సెప్టెంబరు 1, 2017 నుండి, అన్ని కొత్త కార్ల కోసం కొత్త వినియోగం మరియు ఉద్గారాల ధృవీకరణ పరీక్షలు అమలులో ఉన్నాయి. WLTP (లైట్ వెహికల్స్ కోసం హార్మోనైజ్డ్ గ్లోబల్ టెస్టింగ్ ప్రొసీజర్) NEDC (న్యూ యూరోపియన్ డ్రైవింగ్ సైకిల్)ని భర్తీ చేస్తుంది మరియు దీని అర్థం సంక్షిప్తంగా, మరింత కఠినమైన పరీక్ష చక్రం, ఇది అధికారిక వినియోగం మరియు ఉద్గారాల గణాంకాలను వాస్తవ పరిస్థితులలో ధృవీకరించబడిన వాటికి దగ్గరగా తీసుకువస్తుంది. .
కానీ వినియోగం మరియు ఉద్గారాల ధృవీకరణ అక్కడ ఆగదు. ఈ తేదీ నుండి, RDE పరీక్ష చక్రం WLTPలో చేరుతుంది మరియు కార్ల తుది వినియోగం మరియు ఉద్గార విలువలను నిర్ధారించడంలో కూడా నిర్ణయాత్మకంగా ఉంటుంది.
RDE? దాని అర్థం ఏమిటి?
RDE లేదా రియల్ డ్రైవింగ్ ఉద్గారాలు, WLTP వంటి ప్రయోగశాల పరీక్షల వలె కాకుండా, అవి నిజమైన డ్రైవింగ్ పరిస్థితుల్లో నిర్వహించబడే పరీక్షలు. ఇది WLTPని పూర్తి చేస్తుంది, దానిని భర్తీ చేయదు.RDE యొక్క లక్ష్యం ప్రయోగశాలలో సాధించిన ఫలితాలను నిర్ధారించడం, నిజమైన డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో కాలుష్య కారకాల స్థాయిని కొలవడం.
ఎలాంటి పరీక్షలు నిర్వహిస్తారు?
ఈ కార్లు పబ్లిక్ రోడ్లలో అత్యంత వైవిధ్యమైన దృశ్యాలలో పరీక్షించబడతాయి మరియు 90 నుండి 120 నిమిషాల వ్యవధిని కలిగి ఉంటాయి:
- తక్కువ మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద
- తక్కువ మరియు అధిక ఎత్తులో
- తక్కువ (నగరం), మధ్యస్థ (రహదారి) మరియు అధిక (హైవే) వేగంతో
- ఎత్తు పల్లాలు
- లోడ్ తో
మీరు ఉద్గారాలను ఎలా కొలుస్తారు?
పరీక్షించినప్పుడు, కార్లలో పోర్టబుల్ ఎమిషన్ మెజర్మెంట్ సిస్టమ్ (PEMS) వ్యవస్థాపించబడుతుంది ఎగ్జాస్ట్ నుండి బయటకు వచ్చే కాలుష్య కారకాలను నిజ సమయంలో కొలవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది , నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్లు (NOx) వంటివి.PEMS అనేది అధునాతన గ్యాస్ ఎనలైజర్లు, ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఫ్లో మీటర్లు, వాతావరణ కేంద్రం, GPS మరియు వాహనం యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్లకు అనుసంధానం చేసే సంక్లిష్టమైన పరికరాలు. ఈ రకమైన పరికరాలు వ్యత్యాసాలను వెల్లడిస్తాయి. ఎందుకంటే ప్రయోగశాల పరీక్ష యొక్క నియంత్రిత పరిస్థితులలో పొందిన అదే స్థాయి ఖచ్చితత్వ కొలతలతో PEMS పునరావృతం కాదు.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
లేదా అందరికీ ఒకే PEMS పరికరాలు ఉండవు - అవి వేర్వేరు సరఫరాదారుల నుండి రావచ్చు - ఇది ఖచ్చితమైన ఫలితాలను పొందేందుకు దోహదపడదు. మీ కొలతలు పరిసర పరిస్థితులు మరియు విభిన్న సెన్సార్ల సహనం ద్వారా ప్రభావితమవుతాయని ప్రత్యేకంగా చెప్పనక్కర్లేదు.
కాబట్టి RDEలో పొందిన ఫలితాలను ఎలా ధృవీకరించాలి?
ఈ వ్యత్యాసాల కారణంగా చిన్నదైనప్పటికీ, ఇది పరీక్ష ఫలితాలలో 0.5 లోపం మార్జిన్లో పొందుపరచబడింది . అదనంగా, ఎ సమ్మతి కారకం , లేదా ఇతర మాటలలో, వాస్తవ పరిస్థితులలో మించలేని పరిమితులు.
దీని అర్థం ఏమిటంటే, RDE పరీక్ష సమయంలో ప్రయోగశాలలో కనుగొనబడిన వాటి కంటే ఆటోమొబైల్లో అధిక స్థాయి కాలుష్య కారకాలు ఉండవచ్చు.
ఈ ప్రారంభ దశలో, NOx ఉద్గారాలకు సమ్మతి కారకం 2.1 ఉంటుంది (అంటే ఇది చట్టపరమైన విలువ కంటే 2.1 రెట్లు ఎక్కువ విడుదల చేయవచ్చు), కానీ అది క్రమంగా 2020లో 1 (ప్లస్ 0.5 మార్జిన్ ఆఫ్ ఎర్రర్)కి తగ్గించబడుతుంది. ఇతర పదాలు, ఆ సమయంలో యూరో 6 ద్వారా నిర్దేశించబడిన 80 mg/km NOx పరిమితిని కేవలం WLTP పరీక్షల్లోనే కాకుండా RDE పరీక్షల్లో కూడా చేరుకోవాలి.
మరియు ఇది విధించిన పరిమితుల కంటే తక్కువ విలువలను సమర్థవంతంగా సాధించడానికి బిల్డర్లను బలవంతం చేస్తుంది. కారణం PEMS ఎర్రర్ మార్జిన్ను కలిగి ఉండే ప్రమాదం ఉంది, ఎందుకంటే ఇచ్చిన మోడల్ని పరీక్షించే రోజున నిర్దిష్ట పరిస్థితుల కారణంగా ఇది ఊహించిన దాని కంటే ఎక్కువగా ఉండవచ్చు.
ఇతర కాలుష్య కారకాలకు సంబంధించిన ఇతర సమ్మతి కారకాలు తర్వాత జోడించబడతాయి మరియు లోపం యొక్క మార్జిన్ సవరించబడవచ్చు.
ఇది నా కొత్త కారుపై ఎలా ప్రభావం చూపుతుంది?
కొత్త పరీక్షల అమలులోకి ప్రవేశించడం ప్రస్తుతానికి, ఈ తేదీ తర్వాత ప్రారంభించబడిన కార్లపై మాత్రమే ప్రభావం చూపుతుంది. సెప్టెంబర్ 1, 2019 నుండి మాత్రమే విక్రయించబడిన అన్ని కార్లు WLTP మరియు RDE ప్రకారం ధృవీకరించబడాలి.
దాని ఎక్కువ కఠినత కారణంగా, మేము NOx ఉద్గారాలు మరియు ఇతర కాలుష్య కారకాలలో నిజమైన తగ్గింపును ప్రభావవంతంగా చూస్తాము మరియు కాగితంపై మాత్రమే కాదు. ఇది మరింత సంక్లిష్టమైన మరియు ఖరీదైన గ్యాస్ ట్రీట్మెంట్ సిస్టమ్లను కలిగి ఉండే ఇంజిన్లను కూడా సూచిస్తుంది. డీజిల్ల విషయంలో SCR (సెలెక్టివ్ క్యాటలిటిక్ రిడక్షన్) యొక్క స్వీకరణ నుండి తప్పించుకోవడం అసాధ్యం మరియు గ్యాసోలిన్ కార్లలో మేము పార్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్లను విస్తృతంగా స్వీకరించడాన్ని చూస్తాము.
ఈ పరీక్షలు అధికారిక వినియోగం మరియు CO2తో సహా ఉద్గారాల విలువలలో సాధారణ పెరుగుదలను సూచిస్తున్నందున, తదుపరి రాష్ట్ర బడ్జెట్లో ఏమీ మారకపోతే, అనేక మోడల్లు ఒకటి లేదా రెండు గీతలు పైకి కదలగలవు, ఎక్కువ ISV మరియు IUC చెల్లించబడతాయి.