Carlos Tavares ผู้นำกลุ่ม Stellantis ชาวโปรตุเกสกล่าวว่าแรงกดดันจากภายนอกจากรัฐบาลและนักลงทุนในการเร่งการผลิตกระแสไฟฟ้า นั่นคือ การเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้า มีค่าใช้จ่าย "เกินขีดจำกัด" ที่อุตสาหกรรมรถยนต์สามารถรักษาไว้ได้
ในระหว่างการประชุม Reuters Next เมื่อวันพุธที่แล้ว (1 ธันวาคม) ผู้นำของ Stellantis ได้เตือนว่าแรงกดดันในการเร่งความเร็วของกระแสไฟฟ้านี้อาจคุกคามงานและแม้กระทั่งคุณภาพของยานพาหนะ เนื่องจากความยากลำบากในการจัดการต้นทุนที่สูงขึ้นในการผลิตไฟฟ้า ยานพาหนะ
กรรมการบริหารของ Stellantis ยังก้าวหน้าด้วยต้นทุนรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น 50% เมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไป
Carlos Tavares ซีอีโอของ Stellantis"สิ่งที่ถูกตัดสินคือกำหนดให้ใช้พลังงานไฟฟ้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งนำมาซึ่งค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 50% เมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไป (ที่มีเครื่องยนต์สันดาป)"
"ไม่มีทางที่จะโอนค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 50% ให้กับผู้บริโภคคนสุดท้ายได้ เพราะคนชั้นกลางส่วนใหญ่จะไม่สามารถจ่ายได้"
เสี่ยงโดนลดจำนวนคนงาน
ทาวาเรสกล่าวต่อ: "ผู้สร้างสามารถเรียกเก็บราคาที่สูงขึ้นและขายหน่วยได้น้อยลง หรือยอมรับอัตรากำไรที่ต่ำลง" ไม่ว่าจะเลือกตัวเลือกใด ซีอีโอของ Stellantis เชื่อว่าทั้งคู่จะนำไปสู่การลดจำนวนพนักงานลงOla Källenius กรรมการบริหารของ Daimler และสหภาพแรงงานหลายแห่งได้ให้คำเตือนที่เราได้เห็นแล้ว ทั้งในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ซึ่งมองด้วยความหวาดหวั่นต่อการเปลี่ยนแปลงและการเปลี่ยนแปลงนี้อย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ .
เพื่อหลีกเลี่ยงการตัดประเภทนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ต้องเพิ่มผลผลิตในอัตราที่สูงกว่าปกติ 2-3% ในอุตสาหกรรมรถยนต์อย่างมาก “ในอีกห้าปีข้างหน้า เราต้องทนต่อการสูญเสียผลผลิต 10% ต่อปี” ทาวาเรสกล่าว “อนาคตจะบอกเราว่าใครสามารถต้านทานสิ่งนี้ได้ และใครจะล้มเหลว เรากำลังผลักดันอุตสาหกรรม (ยานยนต์) ไปสู่ขีดจำกัด”
คุณภาพรถกังวล?
Carlos Tavares กล่าวว่าการเร่งความเร็วของกระแสไฟฟ้าที่เราพบเห็นในปัจจุบัน อาจนำไปสู่ปัญหาด้านคุณภาพในภายหลัง ผู้ผลิตรถยนต์ต้องใช้เวลาในการทดสอบและรับรองว่าเทคโนโลยีใหม่ ๆ จะทำงานและเชื่อถือได้
Tavares กล่าวว่าการเร่งกระบวนการ "จะต่อต้านการผลิต จะนำไปสู่ปัญหาด้านคุณภาพ จะนำไปสู่ปัญหาต่างๆ นานา”
แต่… ราคารถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ลดลงเหรอ?
แม้ว่าการคาดการณ์จะยังคงว่าราคาของรถยนต์ไฟฟ้าจะลดลงและเท่าเทียมกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปในช่วงกลางทศวรรษนี้ แต่ข้อมูลใหม่ก็อาจยังไม่แน่ชัดนัก อย่างน้อยก็ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ที่ได้มีการประกาศ
ต้นทุนของวัตถุดิบที่จำเป็นในการผลิตแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งรวมกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับสิ่งเหล่านี้และข้อจำกัดที่มีอยู่เกี่ยวกับปริมาณที่ผลิต อาจหมายถึงความซบเซาในราคาของ kWh ในปีต่อ ๆ ไป หากไม่เพิ่มขึ้น . สิ่งที่จะสะท้อนให้เห็นในราคาสุดท้ายของรถยนต์ไฟฟ้า
คาร์ลอส ทาวาเรส กล่าวในปี 2019 ว่า “รถยนต์ไฟฟ้าไม่เป็นประชาธิปไตย” ซึ่งพาดพิงถึงต้นทุนการผลิตที่สูงและราคาที่สอดคล้องกับผู้บริโภคขั้นสุดท้าย เมื่อได้ฟังข้อความล่าสุดของเขา ดูเหมือนจะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง
โปรดจำไว้ว่า Stellantis กลุ่มยานยนต์ชั้นนำได้ประกาศเมื่อต้นฤดูร้อนถึงการลงทุนขนาดใหญ่กว่า 30 พันล้านยูโรจนถึงปี 2025 เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าในรถยนต์ทุกรุ่น เพื่อจุดประสงค์นี้ จะมีการพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่สี่แพลตฟอร์มที่สามารถครอบคลุมรถยนต์ทุกรุ่นของ 14 แบรนด์ในกลุ่ม
ที่มา: Reuters