ఆడిలో విద్యుదీకరణ అనేది ఖాళీ పదం కానప్పటికీ — 20 ఎలక్ట్రిక్ మోడల్లు 2025 వరకు బ్రాండ్ పోర్ట్ఫోలియోలో భాగంగా ఉంటాయి —, అంతర్గత దహన యంత్రాలు నాలుగు-రింగ్ బ్రాండ్లో ముఖ్యమైన భాగంగా కొనసాగుతాయి.
గత ఏప్రిల్లో, మహమ్మారి సంక్షోభం మధ్య, ఆటోమోటివ్ న్యూస్ యూరప్తో సంభాషణలో ఆడి నాయకత్వాన్ని స్వీకరించిన మార్కస్ డ్యూస్మాన్ ఇలా అన్నారు.
CEO (ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్), డ్యూస్మాన్ ఆడి మరియు మొత్తం వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్లో R&D (పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి) డైరెక్టర్గా కూడా ఉన్నారు, కాబట్టి ఈ విషయం గురించి ఎవరు మాట్లాడటం మంచిది.
అతని మాటల నుండి మనం ఊహించేది ఏమిటంటే, ఎలక్ట్రిక్ వాటిని అందరి దృష్టిని ఆకర్షిస్తున్నప్పటికీ, అంతర్గత దహన యంత్రాల ముగింపు గురించి మాట్లాడటం అకాలమని.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
డ్యూస్మాన్ ప్రకారం, అంతర్గత దహన యంత్రాల భవిష్యత్తు అంతిమంగా "రాజకీయ సమస్య" అవుతుంది మరియు "ప్రపంచం ఒకే సమయంలో నిర్ణయించబడదు" అని అతను కొనసాగిస్తున్నాడు. అందుకే వివిధ మార్కెట్లు ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ మరియు మరింత సమర్థవంతమైన అంతర్గత దహన యంత్రాలు రెండింటికీ మారడం అతనికి అర్ధమే.
ఆడి కోసం రాబోయే సంవత్సరాల్లో అతను చూసే దృశ్యం అదే, అంతర్గత దహన ఇంజిన్లతో మోడల్ల కోసం ఇంకా చాలా మంది కస్టమర్లు వెతుకుతున్నారని డ్యూస్మాన్ చెప్పారు. మరియు ఇది గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు మాత్రమే కాదు…
డీజిల్ను కొనసాగించాలి
డీజిల్ ఇంజిన్లు కూడా, గత ఐదేళ్లుగా చెడ్డ పేరు తెచ్చుకున్నప్పటికీ, ఆడిలో కొనసాగుతాయి, అతను చెప్పినట్లుగా, "మా కస్టమర్లలో చాలా మంది ఇప్పటికీ డీజిల్లను ఇష్టపడతారు, కాబట్టి మేము వాటిని అందించడం కొనసాగిస్తాము".
డీజిల్లు ఇప్పటికీ అత్యంత సమర్థవంతమైన అంతర్గత దహన యంత్రం, వాటికి వ్యతిరేకంగా ఎగ్సాస్ట్ గ్యాస్ ట్రీట్మెంట్ సిస్టమ్ల యొక్క అధిక ధర ఉంటుంది. ఇది మార్కెట్లోని దిగువ విభాగాలలో దాని అదృశ్యం లేదా సరఫరాలో బలమైన తగ్గింపును సమర్థిస్తుంది.
ఇంకా, అంతర్గత దహన యంత్రాలు శిలాజ ఇంధనాలకు పర్యాయపదంగా ఉండవలసిన అవసరం లేదు. సింథటిక్ ఇంధనాల అభివృద్ధిలో ఆడి పరిశ్రమలో అత్యంత చురుకైన వాటిలో ఒకటి, ఇది 2050లో గౌరవనీయమైన కార్బన్ న్యూట్రాలిటీకి నిర్ణయాత్మకంగా దోహదపడుతుంది.