రెనాల్ట్ 4L , 60లు. అవును అది ఒప్పు. ఈ సంవత్సరం రెనాల్ట్ చరిత్రలో అత్యంత ప్రసిద్ధ మోడళ్లలో ఒకటైన 60వ వార్షికోత్సవాన్ని సూచిస్తుంది.
ఇది ఇన్ని సంవత్సరాల తర్వాత, ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ చరిత్రలో అత్యధికంగా అమ్ముడైన మోడల్గా మిగిలిపోయింది. కానీ దాని మూలాలు కమర్షియల్ విజయానికి మించినవి. ఇది కథలతో నిండిన మోడల్ మరియు ఇది కేవలం కారు మాత్రమే కాదు. ఇది నిజమైన పాప్ చిహ్నం.
మరియు ఈ క్రానికల్ చదివే వారిలో చాలా మందికి వారి జీవితంలో ఏదో ఒక సమయంలో, ఈ మోడల్లలో ఒకదానితో కథను కలిగి ఉన్న వ్యక్తి ఎవరో తెలుసునని లేదా తెలుసునని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను. మరియు అది దానికదే చెబుతుంది.
కానీ ఈ మోడల్ను చాలా ముఖ్యమైనదిగా మార్చిన కారణాలను చరిత్ర పుస్తకాల ద్వారా గమనించడం కంటే, దానిని నడిపించగలగడం మంచిది. మరియు రెనాల్ట్ ఆహ్వానం మేరకు మేము ఖచ్చితంగా అదే చేసాము: మేము పారిస్కి వెళ్లి కొన్ని 4L మోడళ్లను నడిపాము.
రెనాల్ట్ క్లాసిక్ యొక్క గుండె
ప్రతి సంవత్సరం పారిస్ వీధులను వెలిగించే క్రిస్మస్ లైట్ల ద్వారా ఇప్పటికే వెలిగించే చాంప్స్ ఎలిసీస్లో సాహసం ప్రారంభమైంది. దీని తర్వాత ఎల్'అటెలియర్ రెనాల్ట్ను త్వరితగతిన సందర్శించడం జరిగింది, ఇది ఇప్పటికీ ప్రసిద్ధ అవెన్యూలో అమలులో ఉన్న పురాతన దుకాణం.
అక్కడ మేము మోడల్ యొక్క కొన్ని ప్రత్యేక ఉదాహరణలను దగ్గరగా తెలుసుకున్నాము, ఇక్కడ రెనాల్ట్ 4L కథానాయకుడిగా తాత్కాలిక ప్రదర్శన ఏర్పాటు చేయబడింది.
కానీ ఇది మరుసటి రోజు జరగబోయే దాని యొక్క చిన్న రుచి మాత్రమే: మేము జో ఉత్పత్తి చేయబడిన ఫ్లిన్స్ (పారిస్ శివార్లలో) ఫ్యాక్టరీలో రెనాల్ట్ క్లాసిక్ గ్యారేజీని సందర్శించాము మరియు 22 కార్లతో ప్రత్యేక ప్రదర్శనను చూశాము.
డాకర్లోకి ప్రవేశించిన మోడల్ నుండి అర్జెంటీనాలోని సిటీ ఆఫ్ ఫైర్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్లోని అలాస్కా మధ్య 40,000 కి.మీ ప్రయాణించిన మోడల్ వరకు, ప్రదర్శనలో ఉన్న అన్ని కార్లు పౌరాణిక మరియు ఉద్వేగభరితమైన కథలను వెదజల్లుతున్నాయి.
Renault 4L: 41 ఏళ్ల ట్రయల్…
కానీ వీటన్నింటి ఆధారంగా ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో అత్యంత సులభంగా గుర్తించదగిన సిల్హౌట్లలో ఒకటి. మరియు మేము సాధారణంగా మీకు చెప్పే అనుభవానికి భిన్నమైన అనుభవం కోసం మేము ఆమెను రోడ్డు మీద కలవడానికి వెళ్ళాము.
ఇంధన వినియోగం, గంటకు 0 నుండి 100 కిమీ వరకు వేగాన్ని పెంచడం, ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్లు మరియు డ్రైవింగ్ సహాయ వ్యవస్థల గురించి మరచిపోండి. ఇప్పుడు మనం గతానికి, పూర్తిగా యాంత్రిక మరియు అనలాగ్ యుగానికి వెళ్దాం.
కొత్త Renault Mégane E-Tech Electric స్ట్రీమింగ్ యుగానికి చెందినదైతే, మేము డ్రైవ్ చేసే ఈ 4L ఇప్పటికీ వినైల్ యొక్క ఆకర్షణను కలిగి ఉంది. కానీ "వాస్తవిక ప్రపంచంలో" దీనికి ఇప్పటికీ స్థానం ఉందా, ఇక్కడ సంభాషణ మరింత ఎక్కువ చలనశీలత గురించి మరియు కార్ల గురించి తక్కువగా ఉందా? మన ఊహలో ఈ మోడల్లకు చోటు ఉందా?
సరే, నాకేమీ సందేహం ఉండేది కాదు, ఎందుకంటే నాకు లేదు. కానీ ఈ 4L మొదటి కిలోమీటర్లలో నాకు ఇంకా చాలా ఆఫర్లు ఉన్నాయని చూపించడానికి ప్రయత్నించింది.
ఇప్పటికైనా?
ఇలాంటి కాంటాక్ట్లో, నేను సీట్లో కూర్చుని, సీట్ బెల్ట్ పెట్టుకుని, మొదటిసారి స్టీరింగ్ పట్టుకున్న క్షణం నుండే అనుభవం మొదలైంది. మరియు ఇది ఇప్పటికీ చాలా తాజా వాదనలతో కూడిన కారు అని గమనించడానికి చాలా కిలోమీటర్లు పట్టదు.
ఉపయోగించడానికి సులభమైనది, కాంపాక్ట్ కొలతలతో, బాహ్య చిత్రం బహిర్గతం కంటే చాలా విశాలమైన అంతర్గత మరియు అన్నింటికంటే, చాలా బహుముఖంగా ఉంటుంది. ఇవన్నీ ప్రస్తుత మోడల్లలో మనకు కనిపించే అన్ని లక్షణాలు. మరియు ఈ రెనాల్ట్ 4L ఇన్ని సంవత్సరాలలో బాగా భద్రపరచబడింది.
మరియు లగేజీ స్థలం కూడా సర్దుబాటు కాలేదు, లేదా మొదటి పెద్ద సూపర్ మార్కెట్లు కనిపించడం ప్రారంభించిన సమయంలో ఈ కారు కనిపించలేదు. లేదా అతను నగరం వెలుపల ఉన్నంత సమర్ధుడని భావించబడిందా, గ్రామీణ పరిస్థితులలో కూడా - ఇది అతని భావనలో ఒక ప్రత్యేక పాత్రను పోషించింది - కొన్నిసార్లు జంతువులను రవాణా చేయడానికి కూడా అతను 'పిలవబడతాడు'.
మోటారు ఆశ్చర్యపోయాడు
హుడ్ కింద 1.1 ఇన్-లైన్ ఫోర్-సిలిండర్ ఇంజన్ ఉంది, ఇది 34 హార్స్పవర్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు గరిష్ట వేగంతో గంటకు 121 కిమీ వరకు వేగవంతం చేయగలదు — ఇది డాసియా స్ప్రింగ్ సంఖ్యలకు చాలా దూరంలో లేదు. వ్యాపార కార్డ్ చాలా ఆకర్షణీయంగా లేదు, ఈ రోజుల్లో ఇంకా ఎక్కువగా ఉంది, ఇక్కడ ఏ చిన్న పట్టణస్థుడైనా దాదాపు 100 hp శక్తిని సులభంగా ప్రదర్శిస్తాడు.
కానీ నిజం ఏమిటంటే, ఈ ఇంజిన్ నేను ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువ శ్వాసను కలిగి ఉంది: తక్కువ పాలనలలో ఇది చాలా బాగా "కాలుస్తుంది" మరియు మధ్యస్థ పాలనలలో ఇది ఎల్లప్పుడూ మాకు చాలా సంతృప్తికరమైన శక్తిని ఇవ్వగలదు.
ఆపై మనం ఆ నాలుగు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ గురించి మాట్లాడాలి. ఈ గేర్బాక్స్ నా అతి పెద్ద ఉత్సుకతలలో ఒకటి అని నేను అంగీకరిస్తున్నాను.
చాలా విచిత్రమైన ఉపయోగంతో మరియు మనం ఉపయోగించిన దానికంటే చాలా భిన్నమైన ప్రదేశంతో, ఇది ఆపరేట్ చేయడం చాలా సులభం మరియు గొప్ప ఆకృతిలో ఉన్నట్లు నిరూపించబడింది. కానీ ఈ 1980 రెనాల్ట్ 4 GTL డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత, నేను చాలా క్లుప్తంగా, 1968 రెనాల్ట్ 4ని ప్రయత్నించాను మరియు సంచలనాలు ఒకేలా లేవు. ఇక్కడ, 12 సంవత్సరాలు నిజంగా చాలా కాలం.
మృదువైన మరియు సౌకర్యవంతమైన
సౌకర్యవంతమైనది, తారు యొక్క అసమానతలకు ప్రతిస్పందించడంలో చాలా మంచిది మరియు ఈ మోడల్ ప్రారంభించబడిన సమయంలో ఎదుర్కోవాల్సిన అవసరం లేని ఆధునిక ఆవిష్కరణను అధిగమించడంలో ఎల్లప్పుడూ సమర్థత కలిగి ఉంటుంది: ప్రాంతాలలో వేగాన్ని తగ్గించే హంప్స్.
ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, కార్నర్ చేస్తున్నప్పుడు నేను చాలా ఎక్కువ బాడీ రోల్ని ఆశించాను. వాస్తవానికి, మేము వక్రరేఖల వెలుపలికి లాగబడ్డాము, కానీ అది ఎప్పుడూ ఇబ్బంది కలిగించదు.
ఆపై మార్గం ఉంది ...
ఆకారం ఇప్పటికీ గుర్తించబడదు, ముఖ్యంగా ఇటీవలి మోడల్లలో, నేను నడిపినది. గుండ్రని హెడ్లైట్లు మరియు అన్ని క్రోమ్లతో సహా ఫ్రంట్ గ్రిల్ ప్రారంభంలో ఉన్నంత మనోహరంగా ఉంది. మరియు ఇది ఏకాభిప్రాయమని నేను నమ్ముతున్నాను. నిజం చెప్పాలంటే: (దాదాపు) ప్రతి ఒక్కరూ ఇష్టపడని చిత్రంతో ఏ కారు కూడా ఎక్కువ కాలం జీవించలేదు.
ఇది మీకు సరైన కారునా?
మా వ్యాసాలన్నింటి చివర మనం సాధారణంగా అడిగే సాధారణ ప్రశ్నకు సమాధానం ఇవ్వకుండా నేను ఈ క్రానికల్ని పూర్తి చేయలేకపోయాను. ఈ అనుభవానికి ముందు నేను ఎప్పుడూ రెనాల్ట్ 4Lని నడపలేదని మరియు నిజం ఏమిటంటే ఇది సానుకూల ఆశ్చర్యాన్ని కలిగించిందని నేను అంగీకరిస్తున్నాను.
విద్యుదీకరణ మరియు డిజిటలైజేషన్ ద్వారా గుర్తించబడిన మరియు స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ వైపు కదులుతున్న ఈ యుగంలో, ఈ రెనాల్ట్ 4L కారు ప్రారంభమైన దాని గురించి మంచి రిమైండర్: స్వేచ్ఛ మరియు ప్రయోజనం యొక్క అంతిమ వ్యక్తీకరణ.
ఇది కష్టతరమైన యుద్ధానంతర కాలంలో ఫ్రాన్స్ను దాని చక్రాలపై ఉంచడంలో సహాయపడింది, ఇది చాలా కుటుంబాలకు మొదటి కారు మరియు తరచుగా భవిష్యత్ తరాలకు అందించబడింది. కానీ దాని కంటే ముఖ్యమైనది, ఇది లెక్కించలేనిదాన్ని సాధించింది: ఇది చాలా మంది వ్యక్తులను గుర్తించింది. చాలా మంది. నన్ను చేర్చారు.
మా నాన్న ఒకదాని వెనుక లెక్కలేనన్ని కిలోమీటర్లు నడిపిన కథలు చాలా విన్నాను. మరియు నిజం ఏమిటంటే, ఈ రోజు కూడా, నేను వీధిలో 4L చూసినప్పుడు, నేను సాధారణంగా నా స్మార్ట్ఫోన్ను "బయటకు లాగి" చిత్రాన్ని తీసుకుంటాను. మరియు అది ఆటోమొబైల్ యొక్క అర్థం గురించి చాలా చెబుతుంది, సరియైనదా?
అందుకే నేను చెప్తున్నాను: అవును, ఇది మీకు సరైన కారు. ఈ రోజుల్లో నాకంటూ ఓ రెండు గంటలు కూడా. ఇది గతంలోకి ప్రయాణం. చక్రాలపై చరిత్ర యొక్క ఒక భాగం. మరియు మేము చక్రం వెనుక ఉన్నప్పుడు, మేము కూడా దానిలో భాగం.