వర్చువల్ మరియు/లేదా కాఫీ చర్చలలో గియులియా యొక్క వ్యాన్ విజయవంతమైంది. Giulietta ముగింపు గురించిన ఇటీవలి వార్తలు, టోనలే (ఒక క్రాస్ఓవర్/SUV)తో ఈ సంవత్సరం ఉత్పత్తిని ముగించనుంది, ఈ చర్చను పునరుద్ధరించడానికి సరిపోతుంది, అటువంటి కోరుకున్న బ్రాండ్ యొక్క గమ్యస్థానాల గురించి నిరంతరాయంగా జరిగే ఇతర వాటిలో, కానీ నిరంతరం దాని స్వంత స్థిరత్వంతో పోరాడుతోంది.
ఇటలీలో యప్సిలాన్ను మాత్రమే విక్రయించే చనిపోతున్న లాన్సియా 2019లో యూరప్లోని ఆల్ఫా రోమియోలన్నింటినీ మించిపోయిందని గుర్తుంచుకోండి…
ఇది ఏకగ్రీవ అభిప్రాయం, లేదా గియులియా వ్యాన్ను ప్రారంభించకపోవడం బ్రాండ్ (ఇంకా) పొరపాటు అని అనిపిస్తుంది - మరియు ప్రస్తుతానికి, అది కనీసం దాన్ని ప్రారంభించదని అనిపిస్తుంది. ఈ తరం. అన్నింటికంటే, గియులియా వ్యాన్ను కలిగి ఉండటం ఆల్ఫా రోమియో యొక్క అదృష్టానికి నిజంగా అంత తేడాను కలిగిస్తుందా? లేదా బ్రాండ్ అభిమానుల కోరికలు మరియు కోరికలు మాత్రమే తెరపైకి వస్తున్నాయా?
ఈ ప్రశ్నను మనం రెండు కోణాల నుండి విశ్లేషించవచ్చు. వ్యాపార దృక్కోణం నుండి మొదటిది, మరింత వ్యక్తిగతమైనది మరియు రెండవది, మరింత లక్ష్యం.
కాబట్టి, వ్యక్తిగతంగా, మరియు సెడాన్ యొక్క అభిమాని అయినందున, నేను "ప్రో" గియులియా యొక్క వ్యాన్ రంగంలో ఉండటానికి సహాయం చేయలేకపోయాను. వాన్ యొక్క అదనపు బహుముఖ ప్రజ్ఞతో గియులియా మంచిగా ఉన్నవాటిని కలపడం విజేత కలయిక వలె కనిపిస్తుంది. మీరు ఒకదానిని అడుగుతున్నట్లు అనిపించినప్పుడు మీరు ఇంకా విడుదల చేయకపోతే ఎలా? ఇంకా, మేము యూరోపియన్లు వ్యాన్ల పట్ల బలమైన ఆకలిని కలిగి ఉన్నాము మరియు అనేక శ్రేణులలో, అత్యధికంగా అమ్ముడవుతున్న బాడీవర్క్ కూడా.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
మేము గియులియా యొక్క వాన్ అంశాన్ని సంఖ్యల యొక్క ముడి స్వభావం క్రింద విశ్లేషించినప్పుడు మరియు వ్యక్తిగత ప్రాధాన్యతలను పక్కన పెట్టి, ఆల్ఫా రోమియో అలా చేయకూడదనే నిర్ణయాన్ని మనం (కనీసం) అర్థం చేసుకున్నప్పుడు అనుకూలంగా ఉన్న వాదన మరింత కదిలిస్తుంది.
కారణాలు
మొదట, గియులియా వ్యాన్ ఉన్నప్పటికీ, అది స్వయంచాలకంగా ఎక్కువ అమ్మకాలను సూచించదు - ఏమైనప్పటికీ చాలా నిరాడంబరంగా ఉంటాయి. నరమాంస భక్షణ ప్రమాదం ఎల్లప్పుడూ ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఐరోపాలో, సెడాన్ అమ్మకాలలో గణనీయమైన భాగాన్ని వ్యాన్కు బదిలీ చేయడాన్ని మనం చూడగలిగాము - విజయవంతమైన 156 విషయంలో కూడా అదే జరిగింది, ఉదాహరణకు, లాంచ్ అయిన మూడు సంవత్సరాల తర్వాత ఒక వ్యాన్ను పొందకుండానే వచ్చింది. అమ్మకాల పరిమాణంలో ప్రతిబింబిస్తుంది.
రెండవది, SUVలను "నిందించు" - అది మరెవరు కావచ్చు? ఈ రోజుల్లో SUVలు ఆధిపత్య శక్తిగా ఉన్నాయి, 2014లో కంటే కూడా చాలా పెద్దది, ఆ సమయంలో FCA CEO అయిన దురదృష్టకర సెర్గియో మార్చియోన్ నుండి అనేక ఆల్ఫా రోమియో టర్న్అరౌండ్ ప్లాన్లలో మొదటిదాని గురించి మేము తెలుసుకున్నాము. మరియు ఆ సమయంలో గియులియా యొక్క వ్యాన్ ప్రణాళిక లేదు.
దాని స్థానంలో ఒక SUV ఉంటుంది, దీనిని మనం ఇప్పుడు స్టెల్వియో అని పిలుస్తారు, అన్ని ఉద్దేశాలు మరియు ప్రయోజనాల కోసం, గియులియా యొక్క “వాన్”. ఉదాహరణకు, జాగ్వార్ XEని ప్రారంభించిన తర్వాత తీసుకున్న ఒకే విధమైన నిర్ణయం, ఇది F-పేస్తో అనుబంధంగా ఉంది.
వెనుకవైపు చూస్తే, SUVల గురించి మన అభిప్రాయంతో సంబంధం లేకుండా ఇది సరైన నిర్ణయంగా అనిపించింది. ఒక SUV అమ్మకపు ధర వ్యాన్ కంటే ఎక్కువగా ఉండటమే కాదు - అందువల్ల, విక్రయించబడిన యూనిట్కు బ్రాండ్కు అధిక లాభదాయకత - కానీ ఇది అధిక అమ్మకపు సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
వ్యాన్లు తప్పనిసరిగా యూరోపియన్ దృగ్విషయం అని గుర్తుంచుకోండి, అయితే SUVలు ప్రపంచ దృగ్విషయం - బ్రాండ్ యొక్క ప్రపంచ విస్తరణకు ఆజ్యం పోయడానికి కొత్త ఉత్పత్తుల అభివృద్ధికి నిధులను పంపే విషయానికి వస్తే, అవి ఖచ్చితంగా అమ్మకాల కోసం గొప్ప సామర్థ్యం ఉన్న మోడళ్లపై పందెం వేస్తాయి. మరియు తిరిగి.
ఇంకా, ఐరోపాలో కూడా, వ్యాన్ల చివరి కోట ("పాత ఖండం" మొత్తం వ్యాన్ అమ్మకాలలో 70% గ్రహిస్తుంది), SUVలకు వ్యతిరేకంగా యుద్ధంలో కూడా ఓడిపోతున్నాయి:
దృష్టాంతం దిగులుగా లేదు ఎందుకంటే యూరోపియన్ మార్కెట్లు ఉత్తరం మరియు తూర్పున ఇప్పటికీ పెద్ద సంఖ్యలో వ్యాన్లను కొనుగోలు చేస్తున్నాయి. అదృష్టవశాత్తూ, వాటిలో అతిపెద్ద యూరోపియన్ మార్కెట్ జర్మనీ. అలా కాకపోతే, MPVతో జరిగిన దానికి సమానమైన కారణాన్ని మేము ఇప్పటికే చూసాము.
మూడవదిగా, ముఖ్యంగా ఆల్ఫా రోమియోకి సాధారణ సమస్య మరియు సాధారణంగా FCA: నిధులు. ఆల్ఫా రోమియో కోసం మార్చియోన్ యొక్క ప్రతిష్టాత్మకమైన ప్రణాళిక అంటే మొదటి నుండి ప్లాట్ఫారమ్ను అభివృద్ధి చేయడం (జార్జియో), అయితే మీరు ఊహించినట్లుగా, చౌక కాదు - చాలా విజయవంతమైన ఫెరారీ స్పిన్-ఆఫ్ కూడా ఆల్ఫా రోమియో నుండి పునఃప్రారంభానికి ఆర్థిక సహాయం చేయాల్సి వచ్చింది.
అయినప్పటికీ, యుక్తి కోసం గది ఎల్లప్పుడూ పరిమితం చేయబడింది మరియు ప్రతిదీ చేయడం సాధ్యం కాదు. 2014 మొదటి ప్లాన్లో ఊహించిన ఎనిమిది మోడళ్లలో, ఇప్పుడు పూర్తయిన గియులియెట్టా యొక్క వారసుడిని కూడా కలిగి ఉంది, మేము రెండు మాత్రమే పొందాము, గియులియా మరియు స్టెల్వియో - ఆల్ఫా రోమియో ఆశయాల కోసం చాలా తక్కువ.
చివరగా, బ్రాండ్ కోసం మనకు తెలిసిన చివరి ప్లాన్లో, గత సంవత్సరం అక్టోబర్ చివరిలో, భవిష్యత్తులో (2022 వరకు) ఆల్ఫా రోమియోలో మరో SUVకి మాత్రమే స్థలం ఉంటుందని వెల్లడైంది. వ్యాన్లు లేవు, గియులిట్టాకు ప్రత్యక్ష వారసుడు లేదా కూపే కూడా లేదు…
నేను గియులియా వ్యాన్ లేదా కొత్త కూపే లేదా స్పైడర్ని చూడాలనుకుంటున్నాను, ముందుగా మనకు బలమైన మరియు ఆరోగ్యకరమైన ఆల్ఫా రోమియో (ఆర్థికంగా) కావాలి. ఆల్ఫా రోమియో వలె ఎక్కువ భావోద్వేగాలను కదిలించే బ్రాండ్లో, దాని విధిని నడిపించడానికి ఇది అత్యంత శీతలమైన మరియు అత్యంత క్రూరమైన హేతుబద్ధతను కలిగి ఉండాలి… స్పష్టంగా మరింత SUVకి పర్యాయపదంగా ఉంటుంది.