జీప్ (మరియు జీప్) చరిత్ర 1939లో ప్రారంభమవుతుంది, US సైన్యం తేలికపాటి నిఘా వాహనాన్ని సరఫరా చేయడానికి పోటీని ప్రారంభించింది. విల్లీస్-ఓవర్ల్యాండ్ MA ప్రాజెక్ట్తో గెలుపొందింది, ఇది తరువాత MBగా పరిణామం చెందింది, ఇది 1941 నుండి తయారు చేయబడింది.
జీప్ పుట్టింది , దీని పేరు మూడు పరికల్పనలలో ఒకదాని నుండి వచ్చింది, చరిత్రకారులు ఒకరినొకరు అర్థం చేసుకోలేరు. కొంతమంది ఈ పదం జనరల్ పర్పస్ (GP) వాహనం ఇనిషియల్స్ యొక్క సంకోచం నుండి వచ్చిందని చెప్పారు; పొపాయ్ కార్టూన్ క్యారెక్టర్ యూజీన్ ది జీప్ నుండి ప్రేరణ పొందిన అతనికి ఎవరో ఇచ్చిన మారుపేరు నుండి ఇది వచ్చిందని మరికొందరు అంటున్నారు, మరియు ఇతరులు జీప్ని US ఆర్మీ అన్ని తేలికపాటి వాహనాలు అని పిలిచేవారని నమ్ముతారు.
నిజమేమిటంటే, యుద్ధ సమయంలో విల్లీస్ MBని 368,000 యూనిట్లలో తయారు చేశాడు, మోడల్ను గూఢచారి కారుగా కాకుండా ట్రూప్ ట్రాన్స్పోర్ట్గా, కమాండ్ వెహికల్గా మరియు అంబులెన్స్గా కూడా ఉపయోగపడుతుంది, సరిగ్గా స్వీకరించినప్పుడు.
ది 1941 MB ఇది 3360 mm పొడవు, 953 కిలోల బరువు మరియు 2.2 l నాలుగు-సిలిండర్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ను కలిగి ఉంది, మూడు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ మరియు ట్రాన్స్ఫర్ బాక్స్ ద్వారా నాలుగు చక్రాలకు 60 hp ప్రసారం చేయబడుతుంది. సంఘర్షణ ముగిసినప్పుడు, అతను ఇంటికి తిరిగి వచ్చి, ఇతర సైనికులందరిలాగే పౌర జీవితాన్ని ప్రారంభించాడు.
CJ (సివిలియన్ జీప్) గా మార్చబడింది మరియు మిలిటరీయేతర ఉపయోగం కోసం కొద్దిగా స్వీకరించబడింది: స్పేర్ వీల్ కుడి వైపుకు తరలించబడింది, తద్వారా ట్రంక్ మూత ఏర్పడుతుంది, హెడ్లైట్లు పరిమాణంలో పెరిగాయి మరియు గ్రిల్ తొమ్మిది నుండి ఏడు ఇన్లెట్లకు వెళ్లింది. మెకానిక్లు ఒకే విధంగా ఉన్నాయి మరియు ముందు ఫెండర్లు క్షితిజ సమాంతర టాప్తో కొనసాగాయి, అందువల్ల CJ-5 దాని గుండ్రని ఫెండర్లతో వచ్చే వరకు ఔత్సాహికులు అన్ని CJలకు "ఫ్లాట్ ఫెండర్లు" అనే మారుపేరును ఇచ్చారు. ఈ మొదటి పౌరుడి యొక్క తాజా పరిణామం వరకు 1985 వరకు నిర్వహించబడింది. జనరేషన్, CJ-10, ప్రారంభించబడింది.
మొదటి రాంగ్లర్
ది YJ 1987 రాంగ్లర్ అనే పేరును కలిగి ఉన్న మొదటిది మరియు స్పష్టంగా మరింత సౌకర్యవంతమైన మరియు నాగరిక ధోరణిని కలిగి ఉంది. ట్రాక్లు వెడల్పు చేయబడ్డాయి, గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ తగ్గింది మరియు సస్పెన్షన్ మెరుగుపడింది, లీఫ్ స్ప్రింగ్లను ఉంచినప్పటికీ, మరిన్ని గైడ్ చేతులు మరియు స్టెబిలైజర్ బార్లతో. ఇంజిన్ 3.9 l, 190 hp ఇన్లైన్ సిక్స్-సిలిండర్గా మారింది మరియు పొడవు 3890 మిమీకి పెరిగింది. ఇది మాత్రమే దీర్ఘచతురస్రాకార హెడ్ల్యాంప్లను కలిగి ఉంది, ఆ సమయంలో గుండ్రని హెడ్ల్యాంప్ల కోసం రెట్రోఫిట్ కిట్లు కనిపించే స్థాయికి మతోన్మాదులను చికాకు పెట్టింది.
దాదాపు పది సంవత్సరాల తరువాత, 1996లో, TJ చివరకు కాయిల్ స్ప్రింగ్లకు మారింది, గ్రాండ్ చెరోకీతో సస్పెన్షన్ను పంచుకుంది మరియు అదే ఇంజన్ను ఉంచుతూ రౌండ్ హెడ్లైట్లకు తిరిగి వెళ్లింది.
మా Youtube ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
చివరగా, 2007 లో, ఇప్పుడు తన జీవితాన్ని ముగించుకున్న తరం, ది JK ఇది ఆఫ్-రోడ్ కోణాలను మెరుగుపరచడానికి కొత్త ప్లాట్ఫారమ్ను ప్రారంభించింది, వెడల్పుగా, పొడవైన వీల్బేస్తో, కానీ పొట్టిగా ఉంటుంది. ఎల్లప్పుడూ ప్రత్యేక చట్రం మరియు దృఢమైన ఇరుసులతో. ఇంజిన్ 3.8 l V6 మరియు 202 hp అవుతుంది. US వెలుపలి మార్కెట్లకు కొత్తది VM యొక్క 2.8 డీజిల్ నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజన్, 177 hp.
అంతేకాకుండా, ఈ మూడవ రాంగ్లర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ యుగంలోకి ప్రవేశించిన మొదటి వ్యక్తి, ప్రధాన భాగాల కోసం కంప్యూటరీకరించిన నియంత్రణలు, అలాగే ఇతర సంక్షిప్త పదాలతో పాటు GPS మరియు ESPతో సహా. ఇది అధికారిక లాంగ్ ఫోర్-డోర్ వెర్షన్ను అందుబాటులోకి తెచ్చిన మొదటిది, ఇది ఇప్పుడు 75% విక్రయాలను సూచిస్తుంది. తరం రాకతో గార్డు లొంగిపోవడం ఇప్పుడు జరిగింది JL.
