్ మార్కెట్ మరియు దాని ఆటోమొబైల్ పన్నుల డిమాండ్లకు ప్రతిస్పందించడానికి ఈ తక్కువ సామర్థ్యం గల ఇంజిన్ను ఉపయోగించడం అవసరం. పోర్చుగల్లో వలె, చైనా ఇంజిన్ సామర్థ్యంపై కూడా పన్ను విధిస్తుంది మరియు ప్రతి స్థాయి మధ్య పన్నుల వ్యత్యాసం గణనీయంగా ఉంటుంది.
మేము ఇతర ఉదాహరణలలో చూసినట్లుగా - ఒక చిన్న 1.5 l కలిగిన Mercedes-Benz CLS నుండి లేదా, ఇటీవల, ఆడి A8 L హార్చ్, జర్మన్ ఫ్లాగ్షిప్ యొక్క కొత్త టాప్-ఎండ్ వెర్షన్, ఇది బదులుగా 3.0 V6తో అమర్చబడింది. 4.0 V8 లేదా 6.0 W12 — ఈ కొత్త, తక్కువ-స్థానభ్రంశం వెర్షన్ ఆ మార్కెట్లో ఆస్టన్ మార్టిన్ DBX అమ్మకాలను పెంచుతుంది.
జర్మన్ "DNA"తో బ్రిటిష్
ఈ DBXని యానిమేట్ చేసే 3.0 l టర్బో సిక్స్-సిలిండర్ బ్లాక్, 4.0 ట్విన్-టర్బో V8 వంటిది, Mercedes-AMG ద్వారా సరఫరా చేయబడింది మరియు AMG యొక్క 53 వెర్షన్లలో మనకు కనిపించే అదే యూనిట్.
దీనితో పాటు, జర్మన్లు ఈ DBXకి అడాప్టివ్ ఎయిర్ సస్పెన్షన్, సెల్ఫ్-లాకింగ్ రియర్ డిఫరెన్షియల్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలైజర్ బార్లను కూడా అందిస్తారు, ఇది రెండు కంపెనీల మధ్య ఉన్న సాంకేతిక భాగస్వామ్యం ఫలితంగా మరియు ఇది ఒక సంవత్సరం క్రితం కూడా బలోపేతం చేయబడింది.
ఏమి మారింది?
సౌందర్య దృక్కోణం నుండి, నమోదు చేసుకోవడానికి ఖచ్చితంగా కొత్తది ఏమీ లేదు. ఈ DBX స్ట్రెయిట్ సిక్స్ సిరీస్ 21" చక్రాల వలె "ధరిస్తుంది", ఇది ఐచ్ఛికంగా 23" వరకు పెరగవచ్చు.
ఇంజిన్లో మాత్రమే తేడా ఉంది, ఇది మనం కనుగొన్న అదే శక్తి మరియు టార్క్ విలువలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఉదాహరణకు, కొత్త Mercedes-AMG GLE 53: 435 hp మరియు 520 Nm.
తొమ్మిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కూడా రెండు మోడళ్ల మధ్య భాగస్వామ్యం చేయబడింది, ఇది నాలుగు చక్రాలకు టార్క్ను పంపిణీ చేస్తుంది మరియు DBX స్ట్రెయిట్ సిక్స్ శీఘ్ర 5.4 సెకన్లలో 100 కిమీ/గం వరకు వేగవంతం చేయడానికి మరియు 259 కిమీ/గం గరిష్ట వేగాన్ని చేరుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది. .
మరియు యూరోప్?
మేము ప్రారంభంలో పేర్కొన్నట్లుగా, ఈ ఆస్టన్ మార్టిన్ DBX స్ట్రెయిట్ సిక్స్ చైనీస్ మార్కెట్ కోసం ప్రత్యేకంగా ప్రదర్శించబడింది, అయితే భవిష్యత్తులో ఇది యూరప్లో విక్రయించబడటంలో ఆశ్చర్యం లేదు - 10.5 l/100 km యొక్క ప్రకటించిన వినియోగ గణాంకాలు, విచిత్రంగా , WLTP సైకిల్ ప్రకారం, ఐరోపాలో ఉపయోగించబడుతుంది కానీ చైనాలో కాదు.
కాబట్టి, ప్రస్తుతానికి, “పాత ఖండం”లోని DBX ఆఫర్, మేము ఇప్పటికే వీడియోలో పరీక్షించిన V8 ఇంజిన్ ఆధారంగా మాత్రమే కొనసాగుతుంది: