పరీక్షించిన నాలుగు మోడళ్లలో - BMW 1 సిరీస్, BMW 3 సిరీస్, ప్యుగోట్ 208 మరియు జీప్ చెరోకీ - కేవలం రెండు మాత్రమే ఐదు నక్షత్రాలను సాధించాయి, మిగిలినవి నాలుగు నక్షత్రాలతో వస్తున్నాయి.
ఆందోళన కలిగించే ఫలితం కాకుండా, అనేక పరీక్షలలో కొన్ని "చిన్న స్లిప్లు" కూడా తుది వర్గీకరణతో త్వరగా రాజీ పడతాయని మాత్రమే వెల్లడిస్తుంది.
చివరి రౌండ్ టెస్టింగ్లో మీలో కొందరు యూరో ఎన్సిఎపి పరీక్షలపై బార్ను పెంచడానికి ఇది సమయం అని వ్యాఖ్యానించినట్లయితే, కావలసిన ఐదు నక్షత్రాలను పొందడం చాలా సులభం కనుక - ఏడు మోడల్లు పరీక్షించబడ్డాయి, అన్నింటికీ ఐదు నక్షత్రాలు - ఈ కొత్త పరీక్ష దానిని ప్రదర్శిస్తుంది చెప్పినట్లు తేలికగా ఉండకండి.
ప్యుగోట్ 208
కొత్త ప్యుగోట్ 208 దీనిని పూర్తిగా ప్రదర్శిస్తుంది, కేవలం నాలుగు నక్షత్రాలను సాధించింది . అంచనాల కంటే తక్కువ ఫలితం, ప్రత్యేకించి మేము నిర్వహించిన వివిధ పరీక్షలలో అధిక రేటింగ్లను చూసినప్పుడు, అలాగే అదే ప్లాట్ఫారమ్తో DS 3 క్రాస్బ్యాక్ ఐదు నక్షత్రాలను (ఐచ్ఛిక భద్రతా ప్యాకేజీని కలిగి ఉన్నప్పుడు) సాధించింది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
అయితే, వెనుక ప్రయాణీకులపై బుల్విప్ ప్రభావం యొక్క పరీక్ష వెనుక ప్రభావంలో స్వల్ప ఫలితాన్ని వెల్లడించింది.
ప్యుగోట్ 208 యొక్క అన్ని వెర్షన్లలో వెనుక సెంటర్ ప్యాసింజర్ హెడ్రెస్ట్ అందుబాటులో లేనందున దాని ఫలితం అస్పష్టంగా ఉంది - యూరో NCAP మొత్తం శ్రేణికి సాధారణమైన ప్రామాణిక పరికరాలతో వెర్షన్లను మాత్రమే పరీక్షిస్తుంది మరియు ఐచ్ఛికం అయితే ప్రత్యేక పరీక్షను నిర్వహిస్తుంది. భద్రతా పరికరాల ప్యాకేజీ అందుబాటులో ఉంది.
జీప్ చెరోకీ
చెరోకీ విషయానికొస్తే, ఇది 2018లో తెలిసిన ఉత్తర అమెరికా SUV యొక్క మొదటి పోస్ట్-రీస్టైలింగ్ పరీక్షకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న నాలుగింటిలో అత్యంత పురాతన మోడల్. వెనుక ప్రయాణీకులపై బుల్విప్ ప్రభావం యొక్క పరీక్ష. స్వయంప్రతిపత్త అత్యవసర బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క పనితీరు సహాయం చేయలేదు, ఎందుకంటే ఇది 20 km/h కంటే తక్కువ కొన్ని దృశ్యాలలో ఘర్షణలను నివారించలేదు.
BMW 1 సిరీస్ మరియు 3 సిరీస్
పరీక్షించిన రెండు BMW మోడల్లకు మంచి వార్తలు, రెండూ ఐదు నక్షత్రాలను సాధించాయి. సిరీస్ 3 దాని పనితీరులో బలహీనమైన పాయింట్లు లేకుండా, నిర్వహించిన అన్ని పరీక్షలలో చాలా ఎక్కువ స్కోర్లను చూపించింది.
కొత్త 1 సిరీస్ విషయానికొస్తే, మోడల్ చరిత్రలో ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ను కలిగి ఉన్న మొదటిది, ఐదు నక్షత్రాలు ఉన్నప్పటికీ, అభివృద్ధికి స్థలం ఉంది. దృఢమైన అవరోధానికి వ్యతిరేకంగా పూర్తి-వెడల్పు ఫ్రంటల్ క్రాష్ పరీక్షలో, వెనుక ప్రయాణీకుల ఛాతీ రక్షణ తక్కువగా ఉంది. బుల్విప్ ఎఫెక్ట్ టెస్ట్, ఈసారి ముందు ప్రయాణీకులపై కూడా తగినంత ఫలితాన్ని వెల్లడించింది, ఇది స్వయంప్రతిపత్త అత్యవసర బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క పరీక్షలో సాధించిన ఫలితాన్ని చెల్లుబాటు కాకుండా చేసింది.