Маҳз дар моҳи январи соли 2020 рақами 95 дар соҳаи автомобилсозӣ аз ҳама "тарсонанда" шуд. Охир, бо фаро расидани соли нав ухдадории то охири соли равон ба хисоби миёна ба 95 г/км кам кардани партови CO2 низ эътибор пайдо кард.
Кӯмак ба брендҳо дар ин соли гузариш ду омилест, ки дар соли 2021 аз байн хоҳанд рафт: қоидаҳо ҳоло ба 95% мошинҳои фурӯхташуда (бо партовҳои камтар) татбиқ мешаванд ва 95 г/км ҳоло ҳам аз рӯи сикли “хайрӣ” NEDC чен карда мешаванд. давраи серталаби WLTP.
Бо гузашти сол, вақти хубе барои тафтиш кардани он аст, ки кадом брендҳо ба коҳиши партовҳои миёнаи CO2 мувофиқат мекунанд.
Барои ин, беҳтар аз истифодаи маълумоте нест, ки аз ҷониби Федератсияи Аврупо оид ба нақлиёт ва муҳити зист нашр шудааст.
Риоя кардан осон нест
Тибқи таҳқиқот, эҳтимоли зиёд ин аст, ки дар соли 2020 тақрибан нисфи коҳиш аз 122 г / км то 95 г / км CO2 ба шарофати механизмҳои тағйирпазирӣ, ҳадди аққал аз рӯи стратегияҳои қабулкардаи брендҳо ба даст оварда мешавад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Инҳо кадом механизмҳоянд? Сухан дар бораи суперкредитҳо ва навовариҳои экологӣ меравад. Якум, ҳавасмандӣ барои истеҳсолкунандагон барои ба кор андохтани моделҳо бо партовҳои камтар аз 50 г/км (барои ҳар яки фурӯхташуда дар соли 2020 ду, 1,67 дар соли 2021 ва 1,33 дар соли 2022 барои ҳисоб кардани партовҳои миёна) ҳисоб мешаванд.
Аз тарафи дигар, инноватсияҳои экологӣ бо мақсади ҳавасмандгардонии рушди технологияҳо ба вуҷуд омадаанд, ки ба коҳиши истеъмол оварда мерасонанд, ки дар санҷишҳои тасдиқ пешбинӣ нашудаанд.
Илова бар ин, брендҳо чунин механизмҳо доранд, ба монанди татбиқи дифференсиалии лимити ҳар як истеҳсолкунанда вобаста ба вазни мошинҳои худ (ба моделҳои вазнинтар имкон медиҳад, ки бештар партов кунанд); ассотсиатсияи истеҳсолкунандагон (ба монанди FCA ва Tesla); имтиёзҳо барои истеҳсолкунандагони хурд ва истисноҳо.
Дар мавриди моделҳои барқии васлшаванда ва гибридӣ, гарчанде ҳиссаи бозори онҳо дар соли 2020 бояд ба 10% дар Аврупо бирасад (дар нимаи аввал он 8%), онҳо ба ин коҳиш танҳо тақрибан 30% саҳм мегузоранд. ба 50%.
Кӣ итоат мекунад, қариб аст ва дуртар аст?
Дар нимсолаи аввали сол, истеҳсолкунандагоне, ки тавонистанд ба коҳиши партовҳои CO2 ноил шаванд, PSA, Volvo, FCA-Tesla (FCA ба ин танҳо ба шарофати "иттифоқ" бо Tesla ба даст овардаанд) ва BMW бо ин тартиб мебошанд.
Дар масофаи 2 г/км аз расидан ба ҳадаф мо Renault (ки танҳо Зое имкон медиҳад, ки 15 г/км кам карда шавад), Nissan, Toyota-Mazda (ки ба ҳадафи коҳиш дар соли 2020 қариб танҳо ба шарофати гибридизатсияи диапазони он хоҳад расид) меёбем. ) ва Форд.
Гурӯҳи Volkswagen 6 г/км аз ҳадаф буд, бо фурӯши ID.3-и нав ва моделҳое, ки бо онҳо платформаи MEB-ро барои коҳиш додани партовҳои миёна 6 г/км ва дар соли 2020 ва 11 г/км дар соли 2021 муштарак хоҳанд кард.
Ба наздикӣ, Volkswagen Group ба MG (бренди шарики чинии SAIC) ҳамроҳ шуд, ки диапазони ҳозираи он асосан аз мошинҳои электрикӣ иборат аст - айни замон дар Португалия мавҷуд нест, аммо тибқи маълумот дар вебсайти худ ба мо низ мерасад.
Хюндай-киа низ ба электрификация маблаги зиёд сарф карда, дар нимаи аввал аз максад 6 г/км буд. Ниҳоят, дар байни истеҳсолкунандагоне, ки дар нимаи аввал коҳиши партовҳои миёнаро аз ҳама дуртар иҷро карданд, Daimler (9 г/км барои расидан) ва Jaguar Land Rover бо 13 г/км мебошанд.
Дар афзоиши назаррас, фурӯши моделҳои барқии васлшаванда ва гибридӣ аз пайдоиши ҳавасмандгардонии хариди пас аз ковид дар тобистон дар баъзе кишварҳо, аз қабили Фаронса ва Олмон, фоида овард.
Афзоиши фурӯши ин навъи мошинҳо ба коҳиш додани партовҳои миёнаи CO2 аз мошинҳои нави дар Аврупо фурӯхташуда аз 122 г/км дар соли 2019 то 111 г/км, коҳиши бузургтарин аз замони таъсиси ин қоидаҳо дар соли 2008 мусоидат кардааст.
Сарчашмаҳо: Сифр; Федератсияи Аврупо оид ба нақлиёт ва муҳити зист (T&E).