గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లలో పార్టికల్ ఫిల్టర్లు. ఇంక ఇప్పుడు?

వచ్చే సెప్టెంబర్ నుండి, ఈ తేదీ తర్వాత ప్రారంభించబడే యూరోపియన్ యూనియన్లోని అన్ని కార్లు యూరో 6సి ప్రమాణాన్ని పాటించాలి. ఈ ప్రమాణానికి అనుగుణంగా కనుగొనబడిన పరిష్కారాలలో ఒకటి గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లలో పార్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్లను స్వీకరించడం.

ఎందుకంటే ఇప్పుడు

ఉద్గారాలపై ముట్టడి మరింత కఠినతరం అవుతోంది - మరియు ఓడలు కూడా తప్పించుకోలేదు. ఈ దృగ్విషయం కాకుండా, గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లలో ఉద్గారాల సమస్య ప్రత్యక్ష ఇంజెక్షన్ యొక్క ప్రజాస్వామ్యీకరణతో కూడా తీవ్రమైంది - ఈ సాంకేతికత 10 సంవత్సరాల క్రితం వరకు ఆచరణాత్మకంగా డీజిల్కు పరిమితం చేయబడింది.

మీకు తెలిసినట్లుగా, డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ దాని "ప్రోస్ అండ్ కాన్స్" కలిగి ఉన్న ఒక పరిష్కారం. పెరుగుతున్న శక్తి సామర్థ్యం, ఇంజిన్ సామర్థ్యం మరియు వినియోగాన్ని తగ్గించడం ఉన్నప్పటికీ, మరోవైపు, దహన చాంబర్లోకి ఇంధనం ఇంజెక్షన్ ఆలస్యం చేయడం ద్వారా హానికరమైన కణాల ఏర్పాటును పెంచుతుంది. గాలి/ఇంధన మిశ్రమం సజాతీయంగా మారడానికి సమయం లేనందున, దహన సమయంలో "హాట్ స్పాట్స్" సృష్టించబడతాయి. ఈ "హాట్ స్పాట్"లలోనే అపఖ్యాతి పాలైన విష కణాలు ఏర్పడతాయి.

పరిష్కారం ఏమిటి

ప్రస్తుతానికి, గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లలో పర్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్లను విస్తృతంగా స్వీకరించడం సరళమైన పరిష్కారం.

పార్టికల్ ఫిల్టర్లు ఎలా పని చేస్తాయి

నేను వివరణను అవసరమైన వాటికి తగ్గిస్తాను. పార్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్ అనేది ఇంజిన్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ లైన్లో ఉంచబడిన ఒక భాగం. ఇంజిన్ దహన ఫలితంగా వచ్చే కణాలను కాల్చడం దీని పని.

పార్టికల్ ఫిల్టర్ ఈ కణాలను ఎలా భస్మం చేస్తుంది? కణ వడపోత దాని ఆపరేషన్ యొక్క గుండె వద్ద ఉన్న సిరామిక్ ఫిల్టర్కు ధన్యవాదాలు ఈ కణాలను కాల్చివేస్తుంది. ఈ సిరామిక్ పదార్థం మెరుస్తున్నంత వరకు ఎగ్జాస్ట్ వాయువులచే వేడి చేయబడుతుంది. కణాలు, ఈ వడపోత గుండా వెళుతున్నప్పుడు, అధిక ఉష్ణోగ్రతల వల్ల నాశనం అవుతాయి.

ఆచరణాత్మక ఫలితం? వాతావరణంలోకి విడుదలయ్యే కణాల సంఖ్యలో గణనీయమైన తగ్గింపు.

ఈ పరిష్కారం యొక్క "సమస్య"

ఉద్గారాలు తగ్గుతాయి కానీ అసలు ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది. కార్ ధరలు కూడా కొద్దిగా పెరగవచ్చు - ఈ సాంకేతికతను స్వీకరించడానికి అయ్యే ఖర్చులను ప్రతిబింబిస్తుంది.

ఈ భాగం యొక్క కాలానుగుణ నిర్వహణ లేదా భర్తీతో దీర్ఘకాలిక వినియోగ ఖర్చులు కూడా పెరగవచ్చు.

ఇది అన్ని చెడ్డ వార్తలు కాదు

పార్టికల్ ఫిల్టర్లు డీజిల్ ఇంజిన్ యజమానులకు కొంత తలనొప్పిని ఇచ్చాయి. గ్యాసోలిన్ కార్లలో ఈ సాంకేతికత సమస్యాత్మకంగా ఉండకపోవచ్చు. ఎందుకు? ఎందుకంటే ఎగ్సాస్ట్ గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లలోని పర్టిక్యులేట్ ఫిల్టర్ల సంక్లిష్టత తక్కువగా ఉంటుంది.

పార్టికల్ ఫిల్టర్ యొక్క అడ్డుపడటం మరియు పునరుత్పత్తి సమస్యలు డీజిల్ ఇంజిన్లలో వలె పునరావృతం కాకూడదు. అయితే కాలమే సమాధానం చెబుతుంది...