జ్యూక్ GT-R విషయంలో వలె - ఒక మోడల్ నుండి మరొక మోడల్కు ఇంజిన్లను మార్చడం అంటే ఏమిటో నిస్సాన్కి ఇంకా తెలియదు మరియు ఫోర్డ్ ఇప్పటికే ట్రాన్సిట్తో దాని స్వంతంగా చేసింది.
60ల నాటి అత్యుత్తమ కార్లలో ఒకటైన ఫోర్డ్ ట్రాన్సిట్ను మీకు పరిచయం చేసిన తర్వాత. ఈ రోజు మీకు మరింత అసాధారణమైన ఫోర్డ్ ట్రాన్సిట్ని పరిచయం చేసే రోజు: సూపర్వాన్. మీరు నిలబడి ఉంటే, ఒక కుర్చీని పొందండి, ఎందుకంటే మీరు చదవబోయేది మీ అతిశయోక్తి, పిచ్చి మరియు పగటి కలల భావనను ఎప్పటికీ మారుస్తుంది.
"ఇవన్నీ కలిసి ఈ 'వాణిజ్య మృగం'ని ఎగరడం దాదాపు స్కేట్బోర్డ్పై చంద్రునిపైకి వెళ్లడం వంటి డిమాండ్గా మారింది."
మేము ఫోర్డ్ GT-40 యొక్క చట్రం, సస్పెన్షన్ మరియు ఇంజిన్తో కూడిన ఫోర్డ్ ట్రాన్సిట్ గురించి మాట్లాడుతున్నాము. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, దశాబ్దాలుగా పోటీలో ఆధిపత్యం చెలాయించిన బ్రాండ్ అయిన ఫెరారీ ఫ్లీట్కు 1966లో భారీ దెబ్బ కొట్టిన కారు భాగాలు. క్లుప్తంగా, అమెరికన్లు వచ్చారు, చూసారు మరియు గెలిచారు. ఈ విధంగా సులభం: మిషన్ సాధించబడింది!
ఫోర్డ్ ట్రాన్సిట్ సూపర్వాన్ను ఎలా నిర్మించాలని నిర్ణయించుకున్నారో మనకు తెలియదు, లే మాన్స్లో ఘనవిజయం సాధించిన తర్వాత ఇంజినీరింగ్ బృందంలో విసుగు పుట్టి ఉండవచ్చు. అలాంటప్పుడు ఏం చేయాలి? మరియు ఫోర్డ్ ట్రాన్సిట్ను తీసుకొని, పోటీ కారు యొక్క “వంశపారంపర్య” ఉన్న కారు భాగాలను అక్కడ ఉంచడం ఎలా?! బాగుంది కదూ? విషయాలు ఎలా మారతాయో మాకు ఎప్పటికీ తెలియదు, కానీ ఇది దీని నుండి చాలా దూరం వెళ్ళలేదు.
సంఖ్యల గురించి మాట్లాడుతూ. సూపర్వాన్ను సన్నద్ధం చేసే ఇంజన్, "ప్యూర్-బ్రెడ్" కాకుండా, కేవలం 5.4 లీటర్ V8, సూపర్-కంప్రెసర్తో అమర్చబడింది - USలో దీనిని "బ్లోవర్" అని పిలుస్తారు - ఇది 558 hp యొక్క మంచి ఫిగర్ను అభివృద్ధి చేసింది. మరియు 4,500 rpm వద్ద 69.2 kgfm టార్క్. GT-40లో అమర్చబడిన ప్రొపెల్లర్ 330 km/h చేరుకుంది మరియు 0-100 km/h నుండి స్ప్రింట్ పూర్తి చేయడానికి కేవలం 3.8 సెకన్లు పట్టింది. వాస్తవానికి, ఫోర్డ్ ట్రాన్సిట్ ఛాసిస్లో సంఖ్యలు అంతగా ఆకట్టుకోలేదు. అన్నింటికంటే, మేము భవనం యొక్క ముఖభాగం వలె ఏరోడైనమిక్ శరీరం గురించి మాట్లాడుతున్నాము, కానీ త్వరణం విషయానికి వస్తే, ఫోర్డ్ ఇంజనీర్లు 150 కిమీ / గం వరకు విషయాలు చాలా అసమతుల్యతతో లేవని చెప్పారు.
మిస్ చేయకూడదు: ఫోర్డ్ ట్రాన్సిట్: 60లలోని అత్యుత్తమ స్పోర్ట్స్ కార్లలో ఒకటి (పార్ట్1)
అప్పటి నుండి, పైలట్ తన స్వంత పూచీతో ఉన్నాడు. సైడ్ గాలులు బాడీవర్క్ను స్వాధీనం చేసుకున్నాయి మరియు విషయాలు మరింత భయానకంగా మారాయి. వీటన్నింటికీ అదనంగా, అధిక-పోటీ అథ్లెట్ యొక్క "బాడీ"ని ఎదుర్కోవటానికి మొదట అభివృద్ధి చేయబడిన సస్పెన్షన్లు, భారీ చట్రం నుండి భారీ బదిలీలను సౌకర్యవంతంగా కొనసాగించలేదు. ప్రతి త్వరణం, కర్వ్ లేదా బ్రేకింగ్తో, పేలవమైన ఫోర్డ్ ట్రాన్సిట్ "తిమింగలం" యొక్క సిల్హౌట్లో బంధించబడని ఇంజిన్ యొక్క ప్రేరణతో పాటుగా చెమటలు పట్టించింది. ఇవన్నీ జోడించబడ్డాయి, ఈ "వాణిజ్య మృగం" పైలట్ చేయడం దాదాపు స్కేట్బోర్డ్పై చంద్రునిపైకి వెళ్లడం వంటి డిమాండ్గా మారింది.ప్రాజెక్ట్ విజయవంతమైందని మీరు ఫోటోల నుండి చూడవచ్చు. కొన్నేళ్లుగా, ఫోర్డ్ ఈ “రాక్షసుడిని” దాని ప్రామాణిక బేరర్లలో ఒకటిగా చేసింది, అప్పటి నుండి ట్రాన్సిట్ యొక్క కొత్త వెర్షన్ విడుదలైనప్పుడల్లా, దానితో పాటు ఇదే ప్రాజెక్ట్ ఉంటుంది. అవును నిజమే, ఈ ఫోర్డ్ ట్రాన్సిట్ సూపర్వాన్తో పాటు మరిన్ని ఉన్నాయి. ఫార్ములా 1 ఇంజిన్తో కొన్ని! అయితే మనం వాటి గురించి మరొక సమయంలో మాట్లాడుతాము.
1967 నాటి ఫోర్డ్ ట్రాన్సిట్ సూపర్వాన్ కోసం ఈ ప్రచార వీడియోని తీసుకోండి:
అప్డేట్: ఫోర్డ్ ట్రాన్సిట్ సూపర్వాన్ 3: త్వరితగతిన కిరాణా వ్యాపారుల కోసం (పార్ట్ 3)