లంబోర్ఘిని రచించిన హొరాసియో పగని మరియు దిగ్గజం "మెలోన్" కథ

“ఈ యువకుడిని నియమించుకోండి. సంతకం చేయబడింది: జువాన్ మాన్యువల్ ఫాంగియో”. ఫార్ములా 1 లెజెండ్ సంతకం చేసిన ఈ విధమైన సిఫార్సు లేఖ మరియు కోరికతో నిండిన బ్యాగ్తో, హోరాసియో పగాని అనే యువ అర్జెంటీనా ఒక కలను సాకారం చేసుకోవడానికి ఇటలీకి వెళ్లాడు: ఆటోమొబైల్స్లో గొప్ప బ్రాండ్ కోసం పని చేయడానికి.

మనకు బాగా తెలిసినట్లుగా, హొరాసియో పగని దీనిని సాధించాడు మరియు మరెన్నో సాధించాడు. లంబోర్ఘినితో సన్నిహితంగా ముడిపడి ఉన్న కెరీర్తో, హొరాసియో పగాని గొప్ప బ్రాండ్ కోసం పని చేయడమే కాకుండా తన స్వంత పేరుతో బ్రాండ్ను స్థాపించారు: పగాని ఆటోమొబిలి S.p.A.

నేడు, పగని కలల యొక్క నిజమైన ప్రదర్శన. Razão Automóvel, దాని YouTube ఛానెల్ ద్వారా, 2018 జెనీవా మోటార్ షోలో మిస్ కాలేదు.

కానీ ఈ కథనం అద్భుతమైన పగని హుయ్రా రోడ్స్టర్ గురించి కాదు, ఇది హోరాసియో పగని కథ గురించి.

కాసిల్డా (అర్జెంటీనా) అనే చిన్న పట్టణంలో ప్రారంభమైన కథ, ఈనాటికి అందమైన మోడెనా (ఇటలీ) నగరంలో కొనసాగుతుంది. మరియు ఏదైనా మంచి కథతో పాటు, సుదీర్ఘమైన కథనంలో చెప్పడానికి చాలా అద్భుతమైన క్షణాలు ఉన్నాయి. కాబట్టి... పాప్కార్న్ని మైక్రోవేవ్ చేయండి!

గమనిక: “మైక్రోవేవ్ పాప్కార్న్”, ఇది మీ కోసం బ్రూనో కోస్టా (ఫేస్బుక్లో AR యొక్క అత్యంత శ్రద్ధగల పాఠకులలో ఒకరు)!

ఇదంతా ఎలా మొదలైంది

హొరాసియో పగాని అర్జెంటీనాలో నవంబర్ 10, 1955న జన్మించాడు. ఎంజో ఫెరారీ, అర్మాండ్ ప్యుగోట్, ఫెర్రూసియో లంబోర్ఘిని లేదా కార్ల్ బెంజ్ వంటి కార్ల పరిశ్రమలోని పెద్ద పేర్లకు భిన్నంగా - జాబితా కొనసాగవచ్చు కానీ కథనం ఇప్పటికే చాలా పొడవుగా ఉంది - హొరాసియో పగని యొక్క మూలాలు వినయపూర్వకమైనవి.

పగని అర్జెంటీనా బేకర్ కొడుకు, చిన్నప్పటి నుంచీ కార్లపై ప్రత్యేక అభిరుచిని కనబరిచాడు.

చాలా మంది పిల్లలు కాకుండా, ఫుట్బాల్ గేమ్లు మరియు ఇతర కార్యకలాపాల మధ్య తమ సమయాన్ని విభజించుకున్నారని నేను ఊహించుకుంటాను — రింగింగ్ బెల్స్, 6C క్లాస్లో ప్రత్యర్థులపై రాళ్లు విసరడం మరియు అలాంటి ఇతర ప్రమాదాలు... ఎవరు, ఎవరైనా సరే! హొరాసియో పగని టిటో ఇస్పానీ స్టూడియోలో "గంటలు చివరలో" గడిపాడు, ఇక్కడ విమానాలు మరియు నౌకలు తయారు చేయబడ్డాయి మరియు స్కేల్కు అచ్చు వేయబడ్డాయి.

ఈ స్టూడియోలోనే హొరాసియో పగని మెటీరియల్స్ని తారుమారు చేసే కళలో తన మొదటి అడుగులు వేయడం ప్రారంభించాడు మరియు అతని ఊహలో ఉన్నదానికి భౌతిక రూపాన్ని ఇవ్వడం ప్రారంభించాడు. ఒక ముట్టడి, మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, నేటి వరకు కొనసాగుతుంది.

అతనికి ఇంకా 10 సంవత్సరాల వయస్సు లేదు, మరియు చిన్న హొరాసియో పగాని తన కార్లను అంతర్జాతీయ సెలూన్లలో ప్రదర్శించాలనేది తన కల అని అప్పటికే చెప్పాడు.

నేను అతని స్కూల్మేట్లను కూడా ఊహించగలను, వారి మోకాళ్లకు గాయాలయ్యాయి మరియు నుదురు చెమటలు పట్టి, అతని వైపు చూస్తూ ఇలా ఆలోచిస్తున్నాను: “ఈ కుర్రాడు బాగా కొట్టలేడు.. అతనికి చెడ్డవాడిని అంటుకొందాం”. వెళ్దాం! అయితే ఇది జరగక తప్పదు.

కానీ అది జరిగినప్పటికీ, అది యువ పగని తన కలను కొనసాగించకుండా మరియు సూక్ష్మచిత్రాల ద్వారా తన సాంకేతికతను పరిపూర్ణంగా కొనసాగించకుండా ఆపలేదు. రాబోయే వాటికి నిజమైన పూర్వగాములుగా ఉన్న వాటి కంటే సూక్ష్మచిత్రాలు.

హొరాసియో పగని కూడా లియోనార్డో డా విన్సీ యొక్క గొప్ప ఆరాధకుడు-మరో ప్రశంస పాఠశాల విరామ సమయంలో అతనికి కొన్ని గాయాలు సంపాదించి ఉండాలి. కానీ బెదిరింపులను పక్కనపెట్టి, మన చరిత్రలోని వాస్తవాలకు తిరిగి వస్తే, నిజం ఏమిటంటే, హొరాసియో పగాని ఈ పునరుజ్జీవనోద్యమ మేధావితో "కళ మరియు విజ్ఞానం ఒకదానికొకటి కలిసి వెళ్ళగలవు" అనే నమ్మకాన్ని పంచుకున్నారు.

హొరాసియో పగని యొక్క కంపెనీలు మరియు తెలివితేటలను చూస్తే, 1970లో, 15 సంవత్సరాల వయస్సులో, పగని తన ప్రాజెక్ట్ల సంక్లిష్టతను పెంచడం ప్రారంభించడంలో ఆశ్చర్యం లేదు.

ప్రారంభ ప్రాజెక్ట్ కార్ట్ను కలిగి ఉంది, కానీ వనరుల కొరత కారణంగా, వారు రెండు మోటార్సైకిళ్లను నిర్మించాలని ఎంచుకున్నారు, కాబట్టి ఎవరూ "కాలినడకన" ఉండలేరు. కేవలం రెండు సంవత్సరాల తరువాత, 1972లో, హొరాసియో పగని సంతకంతో మొదటి కారు పుట్టింది: రెనాల్ట్ డౌఫిన్ ఆధారంగా నిర్మించిన ఫైబర్గ్లాస్ బగ్గీ.

హోరాసియో పగని ఇంకా ఎక్కువ కావలెను

అర్జెంటీనాలోని కాసిల్డా నగరంలో నైపుణ్యం ఉన్న వ్యక్తి యొక్క కీర్తి ఒక చూపులో వ్యాపించింది. అప్పుడు హొరాసియో పగాని ఇంట్లో బాడీవర్క్ మరియు వాణిజ్య వాహనాల కోసం కార్గో బాక్స్ ఆర్డర్ల వర్షం మొదలైంది. కానీ యువ పగని కోసం, నైపుణ్యం సరిపోదు. నిజానికి, ఇది చాలా దూరంగా ఉంది!

గ్యాలరీని చూడండి:

ఈ స్థలంలోనే హొరాసియో పగని తన మొదటి మరింత తీవ్రమైన ప్రాజెక్ట్లను రూపొందించాడు.

హొరాసియో పగని కేవలం నైపుణ్యం కంటే ఎక్కువగా ఉండాలని కోరుకున్నాడు, అతను మెటీరియల్స్ మరియు టెక్నిక్లో ప్రావీణ్యం సంపాదించాలనుకున్నాడు. అందుకే అతను బ్యూనస్ ఎయిర్స్లోని యూనివర్సిడాడ్ నేషనల్ డి లా ప్లాటాలో పారిశ్రామిక డిజైన్ కోర్సులో చేరాడు. అతను 1974లో కోర్సును పూర్తి చేశాడు మరియు మరుసటి సంవత్సరం అతను మెకానికల్ ఇంజినీరింగ్లో డిగ్రీ తీసుకోవడానికి యూనివర్సిడాడ్ నేషనల్ డి రోసారియోలో మరొక కోర్సులో చేరాడు.

ఈ అవకాశమును పట్టుకోండి

1978లో పగని తన మొదటి ఆహ్వానం «à seria» అందుకున్నప్పుడు అతను ఇంకా మెకానికల్ ఇంజనీరింగ్లో కోర్సు పూర్తి చేయలేదు. రెనాల్ట్ సింగిల్-సీటర్ను రూపొందించడంలో మరియు నిర్మించడంలో సహాయం చేయడానికి అర్జెంటీనా యొక్క ఫార్ములా 2 టెక్నికల్ డైరెక్టర్ ఒరెస్టే బెర్టా నుండి ఆహ్వానం. పగని వయసు కేవలం 23 ఏళ్లు.

యువకుడు పగనికి ఒక చిన్న సమస్య ఉంది, అయితే... అతను తన జీవితంలో ఎప్పుడూ ఫార్ములా 2 కారుని చూడలేదు! ఇంత పెద్ద ప్రాజెక్ట్లో కూడా పని చేయలేదు.

ఈ సందర్భాలలోనే హొరాసియో పగాని వంటి మేధావుల సాధారణ పురుషులు ప్రత్యేకించబడ్డారు. అర్జెంటీనా కేవలం సాంకేతిక మాన్యువల్లు, ఒరెస్టే బెర్టా యొక్క సూచనలు మరియు అతను యాక్సెస్ కలిగి ఉన్న కొన్ని సింగిల్-సీటర్లను ఉపయోగించి మొదటి నుండి సింగిల్-సీటర్ను అభివృద్ధి చేయగలిగాడు.

పురాణాల ప్రకారం, మోనోకోక్ యొక్క 70% కంటే ఎక్కువ భాగాలు హొరాసియో పగాని స్వయంగా చేతితో తయారు చేయబడ్డాయి.

హొరాసియో పగని కెరీర్లో "కీలక" క్షణం సంభవించింది. ఒరెస్టే బెర్టా ఒకరి స్నేహితుడు… జువాన్ మాన్యువల్ ఫాంగియో, ఐదుసార్లు ఫార్ములా 1 ప్రపంచ ఛాంపియన్! హొరాసియో యొక్క ప్రతిభకు ఫాంగియో ఎంతగానో ముగ్ధుడయ్యాడని, జీవితానికి స్నేహం అక్కడే పుట్టిందని చెబుతారు. మేధావులు ఒకరినొకరు అర్థం చేసుకుంటారు...

పెద్ద మార్పు

ఈ సమయానికి, అర్జెంటీనా హోరాసియో పగని యొక్క ప్రతిభ మరియు ఆశయానికి చాలా చిన్నది. అందుకే, 1982లో, హొరాసియో యూరప్కు, ప్రత్యేకంగా సూపర్కార్ల దేశమైన ఇటలీకి రావాలని నిర్ణయించుకున్నాడు.

అతని సామానులో శక్తివంతమైన ఆయుధం ఉంది. ఇటాలియన్ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమలోని అత్యంత ముఖ్యమైన వ్యక్తులను ఉద్దేశించి జువాన్ మాన్యువల్ ఫాంగియో సంతకం చేసిన ఐదు లేఖల కంటే తక్కువ ఏమీ లేదు.

వారిలో, ఎంజో ఫెరారీ స్వయంగా "రాంపంట్ హార్స్" బ్రాండ్ స్థాపకుడు మరియు ఇటాలియన్ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమలో అత్యంత ప్రముఖ ఇంజనీర్లలో ఒకరైన గియులియో అల్ఫీరీ (మసెరటి మరియు లంబోర్ఘినిలో సుదీర్ఘ చరిత్ర కలిగి ఉన్నారు).

ఎంజో ఫెరారీ హొరాసియో పగని గురించి తెలుసుకోవాలనుకోలేదు, కానీ లంబోర్ఘిని ఇలా అన్నాడు: అద్దెకు తీసుకున్నాను!

1984లో, హొరాసియో పగని అప్పటికే లంబోర్ఘిని కౌంటాచ్ ఎవోలుజియోన్ ప్రాజెక్ట్కి నాయకత్వం వహిస్తున్నారు, ఇది కార్బన్ ఫైబర్ ప్యానెల్లతో చరిత్రలో మొదటి సూపర్కార్. ఉత్పత్తి మోడల్తో పోలిస్తే, కౌంటాచ్ ఎవోలుజియోన్ బరువు 500 కిలోలు తక్కువగా ఉంది మరియు 0-100 కిమీ/గం కంటే 0.4 సెకన్లు తక్కువ సమయం పట్టింది.

చాలా మంది ఇంజనీర్లు తమ కెరీర్లో సాధించిన దానికంటే హొరాసియో పగని కేవలం ఆరేళ్లలో సాధించారు. అయితే ఇది ఇక్కడితో ఆగలేదు...

హోరాసియో పగని. అపార్థం చేసుకున్న మేధావి

మేధావులతో పెద్ద సమస్య? ఇది కొన్నిసార్లు వారు సమయం లో చాలా ముందు ఉంటాయి. మరియు Countach Evoluzione, దాని మొత్తం కార్బన్ ఫైబర్తో, సమయానికి చాలా ముందుంది - కనీసం లంబోర్ఘిని కోసం. లంబోర్ఘినిలో పగని కెరీర్లో ప్రారంభం మరియు "బిగినింగ్ ఆఫ్ ది ఎండ్"కి ప్రాతినిధ్యం వహించే పురోగతి. ఎందుకు అని మేము అర్థం చేసుకుంటాము ...

Countach Evoluzione ప్రాజెక్ట్ విజయవంతం అయినప్పటికీ, లంబోర్ఘిని నిర్వహణ కార్బన్ ఫైబర్ వినియోగానికి పెద్దగా క్రెడిట్ ఇవ్వలేదు. సూపర్ కార్లు మరియు లంబోర్ఘిని భవిష్యత్తును రూపొందించే మెటీరియల్ ఇదేనని పగని నమ్మాడు...అలాగే, లంబోర్ఘిని అలా చేయలేదు.

ఫెరారీ కార్బన్ ఫైబర్ ఉపయోగించకపోతే. మనం దానిని ఎందుకు ఉపయోగించాలి?

ఇప్పుడు మనకు సమాధానం తెలిసి, ఈ వాదన నవ్వు తెప్పిస్తుంది. కానీ హొరాసియో పగని మాత్రం నవ్వలేదు. కార్బన్ ఫైబర్ యొక్క సంభావ్యతపై హోరాసియో పగని యొక్క నమ్మకం చాలా గొప్పది, లంబోర్ఘిని యొక్క నిర్వహణ యొక్క "తిరస్కరణ" ఎదుర్కొన్న అతను, ఆమె స్వంత ప్రమాదం మరియు ప్రమాదంలో, బ్యాంకుకు వెళ్లి, క్రెడిట్ కోసం దరఖాస్తు చేసి, ఆటోక్లేవ్ను కొనుగోలు చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు — అధిక -ప్రెజర్ ఓవెన్. ఇది కార్బన్ ఫైబర్ను నయం చేయడానికి మరియు ఈ పదార్థాన్ని చాలా తేలికగా మరియు నిరోధకంగా చేసే ప్రక్రియను పూర్తి చేయడానికి ఉపయోగపడుతుంది.

ఈ ఆటోక్లేవ్ లేకుండా, హొరాసియో పగాని లంబోర్ఘిని కోసం కౌంటాచ్ ఎవోలుజియోన్ను నిర్మించలేకపోయాడు.

లంబోర్ఘిని "మెలోన్"

లంబోర్ఘిని తప్పు. మరియు వారు ఎంత తప్పుగా ఉన్నారో తెలుసుకోవడానికి వారు 1987 వరకు వేచి ఉండవలసి వచ్చింది. ఫెరారీ F40ని పరిచయం చేసిన సంవత్సరం. కార్బన్ ఫైబర్ని ఉపయోగించి నిర్మించిన సూపర్కార్! చాలా మందికి, చరిత్రలో అంతిమ సూపర్కార్.

ఫెరారీ ఎఫ్40ని చూసినప్పుడు లంబోర్ఘిని నిర్వహణ యొక్క "పుచ్చకాయ"ని ఊహించడం కూడా నాకు ఇష్టం లేదు...

మరియు ఫెరారీకి ముందు లంబోర్ఘిని ఈ పరిష్కారంపై పందెం వేసి ఉంటే చరిత్ర ఎంత భిన్నంగా ఉండేది. నిజానికి, మనకు ఎప్పటికీ తెలియదు…

ఈ "వైట్ గ్లోవ్ ప్లేట్" తర్వాత, సహజంగానే కౌంటాచ్ వారసుడు అప్పటికే కార్బన్ ఫైబర్ను ఆశ్రయించాడు - వారు తమ తప్పుల నుండి నేర్చుకున్నారు.

1990లో లంబోర్ఘిని డయాబ్లో పరిచయం చేయబడింది మరియు కొంతకాలం తర్వాత, హొరాసియో పగాని ఇటాలియన్ బ్రాండ్ను ఖచ్చితంగా విడిచిపెట్టాడు. ఒకప్పుడు లంబోర్గిని డబ్బు వృధా అని భావించిన ఆటోక్లేవ్ని అతనితో తీసుకెళ్లాడు.

హొరాసియో పగని యొక్క ఆటోక్లేవ్ లేకుండా, కార్బన్ భాగాల తయారీని కొనసాగించడానికి లంబోర్ఘిని మరొకటి కొనుగోలు చేయాల్సి వచ్చింది. వ్యాఖ్యలు లేవు...

కొత్త బ్రాండ్ పుట్టుక

హొరాసియో పగని చాలా కాలంగా ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో మెటీరియల్లను నిర్వహించడంలో మేధావిగా ప్రసిద్ది చెందారు. ఈ చట్టబద్ధమైన క్రెడిట్తో, 1991లో అతను మోడెనాకు మారాడు మరియు కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్, మోడెనా డిజైన్ కోసం తన స్వంత డెవలప్మెంట్ మరియు ప్రొడక్షన్ కంపెనీని ప్రారంభించాడు.

కొంతకాలం తర్వాత, కార్బన్ భాగాల కోసం చాలా ఆర్డర్లను కొలవడానికి మోడెనా డిజైన్కు చేతులు లేవు.

ఈ శోధన హొరాసియో పగనికి ఆర్థిక కండరాన్ని అందించింది మరియు చివరి దశను తీసుకునే విశ్వాసాన్ని ఇచ్చింది: తన స్వంత కారు బ్రాండ్ని స్థాపించడం. అలా 1992లో పగని ఆటోమొబిలి S.p.A.

మళ్ళీ ఫాంగియో. ఫాంగియో ఎల్లప్పుడూ!

మొదటి పగని అభివృద్ధి ఏడు సంవత్సరాలు పట్టింది మరియు మరోసారి, జువాన్ మాన్యుయెల్ ఫాంగియో హొరాసియో పగని విజయానికి చాలా అవసరం. మెర్సిడెస్-బెంజ్ ఇంజిన్లను ఎంచుకోవడానికి "బేకర్ కొడుకు"ని ఒప్పించిన జువాన్ మాన్యువల్ ఫాంగియో మరియు ఈ అద్భుతమైన సాహసంలో పాల్గొనడానికి జర్మన్ బ్రాండ్ను ఒప్పించాడు.

1999లో జోండా C12 జెనీవా మోటార్ షోలో ప్రదర్శించబడింది, ఇది అత్యాధునిక ఇంజినీరింగ్, డిజైన్ మరియు కార్బన్ ఫైబర్లకు నిజమైన ఓడ్.

మొదటి తరంలో, మెర్సిడెస్-బెంజ్ అభివృద్ధి చేసిన 6.0 లీటర్ V12 వాతావరణ ఇంజిన్ నుండి పగని జోండా 394 hpని కలిగి ఉంది. కేవలం 4.2 సెకన్లలో 0-100 కి.మీ/గం చేరుకోవడానికి సరిపోతుంది. మొత్తంగా, Zonda C12 యొక్క ఐదు కాపీలు మాత్రమే తయారు చేయబడ్డాయి.

మోడల్ యొక్క స్థిరమైన పరిణామాలకు ధన్యవాదాలు - వీటిలో 150 కంటే తక్కువ యూనిట్లు వేర్వేరు వెర్షన్లలో తయారు చేయబడ్డాయి - జోండా 2011 వరకు పని చేస్తూనే ఉంది, దాని చివరి పరిణామం ప్రారంభించబడినప్పుడు: Zonda R. ఒక మోడల్ సర్క్యూట్ కోసం ప్రత్యేకంగా అభివృద్ధి చేయబడింది ( కోసం కాదు రేసింగ్...), మేము Mercedes-Benz CLK GTRలో కనుగొన్న అదే 750 hp ఆరు-లీటర్ V12తో అమర్చబడింది.

కథ కొనసాగుతుంది…

నేడు, పగని యొక్క అంతిమ వ్యక్తీకరణ హుయ్రా. జెనీవా మోటార్ షో యొక్క ప్రతి ఎడిషన్లో ఎక్కువ నిమిషాలు (కొన్నిసార్లు ఎక్కువసేపు...) ఆడాలని మరియు ఆస్వాదించాలని నేను పట్టుబట్టే మోడల్. ఐదేళ్లుగా ఇదే పరిస్థితి.

నేను వ్రాయవలసిన కథనాలు, నేను షెడ్యూల్ చేసిన ఇంటర్వ్యూలు, నేను తీయవలసిన ఫోటోగ్రాఫ్ల గురించి మరచిపోయాను మరియు నేను అక్కడే నిలబడి ఉన్నాను... కేవలం అతనిని చూస్తూనే ఉన్నాను.

హొరాసియో పగని యొక్క అత్యంత ఇటీవలి “మాస్టర్ పీస్” గురించి ఆలోచిస్తున్నప్పుడు నాకు ఏమి అనిపిస్తుందో వివరించడానికి నా దగ్గర మాటలు లేవు.

నేను హుయ్రాను మొదటిసారి చూసినప్పుడు ఈ వ్యాసం రాశాను , అయితే, ఇది ఇప్పటికే సమయం గడుస్తున్నది - ఫార్మాటింగ్ అవమానకరం, నాకు తెలుసు. ఇది 5 సంవత్సరాలు మరియు మేము మా సైట్ని మార్చుకున్నామని మర్చిపోవద్దు!

లంబోర్ఘిని నుండి హొరాసియో పగాని తెచ్చిన ఆటోక్లేవ్ విషయానికొస్తే... అది నేటికీ పగని సేవలో ఉంది! హోరాసియో పగాని దగ్గర డబ్బు లేదు, కానీ అతని వైపు అభిరుచి, ప్రతిభ మరియు సంకల్ప శక్తి ఉన్నాయి. ఫలితం కనుచూపు మేరలో ఉంది.

హొరాసియో పగాని యొక్క ప్రకాశం మరియు మేధావితో శక్తులను కొలవడానికి ఇష్టపడకుండా, రజావో ఆటోమోవెల్ చరిత్ర కూడా అదే పదార్థాలను ఉపయోగించి వ్రాయబడింది: అభిరుచి, కొంత ప్రతిభ మరియు చాలా సంకల్ప శక్తి.

మీరు మాకు మద్దతు ఇవ్వాలనుకుంటున్నారా? మా “ఆటోక్లేవ్” (ఇక్కడ క్లిక్ చేయండి) సబ్స్క్రైబ్ చేయండి మరియు ఈ కథనాన్ని సోషల్ మీడియాలో భాగస్వామ్యం చేయండి. ఇది మీ కోసం కేవలం ఒక క్లిక్ దూరంలో ఉంది, కానీ మాకు ఇది అన్ని తేడాలను కలిగిస్తుంది.