మొదట అది వింతగా ఉంటుంది, తర్వాత అది పాతుకుపోతుంది. క్లుప్తంగా, నేను కొత్త టయోటా ప్రియస్ చక్రం వెనుక నా మొదటి కిలోమీటర్లను ఈ విధంగా సంగ్రహించాను.
గత వారం నేను కొత్త టయోటా ప్రియస్ని చూడటానికి వాలెన్సియాకు వెళ్లాను, ఇది 18 సంవత్సరాల క్రితం జన్మించిన మోడల్ యొక్క నాల్గవ తరం మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 3.5 మిలియన్ యూనిట్లకు పైగా విక్రయించబడింది. సహజంగానే, నేను దీన్ని ఇంతకు ముందు చిత్రాలలో చూశాను మరియు ఇది మొదటి చూపులో ప్రేమ కాదని నేను అంగీకరిస్తున్నాను. వాలెన్సియాకు చేరుకున్నప్పుడు, నేను అతనిని మరో డజను సార్లు చూశాను (ఆ ప్రేమపూర్వక క్లిక్ కోసం వేచి ఉన్నాను...) మరియు ఏమీ లేదు.ప్రధాన స్రవంతి ప్రమాణాల ప్రకారం అందమైన కారు కాదు, టొయోటా ప్రియస్ అన్నింటికంటే... టయోటా ప్రియస్. జపనీస్ డిజైన్ బృందం ప్రియస్ డిజైన్ ఏకాభిప్రాయం కోసం ఎప్పుడూ పని చేయలేదు - కానీ వాస్తవానికి దాని లైవ్ లైన్లు బాగా పని చేస్తాయి. పరిశ్రమ ప్రమాణాలకు విరుద్ధంగా, పర్యావరణ అనుకూల ప్రతిపాదనలను ఇష్టపడే మరియు తక్కువ పెట్రోల్హెడ్ మరియు మరింత ప్రయోజనకరమైన రీతిలో కారును చూసే వ్యత్యాసాన్ని ఇష్టపడే నిర్దిష్ట ఖాతాదారులను సంతోషపెట్టడానికి ప్రియస్ రూపొందించబడింది.
సంబంధిత: ఈ టయోటా ప్రియస్ మిగతా వాటిలా కాదు…
సౌందర్య పరిగణనలు పక్కన పెడితే, 4వ తరం టయోటా ప్రియస్ అన్ని విధాలుగా అభివృద్ధి చెందింది: ఇంజన్; డైనమిక్స్; సాంకేతికం; సౌకర్యం; మరియు నాణ్యత. ఇది TNGA-C (టయోటా న్యూ గ్లోబల్ ఆర్కిటెక్చర్) ప్లాట్ఫారమ్ను ఉపయోగించిన బ్రాండ్ యొక్క మొదటి మోడల్, ఇది మునుపటి మోడల్తో పోలిస్తే 60% ఎక్కువ దృఢత్వానికి హామీ ఇస్తుంది.
ఈ కొత్త ప్లాట్ఫారమ్తో ప్రియస్ సమర్థమైన స్వతంత్ర వెనుక సస్పెన్షన్ను కూడా పొందింది, బ్యాటరీలు వెనుక సీట్ల క్రింద "చక్కగా" ఉండటం ప్రారంభించాయి (గతంలో అవి ట్రంక్ కింద ఉండేవి) మరియు దీనితో, డైనమిక్ ప్రవర్తన గెలవడానికి వచ్చింది. ఇది 6 సెం.మీ పొడవు (4540 మి.మీ), ఇది వీల్బేస్ (2700 మి.మీ.), ఇది 15 మి.మీ (1760 మి.మీ) వెడల్పు మరియు 20 మి.మీ (1470 మి.మీ) పొట్టిగా ఉంది. మీరు చూడగలిగినట్లుగా, కొలతలు కొద్దిగా మారాయి, కానీ తక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం, మాస్ యొక్క కేంద్రీకరణ మరియు కొత్త వెనుక సస్పెన్షన్ మోడల్ యొక్క డైనమిక్ రిజిస్టర్ను 180º ద్వారా మారుస్తాయి.
3వ తరానికి భిన్నంగా, కొత్త టయోటా ప్రియస్లో మనం నిజమైన కారును నడుపుతున్నట్లు అనిపిస్తుంది - బ్రేక్లు బాగా స్పందిస్తాయి, చట్రం మా ఇన్పుట్లకు ప్రతిస్పందిస్తుంది మరియు స్టీరింగ్ కమ్యూనికేటివ్గా ఉంటుంది. నేను సరదాగా అనే పదాన్ని ఉపయోగించవచ్చా? నిజమే, కొత్త టయోటా ప్రియస్ డ్రైవ్ చేయడం సరదాగా ఉంటుంది. ముందు భాగం మూలకు గురి చేయడం సులభం మరియు అధిక లోడ్ల కింద వెనుక భాగం 'క్షణం'ను నిర్వహించడంలో సహాయపడటానికి నియంత్రిత మార్గంలో జారిపోతుంది. అవును, ఇది ప్రియస్ మరియు ఇది చేస్తుంది…
కొత్త ప్లాట్ఫారమ్ను యానిమేట్ చేయడం అనేది మునుపటి తరం (అట్కిన్సన్ సైకిల్) యొక్క 1.8 లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజన్ మరియు రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు థర్మల్ యూనిట్తో కలిసి పని చేస్తాయి - మొత్తం 122hp శక్తి కోసం. ఏది ఏమైనప్పటికీ, రహదారిపై ప్రారంభంలో (ఇంజిన్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్) ముందు కంటే మెరుగ్గా పనిచేసేలా చేసే అనేక కొత్త ఫీచర్లు ఉన్నాయి.
ఇంజిన్ కొన్ని మార్పులను పొందింది, అది మరింత ప్రభావవంతంగా మారింది - టయోటా ఈ 1.8 మార్కెట్లో అత్యంత సమర్థవంతమైన గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ అని చెప్పింది (థర్మల్ ఎఫిషియన్సీ 40%) - ఎలక్ట్రిక్ కన్వర్టర్ 30% చిన్నది, బ్యాటరీలు 28% వేగంగా రీఛార్జ్ అవుతాయి మరియు CVT బాక్స్ వేగంగా ఉంటుంది (విద్యుత్ నష్టాలను 20% తగ్గించింది). ఫలితం? మరింత ఆకస్మిక త్వరణంలో CVT గేర్బాక్స్తో కూడిన ఇంజిన్ల యొక్క విలక్షణమైన "స్క్రీమ్" లేకుండా ఎల్లప్పుడూ అందుబాటులో ఉండే మరియు ఆహ్లాదకరంగా ఉండే ఇంజిన్.
0-100km/h నుండి త్వరణం కేవలం 10.6 సెకన్లలో సాధించబడుతుంది మరియు ప్రకటించిన సగటు వినియోగం 3.0 లీటర్లు/100km మరియు ఉద్గారాలు కేవలం 70 g/km (15-అంగుళాల చక్రాలు కలిగిన వెర్షన్లలో) - "వాస్తవ ప్రపంచంలో" అని నాకు సందేహం మనం 3 లీటర్ల నుండి 100కి చేరుకోగలము, అయితే 5 లీటర్ల నుండి 100కి చేరుకోవాలనే లక్ష్యం సజీవ వేగంతో సాధ్యమవుతుంది - మనం మన కుడి పాదంతో జాగ్రత్తగా ఉంటే ఇంకా తక్కువ.
మిస్ చేయకూడదు: టయోటా 2000GT: ల్యాండ్ ఆఫ్ ది రైజింగ్ సన్ నుండి లగ్జరీ స్పోర్ట్స్ కారు
లోపల, మరోసారి పరిణామం అపఖ్యాతి పాలైంది. మేము నేలకి దగ్గరగా కూర్చున్నాము, స్టీరింగ్ వీల్ స్థానం సరైనది, మెటీరియల్లు మెరుగ్గా ఉన్నాయి మరియు అసెంబ్లీ విమర్శలకు అర్హమైనది కాదు. హెడ్-అప్ డిస్ప్లే రంగులో ఉంది, ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ చదవడం సులభం మరియు డ్రైవింగ్ సహాయాలు (ఆటోమేటిక్ బ్రేకింగ్, అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్, బ్లైండ్ స్పాట్ వార్నింగ్ మొదలైనవి) అందుబాటులో ఉన్న పరికరాలలో భాగం. సామాను కంపార్ట్మెంట్లో 500 లీటర్ల కంటే ఎక్కువ సామర్థ్యం ఉంది మరియు వెనుక సీటులో కూర్చున్న వారికి చాలా స్థలం ఉంది. ప్రయస్లో ప్రతిదీ (చివరిగా!) ఏకీభవిస్తున్నట్లు అనిపిస్తుంది, బోర్డులో నిశ్శబ్దం రాజ్యమేలుతుంది - ఈ 4వ తరం కోసం టొయోటా పురుషుల యొక్క గొప్ప ఆందోళనలలో ఒకటి.
సంక్షిప్తంగా, ప్రియస్ "మొదటి చూపులో ప్రేమ" కాకపోవచ్చు కానీ దాని భావన, డైనమిక్స్, బోర్డులో స్థలం మరియు సాంకేతిక పరిష్కారాల ద్వారా ఇది ఒప్పిస్తుంది. మీరు విభిన్నమైన మరియు సుపరిచితమైన ఫీచర్లతో సౌకర్యవంతమైన కారును కొనుగోలు చేయాలని ఆలోచిస్తున్నట్లయితే, ప్రియస్లో ప్రయాణించి ప్రయత్నించండి. కొత్త టయోటా ప్రియస్ ఇప్పటికే జాతీయ మార్కెట్లో €32,215 (ప్రత్యేకమైన వెర్షన్) నుండి అందుబాటులో ఉంది.
