విద్యుదీకరణ అనేది మినహాయింపు నుండి నియమానికి వెళుతున్న కాలంలో, అతను స్థాపించిన బ్రాండ్ యొక్క తదుపరి హైపర్కార్ గురించి క్వాట్రోరూట్కి చేసిన ప్రకటనలలో హోరాసియో పగాని చేసిన ప్రకటనలు అదనపు ప్రభావాన్ని చూపుతాయి.
అన్నింటికంటే, ఒకప్పుడు లంబోర్ఘినిలో పనిచేసిన వ్యక్తి మరియు తరువాత దాని బ్రాండ్ను సృష్టించిన వ్యక్తి “తన తదుపరి హైపర్కార్ దహన ఇంజిన్లకు నమ్మకంగా ఉండటమే కాకుండా మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ను కూడా కలిగి ఉంటుందని వెల్లడించలేదు.
ఇప్పటికే కేటాయించిన పేరుతో, కొత్త మోడల్ ఇప్పుడు కోడ్ C10 ద్వారా నియమించబడింది మరియు నిజం చెప్పాలంటే, దాని గురించి మనకు ఇప్పటికే తెలిసినవి వాగ్దానం చేస్తాయి మరియు చాలా ఉన్నాయి.
"పాత-శైలి" ఇంజిన్
హొరాసియో పగాని ప్రకారం, C10 6.0 V12 బిటుర్బోతో అందించబడుతుంది, ఇది Mercedes-AMG ద్వారా అందించబడుతుంది (హుయారాతో జరిగింది) మరియు సీక్వెన్షియల్ గేర్బాక్స్ మరియు సాంప్రదాయ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ రెండింటితో అందుబాటులో ఉంటుంది.
హొరాసియో పగాని ప్రకారం, మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో కూడిన మోడల్ను మళ్లీ అందించాలనే నిర్ణయం కారణంగా, “హుయ్రాకు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ లేనందున కొనుగోలు చేయని కస్టమర్లు ఉన్నారు (…) నా కస్టమర్లు కోరుకుంటున్నారు డ్రైవింగ్ యొక్క భావోద్వేగాన్ని అనుభవిస్తారు, వారు స్వచ్ఛమైన పనితీరు గురించి మాత్రమే పట్టించుకోరు”.
ఇప్పటికీ ఈ కొత్త మోడల్ గురించి, హొరాసియో పగని మాట్లాడుతూ, బరువు తగ్గించడం మరియు శక్తిని పెంచడంపై దృష్టి సారించలేదని పేర్కొంది.కావున, C10 Huayra కంటే 30 నుండి 40 hp మాత్రమే కలిగి ఉండాలి మరియు 900 hp మించకూడదు.
ఎలక్ట్రిక్ హైపర్కార్లు అందించే వాటితో పోల్చితే ఈ విలువలు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయని అతను "భయపడలేదా" అని అడిగినప్పుడు, పగని గోర్డాన్ ముర్రే మరియు అతని T.50 యొక్క ఉదాహరణను ఇచ్చాడు: "దీనికి 650 hp మాత్రమే ఉంది మరియు ఇది ఇప్పటికే విక్రయించబడింది ( …) ఇది చాలా తేలికగా ఉంది, ఇది బాక్సీ మాన్యువల్ మరియు చాలా రొటేషన్ చేయగల V12. కారును ఉత్తేజపరిచేందుకు 2000 hp అవసరం లేదు.”
విద్యుద్దీకరించాలా? ఇంకా లేదు
కానీ ఇంకా ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ హైపర్కార్ల గురించి అడిగినప్పుడు, హొరాసియో పగని కొన్ని రిజర్వేషన్లను వెల్లడిచాడు: “ఎలక్ట్రిక్ హైపర్కార్ను నడుపుతున్న 'సాధారణ' వ్యక్తి నగరం మధ్యలో భయంకరమైన వేగంతో దూసుకుపోతాడు.
ఇంకా, "టార్క్ వెక్టరింగ్ మరియు ఇలాంటి వాటితో కూడా, కారు 1500 కిలోల కంటే ఎక్కువ బరువు ఉన్నప్పుడు, పట్టు పరిమితిని నిర్వహించడం కష్టం, మన వద్ద ఎంత ఎలక్ట్రానిక్స్ ఉన్నప్పటికీ, భౌతిక శాస్త్ర నియమాలకు విరుద్ధంగా వెళ్లడం సాధ్యం కాదు" అని పగని జోడించారు.
ఈ రిజర్వేషన్లు ఉన్నప్పటికీ, హొరాసియో పగని విద్యుదీకరణపై తలుపును మూసివేయలేదు, హైబ్రిడ్ నమూనాలను ఉత్పత్తి చేయడాన్ని ప్రారంభించాల్సిన అవసరం ఉంటే, అతను అలా చేస్తానని పేర్కొన్నాడు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, 2026 నాటికి ట్విన్-టర్బో V12 ఎటువంటి విద్యుదీకరణ లేకుండా ప్రమాణాలను అందుకోగలదని పగని ఇప్పటికే పేర్కొంది, ఇది తరువాత అలాగే ఉంటుందని ఆశిస్తున్నాము.
100% ఎలక్ట్రిక్ మోడల్ విషయానికొస్తే, హొరాసియో పగని ప్రకారం, బ్రాండ్ 2018 నుండి ఈ రంగంలో ఒక ప్రాజెక్ట్లో పని చేస్తోంది, అయితే ఈ మోడల్ను ప్రారంభించడానికి ఇంకా షెడ్యూల్ తేదీ లేదు.