స్మోకీ. కొన్ని రోజుల క్రితం నేను చెడుగా సవరించిన డీజిల్ కార్ల సమస్య గురించి ఒక వ్యాసం రాశాను. నేను కార్ మోడిఫికేషన్, అకా ట్యూనింగ్కి వ్యతిరేకం కాదని మరియు దాని అన్ని వ్యక్తీకరణలను అభినందిస్తున్నాను, వాటి స్వభావం ఏదైనప్పటికీ (స్టాన్స్, OEM+, మొదలైనవి...).
దాటలేని హద్దులున్నాయని కూడా రాశాను. మరియు నేను చింతిస్తున్నట్లుగా అనిపించే పరిమితి ఉందని నేను వ్రాసాను మరియు అది కారు ప్రేమికుల సంఘం యొక్క కొన్ని అంచులలో "పాఠశాల"గా కొనసాగుతుంది: ధూమపానం. ఈ వ్యాసం విమర్శలకు ప్రతిస్పందన.
నేను ఆ వచనాన్ని ప్రచురించిన రోజు, నేను తేనెటీగల సమూహాన్ని తన్నినట్లు అనిపించింది. నేను ఇప్పటికే వేచి ఉన్నాను, కానీ చాలా కాలం కాదు... కొన్ని తక్కువ స్నేహపూర్వక సందేశాలు, జాతీయ "బొగ్గు రన్నర్స్"ని సమర్థించే వాదనలు నా ఇన్బాక్స్లో పడ్డాయి.
కథనం దాదాపు 4,000 ఆర్గానిక్ షేర్లను కలిగి ఉంది మరియు ఆశ్చర్యకరమైన వేగంతో సోషల్ మీడియాలో వ్యాపించింది. అతను గ్యాసోలిన్ కార్లు మరియు షూటింగ్ పోటీలలో "డైరెక్ట్ ఎస్కేప్" గురించి కూడా మాట్లాడవచ్చు, కానీ నేను విషయాలను కలపాలని అనుకోలేదు.
ఆటోమొబైల్స్లో మార్పుల నేపథ్యం అతిశయోక్తికి మించి చర్చించబడాలని నేను సమర్థించాను మరియు సమర్థించాను - అవి మినహాయింపు మరియు నియమం కాదు.
ట్యూనింగ్ అనేది చాలా కంపెనీలు ఆధారపడే ఒక కార్యకలాపం, దీని మీద చాలా మంది వ్యక్తులు డబ్బు పెట్టుబడి పెడతారు మరియు పన్ను రాబడిని పొందుతారు. ఈ కారణాల వల్ల (మరియు మరెన్నో) ఇది ఒక కార్యాచరణ "అడవి కోసం చెట్టు" తీసుకోని చట్టపరమైన ఫ్రేమ్వర్క్కు అర్హమైనది . అందరూ స్మోకర్లు, స్ట్రీట్ రేసర్లు మరియు ఇతర తక్కువ అనుకూలమైన ఉత్పన్నాలు కాదు...
ఇది ఏమిటో మీకు తెలియదు
నేను ఎక్కువగా చదివిన పదబంధాలలో ఇది ఒకటి. నాకు అర్థం కానిది, నాకు అర్థం కానిది, తయారీల ప్రపంచం నాకు తెలియదు. అవి పాక్షికంగా సరైనవి. నాకు కొంచెం తెలుసు కానీ నాకు తగినంత తెలుసు. పనులు సరిగ్గా జరిగినప్పుడు దట్టమైన నల్లటి పొగ తెరలు ఉండవని నాకు తెలుసు.
మరింత శక్తి కోసం వెతుకులాటలో ఈ మార్పులు చేసే వారి వాదనలను నేను అర్థం చేసుకున్నాను అని కూడా నేను మీకు చెప్పాలనుకుంటున్నాను. నేను అర్థం చేసుకున్నాను కానీ నేను అంగీకరించలేను. నేను దానిని అంగీకరించను ఎందుకంటే ఇది ప్రతి ఒక్కరికీ మరియు ప్రతి ఒక్కరికీ అసమానమైన రీతిలో హాని చేస్తుంది. మరియు అసమాన పదం ప్రాథమికమైనది అని నాకు అనిపిస్తోంది. ప్రతిదానికీ హద్దులు ఉంటాయి. పోటీలో కూడా, పబ్లిక్ రోడ్లపై కార్లలో ఉండనివ్వండి.
కాబట్టి నేను నా సమయం గురించి మాట్లాడనివ్వండి…
Razão Automóvelని తక్కువగా సందర్శించే వారి కోసం, ఇక్కడ ఉన్న పెద్దలకు ఇదివరకే తెలిసిన విషయం ఒకటి చెబుతాను: నా వయస్సు 32 సంవత్సరాలు, నేను Alentejo నుండి వచ్చాను మరియు నా మొదటి కారు Citroen AX. నా గొప్ప జాలితో, నేను "ధూమపానం చేసేవారిని ఇష్టపడని ధనవంతుడిని కాదు, ఎందుకంటే అతను కోరుకున్న కారు అతని వద్ద ఉంది". అది నిజం కావడం మంచిదే...
నా అనుభవాలు కూడా అతిశయోక్తులు, పగటి కలలు కనడం మరియు “రేఖ యొక్క దశ”తో దాటాయని చెప్పనివ్వండి. ఆహ్... మీకు ఇప్పటికీ Yamaha DT 50 LC గుర్తుంటే 70 మరియు 80ల తరాలు మీ చేతులను పైకి లేపుతాయి!
ఇది చాలా కాలం కాదు, కానీ అది మరొక జీవితంలో ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది, ఏదైనా మాధ్యమిక పాఠశాల తలుపు వద్ద కంటికి కనిపించేంత వరకు Yamaha DT 50 LC యొక్క ఫౌంటెన్ ఉంది. ఆ సమయంలో, నేను "మూలం" యొక్క DT 50 LCని చూసిన ఏకైక సమయం స్టాండ్ లోపల మాత్రమేనని అనుకుంటున్నాను.
పెరిగిన తోకలు, 80 సెం.మీ కిట్ 3 , గుడ్బై ఆటోల్యూబ్, xpto మైకాస్, ఇన్కమ్ ఎస్కేప్, తప్పనిసరి ఉపకరణాలు.
ఏది ఎక్కువగా నడిచింది? ఈ మధ్యాహ్నాలను ఇలా చర్చిస్తూ వృధాగా గడిపే సమయాన్ని మీరు ఊహించలేరు. సాధారణంగా ఒక మొండి పట్టుదలగల పోలీసు తర్వాత మాత్రమే సమాధానం వస్తుంది-నేను ఏమి మాట్లాడుతున్నానో మీకు తెలుసు. అబద్ధాలు, అర్ధసత్యాల మధ్య గంటకు 140 కి.మీ.లు ఇస్తున్న ఎల్సీలు ఉన్నాయని కాలినడకన చెప్పేవారూ ఉన్నారు. నా స్నేహితుడు దానిని తీవ్ర స్థాయికి తీసుకువెళ్లాడు మరియు ఒక చిన్న LC యొక్క ఫ్రేమ్పై అత్యంత శక్తివంతమైన TDR 125 (మరింత బూర్జువా DT 125 R) ఇంజిన్ను అమర్చాడు. అది నిజంగా వాకింగ్… చోయినాకు కౌగిలింత!
ఇప్పటికీ డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ లేకుండా, నేను బయట నివసించాను (ఎందుకంటే నాకు లైసెన్స్ లేదు...) సాక్సో కప్ స్వర్ణయుగం, సౌండ్ పోటీలు మరియు ఫైబర్గ్లాస్ ఆధారిత ట్యూనింగ్. కొంతకాలం తర్వాత, మొదటి సవరించిన డీజిల్లు కనిపించాయి. వేగవంతమైన వాణిజ్య ప్రకటనల యుగం వచ్చింది…
మనలో చాలా మంది అదృష్టవశాత్తూ ఆ సమయంలో బయటపడ్డాం. నేను సాక్సో కప్ని కలిగి ఉన్న ఆనందాన్ని ఎప్పుడూ పొందలేదు, కానీ నాకు సిట్రోయెన్ AX స్పాట్ ఉంది (అవును... స్పాట్, ఇది స్పోర్ట్ కాదు). ఒక తారు రాక్షసుడు - అంతే కాదు - 50 hpతో శక్తివంతమైన 1.0 l ఇంజన్ని కలిగి ఉంది. నేను దానిపై స్పీడ్ టికెట్ పొందగలిగాను. ఇష్టమా? నేను "ఎలాగో నాకు తెలియదు" అని చెప్పగలను కానీ ఎలా చేయాలో నాకు బాగా తెలుసు...
నేను నోస్టాల్జియాతో, నా ముఖం మీద చిరునవ్వుతో మరియు గర్వం లేకుండా చెబుతున్నాను.
ఈరోజుల్లో
మేము పెరిగాము మరియు మా ప్రవర్తనలలో 90% అసంబద్ధమైనవని గ్రహించాము. నా అనుభవాల గురించి కొంచెం ఎక్కువగా మాట్లాడితే, నేను అలెంటెజోలో పెరిగాను, అక్కడ పైన్ చెట్టు చుట్టూ హ్యాండ్బ్రేక్పై ఉంచడానికి 14 సంవత్సరాల వయస్సు నుండి “అరువుగా తీసుకున్న” కారును అడగడం సాధారణ విషయం. ఈరోజు ఈ విధమైన ప్రవర్తన నాకు అత్యంత నిందాపూర్వకంగా అనిపిస్తుంది.
ఖండించదగినది, సందేహం లేదు. కానీ ఏదో ఒక రోజు నా కొడుకు దీన్ని చేయాలనుకుంటున్నాడని నేను ఆశిస్తున్నాను… "వ్యసనం" దాటిపోయిందనడానికి ఇది సంకేతం.
కానీ నేను మరిన్ని ఉదాహరణలు ఇవ్వగలను. మనం కాలక్రమేణా కొంచెం వెనక్కి వెళితే, పోర్చుగీస్ సమాజం సీటు బెల్టుల వాడకాన్ని సమర్థించే వారి మధ్య మరియు సీటు బెల్ట్ పనికిరాదని సమర్థించే వారి మధ్య విభజించబడింది. మనం గతంలోకి వెళితే, ఆటోమొబైల్ పనికిరాని ఆవిష్కరణ అని వాదించే వారు కూడా ఉన్నారు.
ఈ రోజు "స్మోకీ" ని సమర్థించే వారితో కూడా అదే జరుగుతుంది అని చెప్పడానికి ఈ లిటనీ. రేపు వారు వెనక్కి తిరిగి చూసి, "పాపం, ఇది నిజంగా మూర్ఖత్వం!"
అయినప్పటికీ, "పెద్దల భూమికి" తిరిగి వచ్చినప్పుడు, నేను మళ్ళీ నొక్కిచెప్పాను: మనం బాగా అరిగిపోయిన పదబంధాన్ని సమర్థించడం కొనసాగించాలి, కానీ ఇది నిజం, "ట్యూనింగ్ నేరం కాదు!". ఇది నేరం కాదు మరియు అనేక సందర్భాల్లో ఇది సందేహాస్పద నమూనాల భద్రతను కూడా మెరుగుపరుస్తుంది. కానీ చెట్టు అడవితో గందరగోళం చెందకుండా ఉండటానికి, మనం "ధూమపానం చేసేవారి ఆరాధన" ను వ్యతిరేకించాలి. జాతీయ బొగ్గు రన్నర్లకు కార్ల ప్రేమికులతో చోటు లేదని నేను ఇప్పటికీ అనుకుంటున్నాను. నేను మీ వాదనలను అర్థం చేసుకున్నాను కాని నేను వాటిని అంగీకరించలేను.