మిత్సుబిషి ప్రకటించింది అవుట్ల్యాండర్ PHEV ఇది ఇప్పటికే WLTP ఆమోదం పరీక్షలకు అనుగుణంగా పరీక్షించబడింది మరియు ధృవీకరించబడింది, ఇది కొత్త ప్రోటోకాల్కు అనుగుణంగా ఉన్న మొదటి ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లలో ఒకటిగా నిలిచింది.
జపనీస్ SUV WLTP CO2 ఉద్గారాల ప్రకారం ప్రకటించింది 46 గ్రా/కి.మీ (NEDC ప్రకారం కొలతలో ఉద్గారాలు 40 g/km వద్ద ఉన్నాయి). సంబంధించి 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో స్వయంప్రతిపత్తి మిత్సుబిషి యొక్క ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ ఫలితాలు అలాగే ఉన్నాయి 45 కి.మీ , NEDCలో చేరుకున్న 54 కి.మీ.
2019 వెర్షన్లో, మిత్సుబిషి అవుట్ల్యాండర్ PHEV కూడా మెకానికల్ ఆవిష్కరణలను అందుకుంది, MIVEC సిస్టమ్తో కొత్త 2.4 l గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ను ప్రారంభించింది. ఈ సిస్టమ్ ఉపయోగించిన డ్రైవింగ్ మోడ్ల ప్రకారం ఒట్టో మరియు అట్కిన్సన్ దహన చక్రాల మధ్య మారడానికి Outlanderని అనుమతిస్తుంది.
అవుట్ల్యాండర్ PHEV నంబర్లు
మిత్సుబిషి యొక్క కొత్త SUV ఇంజన్ పెరిగిన శక్తిని మరియు టార్క్ని తీసుకువచ్చింది. కొత్త 2.4 l డెబిట్లు 135 hp , 121 hp మాత్రమే అందించే పాత 2.0 ఇంజన్ కంటే 14 హార్స్పవర్ పెరుగుదల మరియు టార్క్ను అందిస్తుంది 211 ఎన్ఎమ్ మునుపటి యొక్క 190 Nm టార్క్కి వ్యతిరేకంగా.
ఇక్కడ మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఎలక్ట్రిక్ మోటారు (వెనుక చక్రాలకు జత చేయబడింది) కూడా పవర్ పెరుగుదలను చూసింది 95 hp , మరియు కొత్త 13.8 kWh బ్యాటరీతో జతచేయబడింది. ఇంజిన్ మెరుగుదలలతో పాటు, అవుట్ల్యాండర్ PHEV 2019 షాక్ అబ్జార్బర్లలో కొత్త ట్యూనింగ్ను పొందింది మరియు రెండు కొత్త డ్రైవింగ్ మోడ్లు : "స్పోర్ట్స్ మోడ్" మరియు "స్నో మోడ్" — మునుపటిది త్వరణం మరియు మరింత పట్టు అవసరానికి మెరుగైన ప్రతిస్పందనను అందిస్తుంది, మరియు రెండోది జారే ఉపరితలాలపై ప్రారంభ మరియు టర్నింగ్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.