క్రాష్ పరీక్షలకు సమాంతరంగా, Euro NCAP సహాయక డ్రైవింగ్ సిస్టమ్లకు అంకితమైన కొత్త పరీక్షల శ్రేణిని అభివృద్ధి చేసింది , నిర్దిష్ట అంచనా మరియు వర్గీకరణ ప్రోటోకాల్తో.
నేటి కార్లలో సర్వసాధారణం (మరియు డ్రైవింగ్ స్వయంప్రతిపత్తిగా భావించే భవిష్యత్తుకు మార్గం సుగమం చేస్తుంది), ఈ సాంకేతికతల యొక్క నిజమైన సామర్థ్యాల గురించి ఉత్పన్నమయ్యే గందరగోళాన్ని తగ్గించడం మరియు వినియోగదారులు ఈ వ్యవస్థలను సురక్షితంగా స్వీకరించేలా చేయడం దీని లక్ష్యం. .
పేరు సూచించినట్లుగా, అవి అసిస్టెడ్ డ్రైవింగ్ సిస్టమ్లు మరియు అటానమస్ డ్రైవింగ్ సిస్టమ్లు కావు, కాబట్టి అవి ఫూల్ప్రూఫ్ కావు మరియు కారు డ్రైవింగ్పై పూర్తి నియంత్రణను కలిగి ఉండవు.
డాక్టర్. మిచెల్ వాన్ రాటింగెన్, యూరో NCAP సెక్రటరీ జనరల్"సహాయక డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీలు అలసటను తగ్గించడం మరియు సురక్షితమైన డ్రైవింగ్ను ప్రోత్సహించడం ద్వారా అపారమైన ప్రయోజనాలను అందిస్తాయి. అయితే, డ్రైవింగ్తో పోల్చినప్పుడు డ్రైవర్లు లేదా ఇతర రహదారి వినియోగదారుల వల్ల కలిగే నష్టాన్ని అసిస్టెడ్ డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీ పెంచదని బిల్డర్లు నిర్ధారించుకోవాలి. సంప్రదాయ డ్రైవింగ్."
ఏమి రేట్ చేయబడింది?
అందువల్ల, Euro NCAP అసెస్మెంట్ ప్రోటోకాల్ను రెండు ప్రధాన విభాగాలుగా విభజించింది: డ్రైవింగ్కు సహాయం చేయడంలో యోగ్యత మరియు సేఫ్టీ రిజర్వ్.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
డ్రైవింగ్ అసిస్టెన్స్ కాంపిటెన్స్లో, సిస్టమ్ యొక్క సాంకేతిక సామర్థ్యాల మధ్య సమతుల్యత (వాహన సహాయం) మరియు అది డ్రైవర్కు ఎలా తెలియజేస్తుంది, సహకరిస్తుంది మరియు హెచ్చరిస్తుంది. సేఫ్టీ రిజర్వ్ క్లిష్టమైన పరిస్థితుల్లో వాహనం యొక్క భద్రతా నెట్వర్క్ను అంచనా వేస్తుంది.
మూల్యాంకనం ముగింపులో, వాహనం క్రాష్ టెస్ట్ల నుండి మనం ఉపయోగించిన ఐదు నక్షత్రాల రేటింగ్ను అందుకుంటుంది. నాలుగు వర్గీకరణ స్థాయిలు ఉంటాయి: ఎంట్రీ, మోడరేట్, గుడ్ మరియు వెరీ గుడ్.
సహాయక డ్రైవింగ్ సిస్టమ్లపై ఈ మొదటి రౌండ్ పరీక్షలలో, Euro NCAP 10 మోడళ్లను అంచనా వేసింది: Audi Q8, BMW 3 సిరీస్, ఫోర్డ్ కుగా, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, V60 మరియు Volkswagen Pass .
పరీక్షించిన 10 మోడల్లు ఎలా ప్రవర్తించాయి?
ది ఆడి Q8, BMW 3 సిరీస్ మరియు Mercedes-Benz GLE (అన్నింటికంటే ఉత్తమమైనది) వారు వెరీ గుడ్ రేటింగ్ను అందుకున్నారు, అంటే వారు సిస్టమ్ల సామర్థ్యం మరియు డ్రైవర్ను శ్రద్ధగా మరియు డ్రైవింగ్ టాస్క్పై నియంత్రణలో ఉంచే సామర్థ్యం మధ్య చాలా మంచి సమతుల్యతను సాధించారు.
Mercedes-Benz GLE
సహాయక డ్రైవింగ్ సిస్టమ్లు సక్రియంగా ఉన్నప్పుడు డ్రైవర్ వాహనంపై నియంత్రణను తిరిగి పొందలేని పరిస్థితుల్లో కూడా భద్రతా వ్యవస్థలు సమర్థవంతంగా ప్రతిస్పందిస్తాయి, సంభావ్య తాకిడిని నివారిస్తుంది.
ది ఫోర్డ్ కుగా మంచి యొక్క వర్గీకరణను అందుకున్న ఏకైక వ్యక్తి, మరింత అందుబాటులో ఉండే వాహనాలలో అధునాతనమైన, కానీ సమతుల్యమైన మరియు సమర్థమైన వ్యవస్థలను కలిగి ఉండటం సాధ్యమవుతుందని నిరూపిస్తుంది.
మోడరేట్ రేటింగ్తో మేము కనుగొన్నాము నిస్సాన్ జ్యూక్, టెస్లా మోడల్ 3, వోక్స్వ్యాగన్ పస్సాట్ మరియు వోల్వో V60.
యొక్క నిర్దిష్ట సందర్భంలో టెస్లా మోడల్ 3 , దాని ఆటోపైలట్ ఉన్నప్పటికీ — దాని నిజమైన సామర్థ్యాల గురించి వినియోగదారుని తప్పుదారి పట్టించినందుకు విమర్శించబడిన పేరు — సిస్టమ్ యొక్క సాంకేతిక నైపుణ్యాలు మరియు భద్రతా వ్యవస్థల చర్యలో అద్భుతమైన రేటింగ్ను కలిగి ఉంది, ఇది కండక్టర్కు తెలియజేయడానికి, సహకరించడానికి లేదా హెచ్చరించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి లేదు.
అతిపెద్ద విమర్శ డ్రైవింగ్ వ్యూహానికి వెళుతుంది, ఇది రెండు సంపూర్ణాలు మాత్రమే ఉన్నట్లు అనిపించేలా చేస్తుంది: కారు నియంత్రణలో ఉంది లేదా డ్రైవర్ నియంత్రణలో ఉంది, సిస్టమ్ సహకారం కంటే ఎక్కువ అధికారాన్ని రుజువు చేస్తుంది.
ఉదాహరణకు: 80 కి.మీ/గం వేగంతో ప్రయాణించే ఊహాజనిత గుంతను నివారించడానికి డ్రైవర్ వాహనంపై నియంత్రణను తిరిగి పొందాల్సిన ఒక పరీక్షలో, మోడల్ 3లో ఆటోపైలట్ స్టీరింగ్ వీల్పై డ్రైవర్ చర్యకు వ్యతిరేకంగా “పోరాడుతుంది” , డ్రైవర్ చివరకు నియంత్రణ పొందినప్పుడు సిస్టమ్ డిస్ఎంగేజింగ్తో. దీనికి విరుద్ధంగా, BMW 3 సిరీస్లోని అదే పరీక్షలో, డ్రైవర్ స్టీరింగ్పై సులభంగా, ప్రతిఘటన లేకుండా పని చేస్తుంది, యుక్తి ముగిసిన తర్వాత సిస్టమ్ స్వయంచాలకంగా తిరిగి సక్రియం అవుతుంది మరియు లేన్కి తిరిగి వస్తుంది.
సానుకూల గమనిక, అయితే, టెస్లా అనుమతించే రిమోట్ అప్డేట్ల కోసం, ఇది దాని సహాయక డ్రైవింగ్ సిస్టమ్ల ప్రభావం మరియు చర్యలో స్థిరమైన పరిణామాన్ని అనుమతిస్తుంది.
చివరగా, ఎంట్రీ రేటింగ్తో, మేము కనుగొన్నాము ప్యుగోట్ 2008 మరియు రెనాల్ట్ క్లియో , ఈ పరీక్షలో ఉన్న ఇతరులతో పోలిస్తే, అన్నింటికంటే, వారి సిస్టమ్ల యొక్క తక్కువ అధునాతనతను ప్రతిబింబిస్తుంది. అయినప్పటికీ, వారు నిరాడంబరమైన సహాయాన్ని అందిస్తారు.
డాక్టర్. మిచెల్ వాన్ రాటింగెన్, యూరో NCAP సెక్రటరీ జనరల్"సహాయక డ్రైవింగ్ వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతోందని మరియు మరింత సులభంగా అందుబాటులో ఉందని ఈ టెస్ట్ రౌండ్ ఫలితాలు చూపిస్తున్నాయి, అయితే డ్రైవర్ పర్యవేక్షణ గణనీయంగా మెరుగుపడే వరకు, డ్రైవర్ అన్ని సమయాల్లో బాధ్యత వహించాల్సి ఉంటుంది."