ప్రకటించిన FCA-PSA విలీనం గత వారం పెద్ద వార్త. ఈ సంవత్సరం ప్రకటించిన అనేక అభివృద్ధి భాగస్వామ్యాలలో, అది కనెక్టివిటీ, స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ మరియు విద్యుదీకరణ కావచ్చు, ఈ భారీ విలీనం పరిశ్రమ యొక్క భవిష్యత్తును నిర్ధారించడం: ఏకీకరణ, ఏకీకరణ మరియు... మరింత ఏకీకరణ.
ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు, చేయవలసిన మరియు ఇప్పటికే చేస్తున్న పెట్టుబడులు భారీగా ఉన్నాయి, పరిశ్రమ యొక్క దాదాపు మొత్తం పునర్నిర్మాణం కంటే తక్కువ ఏమీ లేదు.
ఇంకా, తుది కస్టమర్కు తేడాలు తెలియనప్పుడు విడిగా ఒకే సాంకేతిక పరిష్కారాలను అభివృద్ధి చేయడానికి మూలధనాన్ని ఖర్చు చేయడం నిరుపయోగం. PSA లేదా FCA ఎలక్ట్రిక్ మోటారు పాత్ర/ఉపయోగంలో తేడా ఉంటుందా? కస్టమర్ తేడాను గమనిస్తారా? రెండు వేర్వేరు ఇంజిన్లను అభివృద్ధి చేయడం అర్ధమేనా? - అన్ని ప్రశ్నలకు కాదు...
భారీ అభివృద్ధి వ్యయాలను తగ్గించడానికి మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థల ప్రయోజనాలను పొందేందుకు ఏకీకరణ ఖచ్చితంగా అవసరం. ఈ విలీనం అన్నింటినీ సాధ్యం చేస్తుంది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
భాగస్వామి కోసం చూస్తున్నాను
ఇతరులు ఉన్నారు… వేసవి ప్రారంభంలో కూడా ప్రతిదీ రెనాల్ట్తో విలీనం కావడానికి FCA వైపు మొగ్గు చూపుతున్నట్లు అనిపించింది, కానీ అది జరగలేదు. కానీ భాగస్వామి కోసం FCA యొక్క శోధన కథ కొత్తది కాదు.2015 లో, దురదృష్టకరమైన సెర్గియో మార్చియోన్ "కన్ఫెషన్స్ ఆఫ్ ఎ క్యాపిటల్ జంకీ" అనే ప్రసిద్ధ పత్రాన్ని సమర్పించారు, దీనిలో అతను మూలధన వ్యర్థాలను గుర్తించాడు మరియు ముఖ్యమైన ప్రాంతాలలో పరిశ్రమ యొక్క ఏకీకరణను సమర్థించాడు - ఉదాహరణకు విద్యుదీకరణ మరియు స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్. ఈ సమయంలోనే అతను జనరల్ మోటార్స్తో విలీనానికి ప్రయత్నించాడు.
Grupo PSA భిన్నంగా లేదు. కార్లోస్ తవారెస్, గ్రూప్ యొక్క CEO పదవిని చేపట్టినప్పటి నుండి, ఈ సమస్యపై ఎల్లప్పుడూ స్వరంతో ఉన్నారు మరియు చివరికి జనరల్ మోటార్స్ నుండి ఒపెల్/వాక్స్హాల్ను కొనుగోలు చేస్తారు - రెండు అతిపెద్ద యూరోపియన్ మార్కెట్లైన జర్మనీ మరియు యునైటెడ్ కింగ్డమ్లలో దాని స్థానాన్ని బలోపేతం చేయడం ద్వారా.
వారి ప్రకటనలు భవిష్యత్తులో మరిన్ని భాగస్వామ్యాలు, జాయింట్ వెంచర్లు లేదా విలీనాలను ముందే సూచించాయి. కొందరి నష్టం (రెనాల్ట్-నిస్సాన్-మిత్సుబిషి అలయన్స్) మరికొందరికి లాభం.
ఈ FCA-PSA విలీనం నుండి ఏమి ఆశించాలి?
2018 సంఖ్యల ప్రకారం, ఇది ప్రపంచంలోని నాల్గవ అతిపెద్ద ఆటోమోటివ్ గ్రూప్ మరియు నిజంగా గ్లోబల్ రీచ్తో ఉంటుంది. అందువల్ల, అత్యంత వేడి కాలంలో కూడా, PSA ప్రధాన లబ్ధిదారుగా కనిపిస్తోంది.
స్కేల్ యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థలలో భారీ సంభావ్యత మాత్రమే కాకుండా, అమెరికాలలో పటిష్టమైన మరియు లాభదాయకమైన ఉనికిని కలిగి ఉండటంతో ఇది ప్రపంచ స్థాయికి చేరుకుంటుంది - ఉత్తరాన జీప్ మరియు రామ్, ఫియట్ (బ్రెజిల్) మరియు మళ్లీ దక్షిణాన జీప్. మరోవైపు, FCA ఇప్పుడు PSA యొక్క ఇటీవలి ప్లాట్ఫారమ్లకు యాక్సెస్ను కలిగి ఉంది — CMP మరియు EMP2 — దాని పోర్ట్ఫోలియోను తక్కువ మరియు మధ్య-శ్రేణి పరిధులలో పునరుద్ధరించడానికి అవసరం.
మరియు వాస్తవానికి, అకస్మాత్తుగా, విద్యుదీకరణ, పరిశ్రమ యొక్క ప్రధాన కరెంట్ మనీ డ్రెయిన్లలో ఒకటి, ఇది యూరప్ మరియు చైనాలో జరుగుతోంది (రెండు గ్రూపులు ట్రాక్షన్ పొందడం చాలా కష్టమైన మార్కెట్), పెట్టుబడిపై వచ్చే అసమానతలను చూస్తుంది అనేక మోడళ్లలో సాంకేతికత పంపిణీతో అభివృద్ధి చెందుతుంది.
అయితే, ఈ కొత్త గ్రూప్కి కాబోయే CEO అయిన కార్లోస్ తవారెస్కి ముందు అంత తేలికైన పని లేదు. సంభావ్యత చాలా పెద్దది మరియు అవకాశాలు అపారమైనవి, కానీ అది ఎదుర్కొనే ఇబ్బందులు కూడా చాలా పెద్దవి.
15 కార్ బ్రాండ్లు
అక్షర క్రమంలో: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall — అవును, 15 కార్ బ్రాండ్లు.
సరే…, ఇది చాలా ఎక్కువ అనిపిస్తుంది - మరియు కొత్త సమూహం కోసం ప్రణాళికలు మనకు తెలిసినప్పుడు వాటిలో కొన్ని అదృశ్యమయ్యే అవకాశం ఉంది - కాని నిజం ఏమిటంటే, ఈ సమూహం ఎక్కువగా ప్రాంతీయ బ్రాండ్లతో రూపొందించబడింది, ఇది వాటిని ఉంచే పనిని చేస్తుంది సులభంగా మరియు మరింత కష్టం. వాటిని మరియు వాటిని నిర్వహించండి.
ఈ 15లో ఉన్న ఏకైక నిజమైన గ్లోబల్ బ్రాండ్ జీప్, ఆల్ఫా రోమియో మరియు మసెరటి ఆ స్థితిని సాధించగల నిజమైన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. క్రిస్లర్, డాడ్జ్ మరియు రామ్ తప్పనిసరిగా ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్పై దృష్టి కేంద్రీకరించారు, అయితే ఇది ఐరోపాలో తవారెస్ యొక్క భవిష్యత్తు తలనొప్పి చాలా తీవ్రంగా ఉంటుంది.
మరియు అన్నింటికంటే ఇక్కడే అతి చిన్న మార్జిన్లతో కూడిన వాల్యూమ్ బ్రాండ్లు (ఈ దిశలో PSA పురోగతి ఉన్నప్పటికీ) అత్యంత క్లిష్టమైన మార్కెట్లలో కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి — ప్యుగోట్, సిట్రోయెన్, ఫియట్, ఒపెల్/వాక్స్హాల్.
నరమాంస భక్షకం లేదా ఔచిత్యాన్ని కోల్పోకుండా - ప్రత్యేకించి కీలకమైన విభాగాలు B మరియు Cలలో - ఒకే విభాగాలలో నిర్దిష్ట అతివ్యాప్తి కంటే ఎక్కువ మోడల్లను నిర్వహించడానికి వాటిని ఎలా ఉంచాలి?
దీన్ని చేయగలిగిన వారు ఎవరైనా ఉన్నట్లయితే, అది ఖచ్చితంగా కార్లోస్ తవారేస్ అవుతుంది. PSAని సమర్థవంతమైన మరియు లాభదాయకమైన సమూహంగా మార్చడంలో చూపిన వ్యావహారికసత్తావాదం, అలాగే ఇంత తక్కువ సమయంలో ఒపెల్/వాక్స్హాల్గా ఉన్న ఆర్థిక రక్తస్రావాన్ని అడ్డుకోవడంలో, ఈ కొత్త మెగా-గ్రూప్ భవిష్యత్తుపై ఆశను కలిగిస్తుంది.
ఇది టేకాఫ్ చేయడానికి కఠినమైన బూట్గా నిలిచిపోదు…