ఎలక్ట్రిక్ కారు బొగ్గు నుండి ఉత్పత్తి చేయబడిన విద్యుత్తో కూడా తక్కువ కాలుష్యం చేస్తుంది

అన్నింటికంటే, ఏది ఎక్కువగా కలుషితం చేస్తుంది? శిలాజ ఇంధనాలను కాల్చడం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన విద్యుత్తును ఉపయోగించే ఎలక్ట్రిక్ కారు లేదా గ్యాసోలిన్ కారు? ఈ ప్రశ్న ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఫ్యాన్స్ మరియు దహన ఇంజిన్ న్యాయవాదుల మధ్య వివాదానికి దారితీసింది, అయితే ఇప్పుడు దానికి సమాధానం ఉంది.

బ్లూమ్బెర్గ్ ప్రచురించిన ఒక అధ్యయనం ప్రకారం, ఎలక్ట్రిక్ కారు ప్రస్తుతం గ్యాసోలిన్తో నడిచే దాని కంటే సగటున 40% తక్కువ CO2ని విడుదల చేస్తుంది . అయితే, ఈ వ్యత్యాసం మనం మాట్లాడుతున్న దేశాన్ని బట్టి మారుతుంది.

ఈ విధంగా, అధ్యయనం యునైటెడ్ కింగ్డమ్ మరియు చైనా యొక్క ఉదాహరణను ఇస్తుంది. UKలో, వ్యత్యాసం 40% కంటే ఎక్కువగా ఉంది, పునరుత్పాదక ఇంధన వనరుల వినియోగానికి ధన్యవాదాలు. అత్యధిక ఎలక్ట్రిక్ కార్లు విక్రయించబడుతున్న చైనాలో, వ్యత్యాసం 40% కంటే తక్కువగా ఉంది, ఎందుకంటే బొగ్గు ఇప్పటికీ విద్యుత్ ఉత్పత్తికి ప్రధాన వనరులలో ఒకటి.

స్థానిక ఉద్గారాలు vs స్థానభ్రంశం చెందిన ఉద్గారాలు

ఈ గణన కోసం వారు కారును ఉపయోగించే సమయంలో ఉద్గారాలను మాత్రమే కాకుండా, ఉత్పత్తి సమయంలో సంభవించే ఉద్గారాలను కూడా లెక్కించారు. కానీ అది మిమ్మల్ని ఆలోచింపజేస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ కారును మనం నడుపుతున్నప్పుడు అది CO2 ఉద్గారాలను ఎలా కలిగి ఉంటుంది? సరే, ఇక్కడే స్థానిక ఉద్గారాలు మరియు స్థానభ్రంశం చెందిన ఉద్గారాలు అమలులోకి వస్తాయి.

మా Youtube ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి

మేము అంతర్గత దహన యంత్రంతో కారును నడుపుతున్నప్పుడు, అది స్థానిక ఉద్గారాలను కలిగి ఉంటుంది - అంటే, ఎగ్జాస్ట్ పైపు నుండి నేరుగా బయటకు వచ్చేవి -; ఎలక్ట్రిక్ ఒకటి, ఉపయోగించినప్పుడు CO2ను విడుదల చేయనప్పటికీ - ఇది ఇంధనాన్ని కాల్చదు, అందువల్ల ఎటువంటి ఉద్గారాలు ఉండవు -, మనం దానికి అవసరమైన విద్యుత్తు యొక్క మూలాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు, పరోక్షంగా కాలుష్య వాయువులను విడుదల చేయవచ్చు.

అది ఉపయోగించే విద్యుత్ శిలాజ ఇంధనాలను ఉపయోగించి ఉత్పత్తి చేస్తే, పవర్ ప్లాంట్ CO2 ను విడుదల చేయాల్సి ఉంటుంది. అందుకే రెండు రకాల ఇంజిన్ల మధ్య వ్యత్యాసం ప్రస్తుతం 40% మాత్రమే.

ఒక అంతర్గత దహన వాహనం అసెంబ్లీ లైన్ నుండి నిష్క్రమించినప్పుడు, ప్రతి కిమీకి దాని ఉద్గారాలు ఇప్పటికే నిర్వచించబడ్డాయి, ట్రామ్ల విషయంలో, శక్తి వనరులు శుభ్రంగా మారడంతో ఇవి సంవత్సరానికి తగ్గుతాయి.

కోలిన్ మెక్కెరాచర్, BNEFలో రవాణా విశ్లేషకుడు

పరిశోధకుల అభిప్రాయం ప్రకారం, చైనా వంటి దేశాలు పునరుత్పాదక ఇంధన వనరులను అవలంబించడం ప్రారంభించినందున, అంతరం పెరుగుతుంది. అయినప్పటికీ, బొగ్గును కాల్చడం ద్వారా వచ్చే విద్యుత్తుతో కూడా, ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ఇప్పటికే వాటి గ్యాసోలిన్ సమానమైన వాటి కంటే తక్కువ కాలుష్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి.

BloombergNEF అధ్యయనం ప్రకారం, సాంకేతిక పరిణామాలు 2040 నాటికి దహన ఇంజిన్ ఉద్గారాలను సంవత్సరానికి 1.9% తగ్గించడంలో సహాయపడతాయి, అయితే ఎలక్ట్రిక్ ఇంజిన్ల విషయంలో, అన్నింటికంటే మించి, పునరుత్పాదక ఇంధన వనరులను స్వీకరించడం వల్ల, ఈ విచ్ఛిన్నం మధ్య ఉంటుందని భావిస్తున్నారు. సంవత్సరానికి 3% మరియు 10%.

మూలం: బ్లూమ్బెర్గ్