సొగసైన, సౌకర్యవంతమైన మరియు సాంకేతిక. మనం సులభంగా అనుబంధించగల మూడు విశేషణాలు సిట్రాన్ క్శాంటియా — 90లలో ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ యొక్క ప్రతిపాదిత D-సెగ్మెంట్ మరియు 1982లో ప్రారంభించబడిన సిట్రోయెన్ BX యొక్క వారసుడు.
ఆ సమయంలో చెప్పుకోదగ్గ ఫ్యూచరిస్టిక్ డిజైన్తో, ఇది మరోసారి ఇటాలియన్ స్టూడియో బెర్టోన్ - ఇది BXని కూడా రూపొందించింది మరియు దీని అభివృద్ధి యొక్క చరిత్ర చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంది - దాని పంక్తులకు ఎక్కువగా బాధ్యత వహిస్తుంది.
సాధారణం కంటే మూడవ వాల్యూమ్ తక్కువగా ఉండే సరళమైన, సరళమైన ఆకారాలు దీనికి సొగసైన రూపాన్ని మరియు అద్భుతమైన ఏరోడైనమిక్స్ని ఇచ్చాయి.
మొదటి మార్కెటింగ్ దశలో, Citroën Xantia PSA XU (పెట్రోల్) మరియు XUD (డీజిల్) ఇంజన్ కుటుంబంతో అమర్చబడింది, 69 hp (1.9d) నుండి 152 hp (2.0i) వరకు పవర్లు ఉన్నాయి.
తరువాత DW కుటుంబం యొక్క ఇంజిన్లు వచ్చాయి, దాని నుండి మేము 2.0 HDI ఇంజిన్ను హైలైట్ చేస్తాము.
తరువాత, మేము శ్రేణిలో అత్యంత శక్తివంతమైన మరియు ప్రత్యేకమైన మోడల్పై దృష్టి పెడతాము: ది సిట్రోయెన్ Xantia Activa V6 . ఈ ప్రత్యేక కథనం యొక్క మూలాధారం.
సిట్రోయెన్ సంతకంతో సస్పెన్షన్
డిజైన్ మరియు ఇంటీరియర్లను పక్కన పెడితే, సిట్రోయెన్ క్సాంటియా దాని సస్పెన్షన్కు పోటీగా నిలిచింది. Xantia హైడ్రాక్టివ్ అని పిలువబడే XMలో సస్పెన్షన్ టెక్నాలజీ యొక్క పరిణామాన్ని ఉపయోగించింది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
సంక్షిప్తంగా, సిట్రోయెన్కు సాంప్రదాయిక సస్పెన్షన్ యొక్క షాక్ అబ్జార్బర్లు మరియు స్ప్రింగ్లు అవసరం లేదు మరియు దాని స్థానంలో మేము గ్యాస్ మరియు ద్రవ గోళాలతో కూడిన వ్యవస్థను కనుగొన్నాము, ఇది మరింత అమర్చబడిన సంస్కరణల్లో ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణను కూడా కలిగి ఉంది.
సస్పెన్షన్లు ఎంత గట్టిగా ఉండాలో నిర్ణయించడానికి సిస్టమ్ స్టీరింగ్ వీల్ యాంగిల్, థొరెటల్, బ్రేకింగ్, స్పీడ్ మరియు బాడీ డిస్ప్లేస్మెంట్లను విశ్లేషించింది.
కంప్రెసిబుల్ గ్యాస్ సిస్టమ్ యొక్క సాగే మూలకం మరియు అసంపూర్తిగా ఉండే ద్రవం ఈ హైడ్రాక్టివ్ II వ్యవస్థకు మద్దతును అందించింది. ఫ్రెంచ్ మోడల్కు స్వీయ-స్థాయి లక్షణాలను జోడించి, రెఫరెన్షియల్ కంఫర్ట్ లెవల్స్ మరియు ఎగవరేజ్ డైనమిక్ ఆప్టిట్యూడ్లను అందించింది ఆమె.
పరిణామం అక్కడితో ఆగలేదు. స్టెబిలైజర్ బార్లపై రెండు అదనపు గోళాలు పనిచేసే యాక్టివా సిస్టమ్ రావడంతో, క్శాంటియా చాలా స్థిరత్వాన్ని పొందింది.
అంతిమ ఫలితం మూలన పడేటప్పుడు బాడీవర్క్ లేకపోవడం మరియు సరళ రేఖ సౌకర్యానికి అద్భుతమైన నిబద్ధత.
ఇప్పటికీ చిత్రాలు సరిపోలేదా? ఈవెంట్లతో పాటు (సాధారణంగా 90ల) స్ఫూర్తిదాయకమైన సంగీతంతో ఈ వీడియోను చూడండి:
Activa వ్యవస్థ ద్వారా మద్దతు ఇవ్వబడిన హైడ్రోప్న్యూమాటిక్ సస్పెన్షన్ యొక్క ప్రభావం ఏమిటంటే, ఫ్రంట్ యాక్సిల్ ముందు భారీ V6ని ఉంచినప్పటికీ, అది మూస్ యొక్క కష్టమైన పరీక్షను నిర్విఘ్నంగా అధిగమించగలిగింది, స్థిరత్వం యొక్క సూచన స్థాయిలతో కూడా. మార్గంలో అనేక స్పోర్ట్స్ కార్లను ఓడించడం మరియు మోడల్లు మరింత అప్-టు-డేట్గా ఉన్నాయి — ఇది ఇప్పటికీ దుప్పిలను పరీక్షించడంలో అత్యంత వేగవంతమైన కారు!
సిట్రోయెన్ క్సాంటియా యాక్టివా V6 యొక్క అకిలెస్ హీల్
కాదనలేని మూలల సామర్థ్యం ఉన్నప్పటికీ, Citroën Xantia Activa V6 దాని 3.0 లీటర్ ఇంజన్ (ESL ఫ్యామిలీ)లో 190 hp మరియు 267 Nm గరిష్ట టార్క్తో ఉత్తమ భాగస్వామిని కలిగి లేదు.
ఆ సమయంలో ప్రెస్ ప్రకారం, జర్మన్ పోటీని ఎదుర్కొన్నప్పుడు, ఈ ఇంజిన్ పేలవంగా శుద్ధి చేయబడింది మరియు అత్యుత్తమ జర్మన్ సెలూన్లకు వ్యతిరేకంగా పనితీరు పరంగా ఎటువంటి వాదనలు లేవు.
ఇంటీరియర్, బాగా అమర్చబడి మరియు అద్భుతమైన ఎర్గోనామిక్స్తో ఉన్నప్పటికీ, అసెంబ్లీ సమస్యలను కలిగి ఉంది, సిట్రోయెన్ క్సాంటియా యాక్టివా V6 ధర హోరిజోన్లో మరొక జాగ్రత్త అవసరం.
కొంతమంది మైనర్గా పరిగణించే వివరాలు, సాధారణ పరంగా, మరొక మార్గాన్ని అనుసరించడం మరియు విజయవంతం కావడం సాధ్యమని ప్రపంచానికి చూపించిన నమూనాలో.
వీటన్నింటికీ Citroën Xantia Activa V6, లేదా మరింత సంప్రదాయ వెర్షన్లు కూడా గుర్తుంచుకోవడానికి అర్హమైనవి. మీరు అంగీకరిస్తారా?
మీరు ఇక్కడ గుర్తుంచుకోవాలనుకునే ఇతర మోడల్లను వ్యాఖ్యల పెట్టెలో మాతో భాగస్వామ్యం చేయండి.
"ఇది గుర్తుందా?" గురించి . ఇది Razão Automóvel యొక్క విభాగం మోడల్లు మరియు వెర్షన్లకు అంకితం చేయబడింది. ఒకప్పుడు మనకు కలలు కనే యంత్రాలను గుర్తుంచుకోవడానికి ఇష్టపడతాము. ఇక్కడ Razão Automóvel వద్ద ఈ ప్రయాణంలో మాతో చేరండి.