ఫీల్డ్ సెగ్మెంట్లోని SUVల అమ్మకాలు రెండంకెల ధరలతో పెరుగుతూనే ఉన్నాయి, ఆచరణాత్మకంగా తయారీదారులందరూ ఈ రకమైన మోడళ్లను విడుదల చేయవలసి వస్తుంది.
ఫోర్డ్ విషయానికొస్తే, కుగా మన దేశంలో బ్రాండ్ కోరుకున్నంత ఎక్కువ మంది కొనుగోలుదారులను ఆకర్షించలేకపోయింది, కొత్త SUV కోసం ఎదురుచూస్తూ, విడుదల చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంది మరియు ఇది మార్కెట్లోని ఈ విభాగంలో బ్రాండ్ ఆఫర్ను విప్లవాత్మకంగా మారుస్తుంది. .
కానీ అది జరగనప్పటికీ, ఫోర్డ్ దాని యాక్టివ్ వెర్షన్ల శ్రేణిని విస్తరిస్తుంది, దాని మోడల్ల ఆధారంగా తయారు చేయబడిన క్రాస్ఓవర్లు ఎక్కువ విస్తరణతో, మేము KA+, ఫియస్టా మరియు ఇప్పుడు ఫోకస్ గురించి మాట్లాడుతున్నాము, ఇది పరీక్షించిన ఐదు-డోర్ల బాడీవర్క్ మరియు వ్యాన్ రెండింటిలోనూ అందుబాటులో ఉంది.
భావన చాలా కొత్తది కాదు మరియు రెండు స్తంభాలపై ఆధారపడింది, మొదటిది సౌందర్య భాగం, బాహ్య మరియు అంతర్గత భాగం, మరియు రెండవది మెకానికల్ భాగం, కొన్ని సంబంధిత మార్పులతో. అత్యంత ఆసక్తికరమైన రెండవ భాగంతో ప్రారంభిద్దాం.
అనిపించే దానికంటే ఎక్కువగా మార్చబడింది
"సాధారణ" ఫోకస్తో పోలిస్తే, యాక్టివ్లో విభిన్న స్ప్రింగ్లు, షాక్ అబ్జార్బర్లు మరియు స్టెబిలైజర్ బార్లు ఉన్నాయి, టారేజీలు ధూళి లేదా మంచు మరియు మంచు మార్గాలపై మరొక ప్రతిఘటనను అందించగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఫ్రంట్ యాక్సిల్పై 30 మిమీ మరియు వెనుక యాక్సిల్పై 34 మిమీ పెరిగింది.
మరింత ఆసక్తికరంగా, తక్కువ శక్తివంతమైన ఇంజిన్లపై టోర్షన్ బార్ వెనుక సస్పెన్షన్ని ఉపయోగించే ఇతర వెర్షన్ల వలె కాకుండా, ఆన్ ఫోకస్ యాక్టివ్ అన్ని వెర్షన్లు మల్టీ-ఆర్మ్ రియర్ సస్పెన్షన్తో అమర్చబడి ఉంటాయి , యాక్టివ్ని ఎంచుకునే వారికి ఇది "ఫ్రీబీ"గా మారుతుంది. ఈ పరిష్కారం చిన్న వెనుక ఉప-ఫ్రేమ్ను ఉపయోగిస్తుంది, మెరుగైన ఇన్సులేట్ చేయబడింది మరియు పార్శ్వ మరియు రేఖాంశ ఒత్తిళ్లకు భిన్నమైన దృఢత్వంతో బుషింగ్లను ఉపయోగిస్తుంది.
తారు రోడ్లపై పురాణ డైనమిక్ ప్రవర్తనను దిగజార్చకుండా, మట్టి రోడ్లపై ఎక్కువ సౌకర్యాన్ని సాధించడానికి ఇది మార్గం.
ఫోర్డ్ ఫోకస్ యాక్టివ్ టైర్లు కూడా అధిక ప్రొఫైల్ను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి 215/55 R17 ప్రమాణంగా మరియు ఐచ్ఛికంగా 215/50 R18గా ఉంటాయి, వీటిని పరీక్షించిన యూనిట్పై అమర్చారు. కానీ అవి ఇప్పటికీ పూర్తిగా తారుకు అంకితం చేయబడ్డాయి, ఇది ఫోకస్ యాక్టివ్ను మరింత రాతి మార్గాలకు తీసుకెళ్లాలనుకునే వారికి జాలిగా ఉంది.
మరో రెండు డ్రైవింగ్ మోడ్లు
డ్రైవింగ్ మోడ్ ఎంపిక బటన్, సెంటర్ కన్సోల్లో తగిన ప్రాధాన్యత లేకుండా ఉంచబడింది, ఇతర ఫోకస్లలో అందుబాటులో ఉన్న మూడు (ఎకో/నార్మల్/స్పోర్ట్)తో పాటు మరో రెండు ఎంపికలు ఉన్నాయి: జారే మరియు పట్టాలు.
మొదటి సందర్భంలో, మట్టి, మంచు లేదా మంచు వంటి ఉపరితలాలపై జారడాన్ని తగ్గించడానికి స్థిరత్వం మరియు ట్రాక్షన్ నియంత్రణ సర్దుబాటు చేయబడుతుంది మరియు థొరెటల్ను మరింత నిష్క్రియంగా చేస్తుంది. "ట్రైల్" మోడ్లో, ABS మరింత స్లిప్ కోసం సర్దుబాటు చేయబడింది, ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ అదనపు ఇసుక, మంచు లేదా బురద నుండి టైర్లను విడిపించడానికి ఎక్కువ చక్రాల భ్రమణాన్ని అనుమతిస్తుంది. యాక్సిలరేటర్ కూడా మరింత నిష్క్రియంగా ఉంటుంది.
క్లుప్తంగా చెప్పాలంటే, వర్క్ బేస్ను ఎక్కువగా మార్చకుండా, తక్కువ ఖర్చుతో చేయగలిగే మార్పులు ఇవి.
రోలాంట్ డి వార్డ్, మార్కెటింగ్, సేల్స్ మరియు సర్వీస్ వైస్ ప్రెసిడెంట్, ఫోర్డ్ ఆఫ్ యూరోప్SUVలు ఐరోపాలో విక్రయించే 5 కొత్త ఫోర్డ్లలో 1 కంటే ఎక్కువ ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్నాయి. మా యాక్టివ్ ఫ్యామిలీ క్రాస్ఓవర్ మోడల్స్ మా కస్టమర్లకు మరింత ఆకర్షణీయమైన SUV స్టైల్ ఎంపికను అందిస్తోంది. కొత్త ఫోకస్ యాక్టివ్ ఆ కుటుంబానికి చెందిన మరొక మూలకం మాత్రమే కాదు: దాని ప్రత్యేకమైన చట్రం మరియు కొత్త డ్రైవ్ మోడ్ ఎంపికలు సాధారణ సర్క్యూట్ల నుండి బయటపడటానికి మరియు కొత్త మార్గాలను అన్వేషించే నిజమైన సామర్థ్యాన్ని అందిస్తాయి.
"సాహస" సౌందర్యశాస్త్రం
సౌందర్య భాగం కొరకు, వెలుపల, మడ్గార్డ్ల విస్తరణ, చక్రాలు మరియు బంపర్ల రూపకల్పన, "ఆఫ్-రోడ్" మరియు రూఫ్ బార్లచే ప్రేరేపించబడినవి, స్పష్టంగా ఉన్నాయి. లోపల రీన్ఫోర్స్డ్ కుషనింగ్, కాంట్రాస్టింగ్ కలర్ స్టిచింగ్ మరియు యాక్టివ్ లోగోతో సీట్లు ఉన్నాయి, ఇవి సిల్స్పై ప్లేట్లపై కూడా కనిపిస్తాయి. ఈ సంస్కరణకు ప్రత్యేకమైన ఇతర డెకర్ వివరాలు మరియు టోన్ ఎంపికలు ఉన్నాయి.
వెలుపల, ఇది కొత్త బంపర్లు, అలాగే వీల్ ఆర్చ్ల చుట్టూ ప్లాస్టిక్ రక్షణలను పొందుతుంది.
ఈ రకమైన క్రాస్ఓవర్ను ఇష్టపడే వారి కోసం, ఈ ఫోకస్ యాక్టివ్ రూపాన్ని చూసి మీరు నిరుత్సాహపడరు, ఇది కొత్త తరం ఫోకస్ యొక్క అన్ని ఇతర ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటుంది, అంటే ఎక్కువ నివాస స్థలం, మెరుగైన మెటీరియల్ నాణ్యత, అందుబాటులో ఉన్న మరిన్ని పరికరాలు మరియు కొత్త ఎలక్ట్రానిక్ ఎయిడ్స్ డ్రైవింగ్, ప్రామాణిక మరియు ఐచ్ఛిక వాటి మధ్య. ఈ యూనిట్ ఎంపికలతో "లోడ్ చేయబడింది", కాబట్టి మేము వాటన్నింటినీ పరీక్షించగలము, దీని వలన ధర పెరుగుతుంది.
మీరు డోర్ తెరిచి డ్రైవర్ సీటు తీసుకున్నప్పుడు మొదటి ఇంప్రెషన్లు వస్తాయి, ఇది ఇతర ఫోకస్ల కంటే కొంచెం ఎత్తుగా ఉంటుంది. వ్యత్యాసం చాలా ఎక్కువ కాదు మరియు ప్రతి ఒక్కటి డ్రైవింగ్ స్థానంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, కానీ అది ఉంది మరియు సిటీ ట్రాఫిక్లో మెరుగైన దృశ్యమానతను అందిస్తుంది.
లేకపోతే, డ్రైవింగ్ స్థానం అద్భుతమైనదిగా ఉంటుంది, సరైన వ్యాసార్థం మరియు ఖచ్చితమైన పట్టుతో స్టీరింగ్ వీల్, ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ హ్యాండిల్ యొక్క మంచి సాపేక్ష స్థానం, పెద్ద వర్చువల్ కీలతో సులభంగా చేరుకోగల సెంట్రల్ స్పర్శ మానిటర్; మరియు సులభంగా చదవగలిగే ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్, ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్ అత్యంత స్పష్టమైనది కానప్పటికీ, దానిని నియంత్రించే స్టీరింగ్ వీల్ బటన్లు కావు.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఈ కొత్త తరం ఫోకస్ కోసం మెటీరియల్ల నాణ్యత సెగ్మెంట్లోని ఉత్తమమైన వాటితో సమానంగా ఉంది , మృదువైన ప్లాస్టిక్ల పరిమాణంలో, అల్లికలు మరియు సాధారణ ప్రదర్శనలో వలె.
సీట్లు సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి మరియు తగినంత పార్శ్వ మద్దతుతో ఉంటాయి మరియు ముందు సీట్లలో స్థలం కొరత లేదు. వెనుక వరుసలో, మోకాళ్లకు స్థలం కూడా పుష్కలంగా ఉంది మరియు మునుపటి ఫోకస్తో పోలిస్తే వెడల్పు పెరిగింది, అలాగే ట్రంక్లో 375 l సామర్థ్యం ఉంది.
మా యూనిట్ బంపర్ను రక్షించడానికి రబ్బరు ముఖం మరియు ప్లాస్టిక్ మెష్ పొడిగింపుతో ఐచ్ఛిక రివర్సిబుల్ మ్యాట్ను కలిగి ఉంది. ఒక సర్ఫర్ తన సూట్కేస్ను కలుషితం చేయకుండా, సముద్రం నుండి బయలుదేరినప్పుడు కూర్చోవడానికి ఉపయోగపడుతుంది.
అద్భుతమైన డైనమిక్స్
తిరిగి డ్రైవింగ్కి, 1.0 మూడు-సిలిండర్ ఎకోబూస్ట్ ఇంజన్ మరియు 125 hp దాని తరగతిలో అత్యుత్తమమైనది. , చాలా వివేకవంతమైన ఆపరేషన్ మరియు బాగా సౌండ్ప్రూఫ్తో. పట్టణంలో, మీ సమాధానం ఎల్లప్పుడూ తగినంత కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, సరళంగా మరియు తక్కువ పాలనల నుండి అందుబాటులో ఉంటుంది, ఆరు మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ను ఉపయోగించమని కూడా మిమ్మల్ని బలవంతం చేయదు, ఇది మృదువైన మరియు ఖచ్చితమైన ఎంపికను కలిగి ఉంటుంది, ఇది తారుమారు చేయడం ఆనందంగా ఉంటుంది.
స్టీరింగ్ చాలా చక్కగా క్రమాంకనం చేయబడింది, సహాయ తీవ్రత మరియు ఖచ్చితత్వం మధ్య, చాలా మృదువైన మరియు నియంత్రిత కదలికలను అందిస్తుంది. సస్పెన్షన్ అధిక సౌండ్ట్రాక్ల ద్వారా ప్రయాణీకులను కుదుపు లేకుండా గుంతలు మరియు ఇతర రహదారి అక్రమాలను చక్కగా నిర్వహించగలదు.
ఇది సౌకర్యవంతంగా మరియు నియంత్రితమైనది, సులభంగా సాధించలేని రాజీ. ఇది సాధారణ ఫోకస్ కంటే సౌకర్యవంతంగా ఉందా? వ్యత్యాసం చిన్నది కానీ పొడవైన సస్పెన్షన్ ట్రావెల్ ఈ కారణానికి అనుకూలంగా పనిచేస్తుందని, అలాగే మల్టీ-ఆర్మ్ రియర్ సస్పెన్షన్ని స్పష్టంగా చెప్పవచ్చు.
ప్రత్యేక సీట్లు కూడా డ్రైవింగ్ పొజిషన్ను కొద్దిగా ఎలివేట్ చేస్తాయి.
హైవేలపై, మీరు అధిక సస్పెన్షన్ వల్ల కలిగే నష్టాన్ని గమనించలేరు, ఇది కారును చాలా స్థిరంగా మరియు పరాన్నజీవి డోలనాలు లేకుండా ఉంచుతుంది. సెకండరీ రోడ్లకు వెళ్లేటప్పుడు, ఎక్కువ డిమాండ్ ఉన్న వక్రతలతో, ఫోకస్ యాక్టివ్ యొక్క మొత్తం వైఖరి ఇతర మోడల్ల మాదిరిగానే ఉంటుంది, స్టీరింగ్ ప్రెసిషన్ మరియు ఫ్రంట్ యాక్సిల్ మధ్య అద్భుతమైన బ్యాలెన్స్ మరియు వెనుక సస్పెన్షన్ని బాగా నిలబెట్టే తటస్థ వైఖరితో.
మా Youtube ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి.
రెండు డ్రైవింగ్ ఎంపికలు
ఫోకస్ను ఒక మూలలోకి "విసిరేస్తున్నప్పుడు", ముందు భాగం ప్రారంభ రేఖకు అనుగుణంగా ఉంటుంది మరియు అండర్స్టీర్ కనిపించకుండా ఉండటానికి వెనుక భాగం సర్దుబాటు చేస్తుంది. స్టెబిలిటీ కంట్రోల్తో ఇవన్నీ చాలా తెలివిగా పనిచేస్తాయి, అవసరమైతే మాత్రమే సన్నివేశంలోకి ప్రవేశిస్తాయి.
ఉత్తమ భాగం ఏమిటంటే, డ్రైవర్ స్పోర్ట్ డ్రైవింగ్ మోడ్కి మారడాన్ని ఎంచుకోవచ్చు, ఇది ESC జోక్యాన్ని ఆలస్యం చేస్తుంది మరియు థొరెటల్ను మరింత సున్నితంగా చేస్తుంది, మీరు వెనుకవైపు కొంచెం ఆడటానికి అవసరమైన సాధనాలను పొందడం, మీరు చాలా సరదాగా భావించే కోణంలో స్లయిడ్గా ఉంచడం.
వంపులోకి ఎక్కువ వేగాన్ని తీసుకువెళుతున్నప్పుడు, శరీరం కొంచెం ఎక్కువగా వంగిపోయిందని మరియు తక్కువ ఫోకస్తో పోలిస్తే సస్పెన్షన్/టైర్లు మరొక శ్రేణి కదలికను కలిగి ఉన్నాయని మీరు గమనించవచ్చు. కానీ తేడాలు చాలా తక్కువగా ఉంటాయి మరియు మీరు నిజంగా వేగంగా డ్రైవ్ చేసినప్పుడు మాత్రమే గమనించవచ్చు.
ఉదాహరణకు, ST-లైన్తో పోలిస్తే, శరీర కదలికలను నియంత్రించడంలో కోల్పోయిన వాటిని మల్టీ-ఆర్మ్ సస్పెన్షన్ ఆచరణాత్మకంగా భర్తీ చేస్తుందని చెప్పవచ్చు.
మంచు ఉన్న దేశాల కోసం "జారే మరియు పట్టాలు"
రెండు అదనపు డ్రైవింగ్ మోడ్ల విషయానికొస్తే, మంచు మరియు మంచు లేకపోవడం, పొడవాటి గడ్డితో కూడిన మైదానం "స్లిప్పరీ" మోడ్ నిజంగా అది చెప్పినట్లు చేస్తుంది, పురోగతిని సులభతరం చేస్తుంది మరియు పూర్తి వేగంతో ప్రారంభించినప్పుడు కూడా ప్రారంభించబడుతుంది. మురికి మార్గంలో పరీక్షించబడిన "ట్రైల్స్" మోడ్ యొక్క ప్రభావం, ABS యొక్క విభిన్న విధానంలో లేదా ట్రాక్షన్ కంట్రోల్లో అంత స్పష్టంగా లేదు. ఖచ్చితంగా దాని ప్రయోజనాలు మంచు లేదా మంచు మీద స్పష్టంగా ఉంటాయి.
ఏది ఏమైనప్పటికీ, చదును చేయని రోడ్లపై ఫోర్డ్ ఫోకస్ యాక్టివ్ని ఉపయోగించడం కోసం అత్యంత పరిమితి కారకాలు నేల ఎత్తు కేవలం 163 mm మరియు రోడ్డు టైర్లు . చాలా రాళ్లతో ఉన్న మట్టి రోడ్లపై, టైర్ను చదును చేయకుండా జాగ్రత్త వహించాలి, ప్రత్యేకించి రీప్లేస్మెంట్ చిన్న పరిమాణంలో ఉంటుంది.
ఈ పరీక్ష సమయంలో హైలైట్ చేయబడిన ఇతర అంశాలు హెడ్ అప్ డిస్ప్లే, ఇది ప్లాస్టిక్ షీట్ను స్క్రీన్గా ఉపయోగిస్తుంది, కానీ చదవడానికి చాలా సులభం. డ్రైవింగ్ సహాయక వ్యవస్థలు కూడా సమర్థవంతంగా నిరూపించబడ్డాయి, అవి ట్రాఫిక్ సంకేతాల గుర్తింపు మరియు వెనుక కెమెరా.
కారు నాకు సరైనదేనా?
"సాహస" రూపంతో ఫోకస్ ఆలోచనను ఇష్టపడే వారికి, ఈ యాక్టివ్ వెర్షన్ నిరాశ కలిగించదు, ఎందుకంటే 0-100 km/h త్వరణం వద్ద 10.3సె 110 g/km CO2 (NEDC2)ని విడుదల చేసే 125 hp మరియు 200 Nm ఇంజిన్ (ఓవర్బూస్ట్లో) కోసం మంచి "సమయం".
వినియోగం విషయానికొస్తే, నగరం కోసం ప్రకటించిన 6.0 l/100 కిమీ కొంచెం ఆశాజనకంగా ఉంది. అన్ని రకాల డ్రైవింగ్లను కలిగి ఉన్న మొత్తం పరీక్ష సమయంలో, ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్ దాదాపు ఎల్లప్పుడూ 7.5 l/100 km కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది , సెంటర్ సిలిండర్ డియాక్టివేషన్ టెక్నాలజీ ఉన్నప్పటికీ.
ధరలను పోల్చి చూస్తే, ఈ Ford Focus Active 1.0 EcoBoost 125 యొక్క బేస్ విలువ, ఎంపికలు లేకుండా, 24,283 యూరోలు , ఆచరణాత్మకంగా అదే ఇంజిన్తో ST-లైన్ వెర్షన్ వలె, 3200 యూరోల తగ్గింపు, ఎంపికలలో 800 యూరోల ఆఫర్ మరియు 1000 యూరోల రికవరీ మద్దతు కూడా ఉంది. మొత్తం మీద, దీని ధర కేవలం 20 000 యూరోలు, ఇది కొన్ని ఎంపికలను చేర్చడానికి మంచి మార్జిన్ను ఇస్తుంది.