గత నెలలో నేను నార్వేకు వెళ్లాను. అవును, ఒక జాతి. కాలానికి వ్యతిరేకంగా పోటీ. కేవలం 24 గంటల్లో, నేను నాలుగు విమానాలను తీసుకున్నాను, రెండు కార్లను పరీక్షించాను మరియు ఫ్యూయెల్ సెల్ టెక్నాలజీ పరంగా ప్రపంచంలోని అత్యంత ప్రమాదకరమైన రంగాలలో ఒకదానిని నడిపించే వ్యక్తిని ఇంటర్వ్యూ చేసాను. వీటన్నింటి మధ్యలో, జీవితం కేవలం పని కాదు కాబట్టి, నేను 4 గంటలు నిద్రపోయాను ...
తగినది. జీవితంలో కొన్ని సార్లు వచ్చే అవకాశాలు ఉన్నందున అది విలువైనదే. హ్యుందాయ్ కాయై ఎలక్ట్రిక్ను పోర్చుగల్కు రాకముందే పరీక్షించడంతోపాటు — ఆ క్షణాన్ని ఇక్కడ గుర్తుంచుకోండి — హ్యుందాయ్ నెక్సోను నడపడంతో పాటు (తదుపరి కొన్ని లైన్లలో నేను మీతో మాట్లాడతాను), నేను లీ కి-సాంగ్తో 20 నిమిషాలు చాట్ చేస్తూ గడిపాను. .
లీ కీ-సాంగ్ ఎవరు? అతను కేవలం హ్యుందాయ్ యొక్క ఎకో-టెక్నాలజీ డెవలప్మెంట్ సెంటర్ ప్రెసిడెంట్, భవిష్యత్తులో పవర్ట్రెయిన్లలో హ్యుందాయ్ యొక్క విధిని నడిపిస్తున్న వ్యక్తి. ఇటీవల, అతను తన మెడల్ బృందం యొక్క పని ద్వారా, వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్తో, ఆడి ద్వారా హ్యుందాయ్ సాంకేతికతను జర్మన్ దిగ్గజానికి బదిలీ చేయడం ద్వారా చర్చలు జరిపిన వ్యక్తి.
మూడవ మార్గం
నేను లిస్బన్కి విమానంలో కూర్చున్న తర్వాత మాత్రమే జరిగిందంతా నాకు అర్థమైంది. అతను ఆటోమొబైల్ యొక్క వర్తమానాన్ని, ఈ వస్తువు యొక్క భవిష్యత్తును మనం చాలా మక్కువతో పరీక్షించాడు మరియు ఈ మార్పుకు నాయకత్వం వహిస్తున్న వ్యక్తులలో ఒకరితో మాట్లాడాడు.
ఈ విషయం ముందే గ్రహించి ఉంటే ఈ వీడియోలో చెప్పి ఉండేవాడిని. కానీ మనం దూరంగా వెళ్ళినప్పుడు మాత్రమే సంఘటనల యొక్క నిజమైన కోణాన్ని అర్థం చేసుకునే సందర్భాలు మన జీవితంలో ఉన్నాయి.
మా హ్యుందాయ్ నెక్సో పరీక్షను చూడండి:
సభ్యత్వం పొందండి ఇన్స్టాగ్రామ్, ఫేస్బుక్ మరియు YouTube Razão Automóvel ద్వారా మరియు ఆటోమోటివ్ ప్రపంచంలోని అన్ని వార్తలకు దూరంగా ఉండండి.
లీ కి-సాంగ్తో మా ఇంటర్వ్యూని చదివే అవకాశం మీకు ఉంటే, కారు భవిష్యత్తుపై హ్యుందాయ్ స్థానం మీకు ఇప్పటికే తెలుసు. 2030 నాటికి బ్యాటరీతో నడిచే థర్మల్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఇంజిన్లతో కూడిన కార్ల సరఫరాకే పరిమితం కాకుండా కార్ల మార్కెట్ను కలిగి ఉంటామని హ్యుందాయ్ విశ్వసిస్తోంది. మూడవ మార్గం ఉంది.
నీకు అది తెలుసా...
నార్వేలో, హైడ్రోజన్ ఫిల్లింగ్ స్టేషన్లను అమలు చేసే ప్రక్రియ ఇప్పటికే ప్రారంభమైంది. కేవలం ఏడు రోజుల్లో మొదటి నుండి హైడ్రోజన్ ఫిల్లింగ్ స్టేషన్ అమలుకు హామీ ఇచ్చే నార్వేజియన్ కంపెనీ ఉంది.
మూడవ మార్గాన్ని ఫ్యూయల్ సెల్ అంటారు, లేదా మీరు కావాలనుకుంటే, "ఫ్యూయల్ సెల్". కొన్ని బ్రాండ్లు ప్రావీణ్యం పొందిన మరియు తక్కువ మంది మాత్రమే మార్కెట్ చేయడానికి ధైర్యం కలిగి ఉన్న సాంకేతికత.
హ్యుందాయ్, టయోటా మరియు హోండాతో పాటు ఈ బ్రాండ్లలో కొన్ని. అన్నింటికంటే మించి, ఫ్యూయెల్ సెల్ అనేది బ్యాటరీ సాంకేతికత కంటే మరింత స్థిరమైన సాంకేతికత, ఇది హ్యుందాయ్ దృష్టిలో, దీర్ఘకాలంలో, చాలా స్థిరమైనది కాదు.
సహజ వనరుల కొరత (బ్యాటరీల తయారీకి అవసరమైనది) ఎలక్ట్రిక్ కార్ల డిమాండ్ పెరుగుదలతో కలిపి 2030 నుండి క్రమంగా ఈ పరిష్కారం క్షీణించవచ్చు. అందుకే హ్యుందాయ్ తదుపరి విప్లవం కోసం తీవ్రంగా కృషి చేస్తోంది: ఇంధన సెల్ కార్లు , లేదా మీరు కావాలనుకుంటే, హైడ్రోజన్ కార్లు.
హ్యుందాయ్ నెక్సస్ యొక్క ప్రాముఖ్యత
హ్యుందాయ్ నెక్సో, ఈ సందర్భంలో, ఈ సాంకేతికత యొక్క "స్టేట్ ఆఫ్ ది ఆర్ట్"ని ప్రదర్శించడానికి ఉద్దేశించిన మోడల్. వేలాది యూనిట్లను విక్రయించడం కంటే, ఇది ఆలోచనలను మార్చడానికి ఉద్దేశించిన మోడల్.
నేను వీడియోలో చెప్పినట్లుగా, ఆచరణాత్మక కోణం నుండి ఇది ఇతర ట్రామ్ల మాదిరిగానే నడిచే మోడల్. ప్రతిస్పందన తక్షణమే, దాదాపు సంపూర్ణ నిశ్శబ్దం మరియు డ్రైవింగ్ యొక్క ఆహ్లాదకరమైనది కూడా మంచి ప్రణాళికలో ఉంది.
భారీ లోడ్ సమయాలు లేదా పర్యావరణ స్థిరత్వ సమస్యలు లేకుండా ఇవన్నీ. ఇంధన కణాల యొక్క ప్రధాన భాగం అల్యూమినియం అని గుర్తుంచుకోండి - 100% పునర్వినియోగపరచదగిన మెటల్ - బ్యాటరీల వలె కాకుండా, వారి జీవిత చక్రం తర్వాత "చెత్త" కంటే కొంచెం ఎక్కువ.
అయితే ఈ హ్యుందాయ్ నెక్సో కేవలం ఫ్యూయల్ సెల్ టెక్నాలజీకి సంబంధించినది కాదు. హ్యుందాయ్ నెక్సో బ్రాండ్ యొక్క కొత్త స్టైలిస్టిక్ లాంగ్వేజ్ మరియు డ్రైవింగ్ సపోర్ట్ టెక్నాలజీలను ప్రారంభించిన కొరియన్ బ్రాండ్ యొక్క మొదటి మోడల్, వీటిని మేము హ్యుందాయ్ i20, i30, i40, Kauai, Tucson, Santa Fe మరియు Ioniq యొక్క తరువాతి తరాలలో చూస్తాము.
విశ్వసనీయత
ఇంధన సెల్ 200,000 కిమీ లేదా 10 సంవత్సరాలు తట్టుకోగలదని హ్యుందాయ్ హామీ ఇస్తుంది. ఆధునిక దహన యంత్రానికి సమానం.
హ్యుందాయ్ నెక్సస్ నంబర్లు
ఈ ఆధారాలను బట్టి, శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క 163 hp శక్తిని మరియు గరిష్టంగా 395 Nm టార్క్ను దాటవేయడం సులభం.
కేవలం 9.2 సెకన్లలో Nexo గరిష్టంగా 179 km/h (ఎలక్ట్రానికల్ పరిమితం) మరియు 0-100 km/h వేగాన్ని చేరుకోవడానికి అనుమతించే చాలా ఆసక్తికరమైన విలువలు. WLTP సైకిల్ ప్రకారం గరిష్ట పరిధి 600 కిమీని మించిపోయింది — ప్రత్యేకంగా 660 కిమీ పరిధి. ప్రచారం చేయబడిన హైడ్రోజన్ సగటు వినియోగం కేవలం 0.95 కిలోలు/100కి.మీ.
కొలతల పరంగా, మేము హ్యుందాయ్ కాయై ఎలక్ట్రిక్ కంటే పెద్ద మరియు భారీ మోడల్ గురించి మాట్లాడుతున్నాము - నెక్సో కోసం 1,814 కిలోల బరువు మరియు కాయయ్ కోసం 1,685 కిలోలు. మాస్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ చాలా బాగా సాధించబడినందున, చక్రం వద్ద కరస్పాండెన్స్ లేని సంఖ్యలు.