ఆడి A6 40 TDI 204 hp - 73 755 యూరోలు
2018 తరం యొక్క అభివృద్ధి స్థావరాలు ఆడి A6 డిజిటలైజేషన్, సౌలభ్యం మరియు డిజైన్ రంగాలపై దృష్టి సారించింది, అది నేడు అత్యంత ప్రీమియం సెలూన్లలో ఒకటిగా నిలిచింది. ఎస్సిలర్ కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్ 2019 యొక్క న్యాయమూర్తులు పరీక్ష కోసం కలిగి ఉన్న సంస్కరణ విషయంలో, పరీక్షించిన వెర్షన్లో 10 900 యూరోల ఐచ్ఛిక పరికరాలు ఉన్నాయని మొదటి నుండి ఎత్తి చూపడం ముఖ్యం.
ఆడి A6 ఈ మొదటి దశలో రెండు ఇంజన్లతో వచ్చింది - 40 TDI మరియు 50 TDI, వరుసగా 204 hp మరియు 286 hp అవుట్పుట్లతో - మరియు ధరలు 59 950 యూరోలు (లిమోసిన్) మరియు 62 550 యూరోలు (అవంత్) నుండి ప్రారంభమవుతాయి.
A6 లిమౌసిన్ 4,939 మీటర్ల పొడవును కలిగి ఉంది, ఇది దాని ముందున్న దాని కంటే 7 మిమీ ఎక్కువ. వెడల్పు 12మి.మీ పెంచి 1,886మీ.కి, 1,457మీ. ఎత్తు ఇప్పుడు 2మి.మీ. సామాను కంపార్ట్మెంట్ సామర్థ్యం 530 లీటర్లు.
కొత్త ఆడి ఎ6 ఇంటీరియర్ మునుపటి మోడల్ కంటే పెద్దది. వెనుక భాగంలో లెగ్రూమ్ విషయానికి వస్తే, ఇది మునుపటి మోడల్ను అధిగమిస్తుంది.
కొత్త Audi A6లో సెంటర్ కన్సోల్ డ్రైవర్ వైపు దృష్టి సారించింది. MMI టచ్ ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్ వాహనం యొక్క సెంట్రల్ ఫంక్షన్లను డ్రాగ్-అండ్-డ్రాప్ ఫంక్షన్ని ఉపయోగించి కావలసిన స్థానానికి చొప్పించడానికి అనుమతిస్తుంది - స్మార్ట్ఫోన్లలోని యాప్లతో జరిగే దానిలాగే. MMI నావిగేషన్ ప్లస్ (ఒక ఎంపిక ధర 1995 యూరోలు) రెండు సౌండ్ సిస్టమ్లతో సహా ఐచ్ఛిక యాడ్-ఆన్ మాడ్యూల్స్తో మరింత పూర్తి అవుతుంది.
ఆడి కనెక్ట్ అందించే ఆన్లైన్ సేవల్లో ట్రాఫిక్ సైన్ రికగ్నిషన్ మరియు ప్రమాద సమాచారం వంటి కార్-టు-ఎక్స్ సేవలు ఉన్నాయి. వారు ఆడి ఫ్లీట్ డేటాను (స్వర్మ్ ఇంటెలిజెన్స్) పర్యవేక్షిస్తారు మరియు ప్రస్తుత ట్రాఫిక్ పరిస్థితులకు ఆడి A6ని సరిపోల్చారు.
డైరెక్షనల్ రియర్ యాక్సిల్తో డైనమిక్ స్టీరింగ్ అనేది చురుకుదనం మరియు యుక్తికి కీలకమైన అంశం. A6 లిమౌసిన్లో, మరియు వేగాన్ని బట్టి, స్టీరింగ్ నిష్పత్తి 9.5:1 మరియు 16.5:1 మధ్య మారుతూ ఉంటుంది, ముందు ఇరుసుపై హార్మోనిక్ గేర్ ద్వారా. వెనుక ఇరుసుపై, మెకానికల్ యాక్యుయేటర్ ఐదు డిగ్రీల వరకు చక్రాలను మారుస్తుంది.
ఒక ఎంపికగా, కొత్త ఆడి కనెక్ట్ డిజిటల్ కీ సాంప్రదాయ కీని భర్తీ చేస్తుంది. A6ని తెరవవచ్చు/మూసివేయవచ్చు మరియు ఆండ్రాయిడ్ స్మార్ట్ఫోన్ ద్వారా జ్వలన స్విచ్ ఆన్ చేయవచ్చు. కస్టమర్ ఐదు స్మార్ట్ఫోన్లు లేదా వినియోగదారులను వాహనాన్ని యాక్సెస్ చేయడానికి అనుమతించవచ్చు.
డ్రైవర్ సహాయ వ్యవస్థలు
సిటీ ప్యాకేజీలో కొత్త ఖండన సహాయం వంటి పరిష్కారాలు ఉన్నాయి. టూర్ ప్యాకేజీ యాక్టివ్ లేన్ అసిస్ట్తో వస్తుంది, ఇది వాహనాన్ని లేన్లో ఉంచడానికి స్టీరింగ్ జోక్యం ద్వారా అనుకూల క్రూయిజ్ నియంత్రణను పూర్తి చేస్తుంది. సెన్సార్లు, కెమెరాలు మరియు రాడార్ల శ్రేణి ద్వారా వాహనం చుట్టూ ఉన్న మూలకాల చిత్రాన్ని నిరంతరం గణించే కేంద్ర సహాయ నియంత్రిక zFASకి సూచన.
పరికరాల స్థాయిని బట్టి, ఐదు రాడార్ సెన్సార్లు, ఐదు కెమెరాలు, 12 అల్ట్రాసౌండ్ సెన్సార్లు మరియు లేజర్ స్కానర్ - మరొక ఆవిష్కరణ.
మైల్డ్-హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీ
ఆడి మైల్డ్ హైబ్రిడ్ (MHEV) సాంకేతికత ఇంధన వినియోగాన్ని 0.7 l/100 km వరకు తగ్గించగలదు. V6 ఇంజిన్లతో, 48V ప్రాథమిక విద్యుత్ వ్యవస్థ వర్తించబడుతుంది, అయితే 2.0 TDIలో ఇది 12V ఒకటి. రెండు సందర్భాల్లో, ఆల్టర్నేటర్ (BAS) లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీతో కలిసి పని చేస్తుంది. "ఫ్రీవీలింగ్" ఫంక్షన్ సక్రియంగా ఉన్నప్పుడు, 55 km/h మరియు 160 km/h మధ్య ఆడి A6 పూర్తిగా ఇంజిన్ను స్విచ్ ఆఫ్ చేయగలదు.పోర్చుగల్లో, ఈ మొదటి ప్రయోగ దశలో, రెండు TDI ఇంజన్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి: 2.0 నాలుగు-సిలిండర్ మరియు 3.0 V6, 204 hp (150 kW) మరియు 286 hp (210 kW) మరియు గరిష్టంగా 400 Nm (40) టార్క్ TDI) మరియు 620 Nm (50 TDI), వరుసగా.
40 TDI వెర్షన్లో ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు 50 TDIలో ఇంటిగ్రల్ క్వాట్రో. ఈ V6 TDI బ్లాక్ ఎనిమిది-స్పీడ్ టిప్ట్రానిక్ గేర్బాక్స్తో జత చేయబడింది మరియు 2.0 TDI ఏడు-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ S ట్రానిక్ గేర్బాక్స్తో అందించబడుతుంది.
క్వాట్రో డ్రైవ్, V6 ఇంజిన్పై ప్రమాణం, స్వీయ-లాకింగ్ సెంటర్ డిఫరెన్షియల్ను కలిగి ఉంటుంది. 40 TDI వెర్షన్లో ఎంపికగా అందుబాటులో ఉన్న క్వాట్రో డ్రైవ్కు "అల్ట్రా" అనే హోదా ఉంది, ఎందుకంటే ఇందులో బహుళ-డిస్క్ క్లచ్ ఉంటుంది, ఇది ఇరుసుల మధ్య పవర్ పంపిణీని నిర్వహిస్తుంది మరియు గొప్పగా లేనప్పుడు వెనుక ఇరుసును కూడా ఆఫ్ చేయవచ్చు. డ్రైవర్ నుండి డిమాండ్. ఈ దశలలో, A6 ఫ్రంట్ యాక్సిల్పై డ్రైవ్తో మాత్రమే పని చేస్తుంది.
టిప్ట్రానిక్ గేర్బాక్స్తో కలిపి, ఐచ్ఛిక స్పోర్టీ రియర్ డిఫరెన్షియల్ వెనుక చక్రాల మధ్య టార్క్ను చురుకుగా పంపిణీ చేయడంలో A6కి మరింత డైనమిక్ ప్రవర్తనను అందిస్తుంది. డైనమిక్ స్టీరింగ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్స్, స్పోర్ట్ రియర్ డిఫరెన్షియల్, డంపింగ్ కంట్రోల్ మరియు అడాప్టివ్ ఎయిర్ సస్పెన్షన్ ఆడి డ్రైవ్ సెలెక్ట్ ద్వారా నియంత్రించబడతాయి. డ్రైవర్ వివిధ డ్రైవింగ్ మోడ్ల మధ్య ఎంచుకోవచ్చు: సమర్థత, సౌకర్యం మరియు డైనమిక్.
హోండా సివిక్ సెడాన్ 1.5 182 hp – 32 350 యూరోలు
ది హోండా సివిక్ సెడాన్ జపనీస్ బ్రాండ్ నుండి కొత్త కాంపాక్ట్ మరియు స్పోర్టి ఫోర్-డోర్. డెవలప్మెంట్ టీమ్ డ్రైవింగ్ ఆనందాన్ని మెరుగుపరచడం, విన్యాసాల అధ్యాయం, డ్రైవింగ్ సామర్థ్యం మరియు ఆన్-బోర్డ్ నాయిస్ స్థాయిలను తగ్గించడంపై దృష్టి సారించింది.
హోండా జర్మన్ కంపెనీ గెస్టాంప్, అల్ట్రా హై టెనాసిటీ స్టీల్ సరఫరాదారుతో భాగస్వామ్యంతో పని చేసింది. ఈ సహకారం వలన ఈ మెటీరియల్ వినియోగం యొక్క నిష్పత్తి 14% పెరిగింది, ఇది మునుపటి సివిక్లో కేవలం 1%కి పూర్తి విరుద్ధంగా ఉంది. ఈ కొత్త ఉత్పత్తి సాంకేతికత ఒకే ప్రక్రియలో స్టాంపింగ్కు దారి తీస్తుంది, అయితే ఇది అన్ని ఖచ్చితత్వంతో కాన్ఫిగర్ చేయబడిన వివిధ స్థాయిల పదార్థ నిరోధకతను ప్రదర్శిస్తుంది. ఇది ఒకే స్టాంపింగ్లో, వికృతమైన ప్రాంతాల యొక్క గొప్ప దృఢత్వాన్ని పొందేందుకు అనుమతిస్తుంది.
కొత్త, విశాలమైన మరియు తగ్గించబడిన ప్లాట్ఫారమ్ మరింత అంతర్గత స్థలాన్ని అందిస్తుంది. ఇది మునుపటి తరం మోడల్ కంటే 46mm వెడల్పు, 20mm పొట్టి మరియు 74mm పొడవు. ట్రంక్ 519 l సామర్థ్యం కలిగి ఉంది, ఇది మునుపటి మోడల్ కంటే 20.8% పెరుగుదలను సూచిస్తుంది.
మరింత ఫంక్షనల్ ఇంటీరియర్
కన్సోల్ పైభాగంలో హోండా కనెక్ట్ సిస్టమ్ యొక్క 7″ కలర్ టచ్స్క్రీన్ ఉంది. ఇన్ఫోటైన్మెంట్ ఫంక్షన్లు మరియు క్లైమేట్ సిస్టమ్పై నియంత్రణను అందించడంతో పాటు, ఈ స్క్రీన్ ఎలిగాన్స్ మరియు ఎగ్జిక్యూటివ్ వెర్షన్లలో రివర్సింగ్ కెమెరా ఫంక్షన్లను అనుసంధానిస్తుంది.
హోండా సివిక్ సెడాన్ 1.5 VTEC టర్బో గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ను విడుదల చేసింది. ఈ బ్లాక్ కొత్త ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో లేదా నిరంతరంగా వేరియబుల్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ (CVT)తో అందుబాటులో ఉంది.
ఈ కొత్త నాలుగు-సిలిండర్ యూనిట్ a గరిష్ట శక్తి 182 hp (134 kW) 5500 rpm వద్ద (CVT బాక్స్తో 6000 rpm వద్ద). మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో వెర్షన్లో, టార్క్ 1900 మరియు 5000 rpm మధ్య కనిపిస్తుంది మరియు 240 Nm కొలుస్తుంది. CVT ట్రాన్స్మిషన్తో వెర్షన్లో, ఈ విలువ 220 Nm మరియు 1700 మరియు 5500 rpm మధ్య కనిపిస్తుంది.
సివిక్ యొక్క ఇంధన ట్యాంక్ మార్చబడింది మరియు వాహనం యొక్క ఫ్లోర్ మునుపటి మోడల్ కంటే తక్కువగా ఉంది. ఈ మార్పులు రహదారికి దగ్గరగా డ్రైవింగ్ పొజిషన్కు దారితీశాయి, హిప్ పాయింట్లు 20 మిమీ తక్కువ, స్పోర్టివ్ డ్రైవింగ్ అనుభూతిని అందిస్తాయి.
ముందు భాగంలో, సస్పెన్షన్ మాక్ఫెర్సన్ రకం. డ్యూయల్ రాక్-అండ్-పినియన్ వేరియబుల్ ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ ఈ నాలుగు-డోర్ల మోడల్ కోసం ప్రత్యేకంగా కాన్ఫిగర్ చేయబడింది. ఈ సిస్టమ్ 2016 సివిక్ టైప్ ఆర్లో ప్రారంభించబడింది.
వెనుక సస్పెన్షన్లో మేము కొత్త మల్టీ-ఆర్మ్ సస్పెన్షన్ కాన్ఫిగరేషన్ మరియు కొత్త రిజిడ్ సబ్ఫ్రేమ్ను కనుగొంటాము. వాహనం యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్ యూరోపియన్ మార్కెట్ కోసం ప్రత్యేకంగా కాన్ఫిగర్ చేయబడింది, తద్వారా ఇది పాత ఖండంలోని సాధారణ రహదారి పరిస్థితులతో పాటు డ్రైవింగ్ స్టైల్లను ప్రతిబింబిస్తుంది.
ప్యుగోట్ 508 ఫాస్ట్బ్యాక్ 2.0 BlueHDI 160 hp – 47 300 యూరోలు
పోర్చుగల్లోని ప్యుగోట్ 508 శ్రేణి యాక్టివ్, అల్లూర్, GT లైన్ మరియు GT స్థాయిలను కలిగి ఉంటుంది. ప్రారంభ స్థాయి నుండి, యాక్టివ్ ఫీచర్లు 8″ టచ్స్క్రీన్తో బ్లూటూత్ మరియు USB పోర్ట్, లైట్ అండ్ రెయిన్ సెన్సార్, 17″ అల్లాయ్ వీల్స్, ప్రోగ్రామబుల్ క్రూయిస్ కంట్రోల్ మరియు రియర్ పార్కింగ్ ఎయిడ్ స్టాండర్డ్గా ఉన్నాయి.
మన దేశంలోని PSA అధికారుల అధునాతన సమాచారం ప్రకారం, అల్లూర్ శ్రేణి యొక్క గుండె ఇతర వాటితో పాటు, 10″ టచ్స్క్రీన్, 3D నావిగేషన్, ముందు భాగంలో పార్కింగ్ సహాయం, ప్యాక్ సేఫ్టీ ప్లస్, వెనుక వీక్షణ కెమెరా వంటి పరికరాలను జోడిస్తుంది.
పోటీలో ఉన్న GT లైన్ మరియు GT వంటి స్పోర్టియర్ వెర్షన్లు పూర్తి LED హెడ్ల్యాంప్లు, i‑కాక్పిట్ యాంప్లిఫై మరియు 18″ (GT లైన్) లేదా 19″ చక్రాలు వంటి అంశాలతో మరింత ప్రత్యేకమైన డిజైన్ను మరియు మరింత ప్రామాణిక పరికరాలను కలిగి ఉంటాయి. (GT).
ఇది తక్కువ కారు - 1.40 మీ పొడవు - మరియు కూపే స్పిరిట్లో ద్రవం మరియు ఏరోడైనమిక్ లైన్లను కలిగి ఉంటుంది. రూఫ్లైన్ తక్కువగా ఉంది మరియు మొత్తం పొడవు 4.75మీగా నిర్ణయించబడింది.
మాడ్యులారిటీ పరంగా, ఇది అసమాన మడత వెనుక సీట్లు (2/3, 1/3) మరియు సెంట్రల్ రియర్ ఆర్మ్రెస్ట్లో ఏకీకృతమైన స్కీ ఓపెనింగ్ను కలిగి ఉంది. వెనుక సీట్లను ముడుచుకోవడంతో, సామాను కంపార్ట్మెంట్ 1537 l సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది, పైకప్పు వరకు ఖాళీ స్థలాన్ని పూర్తిగా ఉపయోగించుకుంటుంది. సాధారణ స్థితిలో బ్యాగ్ సామర్థ్యం 485 l.
ప్లాట్ఫారమ్ EMP2 సగటున 70 కిలోల కంటే తక్కువ బరువును అనుమతిస్తుంది మునుపటి తరంతో పోలిస్తే.
ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్లోని ఇంజనీర్ల ప్రకారం, సిల్హౌట్ యొక్క డైనమిక్స్ను పెంచడానికి మరియు రహదారిపై మరియు యుక్తిలో చురుకుదనాన్ని పెంచడానికి ముందు మరియు వెనుక బాడీ ఓవర్హాంగ్లు తగ్గించబడ్డాయి.
ప్యుగోట్ 508 i-కాక్పిట్ యాంప్లిఫైని కలిగి ఉంది, ఇక్కడ మీరు రెండు కాన్ఫిగర్ చేయదగిన పరిసరాల మధ్య ఎంచుకోవచ్చు: బూస్ట్ మరియు రిలాక్స్. 508లో నైట్ విజన్ సిస్టమ్ అందుబాటులో ఉంది.
డీజిల్ శ్రేణిలో, 1.5 మరియు 2.0 బ్లూహెచ్డి ఇంజన్లపై నిర్మించబడిన నాలుగు ఎంపికలు ఉన్నాయి:
- BlueHDi 130 hp CVM6, శ్రేణికి యాక్సెస్ మరియు ఆరు-స్పీడ్ మెకానికల్ గేర్బాక్స్తో ఉన్న ఏకైక వెర్షన్;
- BlueHDi 130 hp EAT8;
- BlueHDi 160 hp EAT8;
- BlueHDi 180 hp EAT8.
గ్యాసోలిన్ ఆఫర్లో 1.6 ప్యూర్టెక్ ఇంజిన్ ఆధారంగా రెండు కొత్త ప్రతిపాదనలు ఉన్నాయి:
- PureTech 180 hp EAT8;
- PureTech 225 hp EAT8 (GT వెర్షన్ మాత్రమే). పైలట్ సస్పెన్షన్ స్పోర్ట్ మోడ్తో అనుబంధించబడింది.
వచనం: ఎస్సిలర్ కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్ | క్రిస్టల్ వీల్ ట్రోఫీ