เฟียต อูโน เทอร์โบ เช่น , Volkswagen Polo G40, เปอโยต์ 205 GTi, Citroën AX Sport (และ GTI) โมเดลลัทธิทั้งหมดของพวกเขาหลายคนไม่สามารถหลบหนี "กรงเล็บ" ของการเปลี่ยนแปลงของรสชาติที่น่าสงสัยและประโยชน์ใช้สอย
ในบรรดาสิ่งเหล่านี้ Fiat Uno Turbo คือหนึ่งในรุ่นที่ «ทนทุกข์» กับการดัดแปลงเหล่านี้ และด้วยเหตุนี้เอง เมื่อรุ่นดั้งเดิมวางจำหน่าย มันเป็นกรณีของการพูดว่า "หยุดการกด!"
นั่นคือกรณีของ Uno Turbo นั่นคือที่เรากำลังพูดถึงในวันนี้ ซื้อใหม่ในโปรตุเกสในปี 1988 และจบลงด้วยการ "อพยพ" ไปยังสหรัฐอเมริกาในปี 2020 และการขายกลายเป็นข่าว
ดูกี่กิโลก็ไม่ขึ้น
ประกาศใน "Bring a Trailer" Fiat Uno Turbo ie นี้เพิ่งถูกประมูลด้วยราคา 16,800 เหรียญสหรัฐ (ประมาณ 14,500 ยูโร) ซึ่งหมายความว่ามีคนซื้อ Uno Turbo รุ่นปี 1988 ในราคาที่ไม่ไกลจากตัวใหม่ แต่ Fiat Panda เจียมเนื้อเจียมตัวกว่ามาก กีฬา.
ตามประกาศ Uno Turbo สำเนานี้มีระยะทางที่น่านับถือถึง 202,000 กิโลเมตรแล้ว อย่างไรก็ตาม การวิเคราะห์ภาพถ่ายอย่างละเอียดถี่ถ้วนเผยให้เห็นถึงการดูแลรักษาหรือการเก็บรักษาเครื่องจักรอายุ 33 ปีเครื่องนี้อย่างระมัดระวัง ซึ่งดูเหมือนว่าจะไม่มีระยะทางมากนัก
นอกจากนี้ ตามสิ่งที่คุณอ่านได้ใน "Bring a Trailer" ก่อนข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก หน่วยนี้ต้องได้รับการยกเครื่องอย่างล้ำลึก ไม่เพียงแต่ได้รับของเหลวและตัวกรองใหม่ แต่ยังรวมถึงแบตเตอรี่และแม้กระทั่งการปรับแต่งให้ดีที่สุด เงื่อนไข.
นอกจากตัวรถแล้ว ผู้โชคดีที่ซื้อ Fiat Uno Turbo นี้ด้วยป้ายทะเบียนโปรตุเกส จะได้รับชุดอะไหล่ดั้งเดิมเพิ่มเติม เช่น กระจังหน้า แผงหน้าปัด เทอร์โบชาร์จเจอร์ ท่อร่วมไอดี และแม้แต่พนักพิงศีรษะ
ด้วยกำลัง 105 แรงม้า เครื่องยนต์ของ Uno Turbo ยังคงทำให้นักสูบน้ำมันหลายคนใฝ่ฝันถึงทุกวันนี้
Fiat Uno Turbo เช่น
เปิดตัวครั้งแรกในปี 1985 Fiat Uno สปอร์ตที่ยังคงผลิตอยู่จนถึงยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา หน่วยที่ขายตั้งแต่ปี 1988 มีเตตราทรงกระบอก 1.3 ลิตรซึ่งต้องขอบคุณเทอร์โบชาร์จเจอร์ เดบิต 105 แรงม้า และ 146 นิวตันเมตร
ดูเหมือนจะไม่มากนัก แต่เมื่อเกี่ยวข้องกับน้ำหนัก 845 กก. ที่ถูกกล่าวหาว่าได้รับอนุญาตให้ไปถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียงแปดวินาทีและถึง 200 กม. / ชม. () ตัวเลขที่เคารพในความสูง เทอร์โบ "ล้าสมัย" (ทั้งหมดหรือไม่มีเลย) รับประกันความเคารพเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อออกจากโค้ง
การประณามรุ่นสปอร์ตนี้คือชุดของรายละเอียดด้านสุนทรียะ ซึ่งเป็นเรื่องปกติของยุค 80 เช่นแถบกาวด้านข้าง ความแตกต่างของ i.e. Turbo (ระบบฉีดอิเล็กทรอนิกส์) จาก Uno อื่นๆ คือล้อขนาด 13 นิ้ว สปอยเลอร์หลัง กระจังหน้าแบบสี เบาะนั่งแบบสปอร์ต และระบบเสียงของ Sony
ด้วยการปรับสไตล์ Uno ในปี 1989 Turbo i ไม่เพียงได้รับรูปลักษณ์ที่เข้าใกล้ Tipo มากขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีพลังที่มากขึ้นด้วยตอนนี้ด้วย 118 แรงม้า (ตำนานเล่าว่าในความเป็นจริงมีมากกว่า 130 แรงม้า) ตอนนี้สกัดจากบล็อกขนาด 1.4 ลิตร ยังคงมีสี่สูบ แต่เกี่ยวข้องกับเทอร์โบ Garrett T2