ราคารถต่อเดือนใน ประเทศโปรตุเกส คือเท่าไหร่?

LeasePlan ได้เปิดเผยผลการศึกษาล่าสุด: LeasePlan CarCost Index การศึกษาเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของและการใช้รถยนต์ใน 24 ประเทศในยุโรป รวมทั้งโปรตุเกส

จากการศึกษานี้ ชาวโปรตุเกสอยู่ในยุโรปโดยเฉลี่ยในแง่ของค่าใช้จ่ายรถยนต์รายเดือน: 525 ยูโรสำหรับรถยนต์เบนซินและ 477 ยูโรสำหรับรถยนต์ดีเซล

LeasePlan CarCost Index ให้ข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์ต้นทุนรถยนต์ทั้งหมดในกลุ่มรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และรถครอบครัว เช่น Renault Clio, Opel Corsa, Volkswagen Golf และ Ford Focus ดัชนีจะเปรียบเทียบต้นทุนที่สำคัญที่สุด เช่น ราคาซื้อ ค่าเสื่อมราคา ค่าซ่อมแซมและบำรุงรักษา ประกันภัย ภาษีและค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิง รวมถึงยางสำหรับฤดูหนาวหากกฎหมายกำหนด การวิเคราะห์นี้อิงจากต้นทุนการดำเนินงานสามปีแรกและระยะทาง 20,000 กิโลเมตรต่อปี

พาโนรามาในส่วนที่เหลือของยุโรป

ในยุโรป ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยในการขับขี่รถยนต์ขนาดเล็กถึงขนาดกลางอาจแตกต่างกันไป 344 ยูโรต่อเดือน สามประเทศที่ขับรถยนต์ใช้น้ำมันแพงที่สุด ได้แก่ นอร์เวย์ (708) อิตาลี (678) และเดนมาร์ก (673) การจัดอันดับประเทศรถยนต์ดีเซลที่แพงที่สุดนำโดยเนเธอร์แลนด์ (695 ยูโร) ตามด้วยฟินแลนด์ (684) และนอร์เวย์ (681) ควรสังเกตว่าในประเทศยุโรปตะวันออก เช่น ฮังการี สาธารณรัฐเช็ก และโรมาเนีย ค่าใช้จ่ายในการขับรถเบนซินและดีเซลนั้นต่ำลงอย่างเห็นได้ชัด โดยเริ่มต้นที่ 369 ยูโรต่อเดือน

เจ้าของมีอิทธิพลเพียงเล็กน้อยต่อค่ารถ

ค่าเสื่อมราคาคือสิ่งที่มีส่วนทำให้ต้นทุนรวมของการใช้รถมากที่สุด ในยุโรป ค่าเสื่อมราคาเฉลี่ยของรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดกลางคิดเป็น 37% ของต้นทุนทั้งหมด ในฮังการี ต้นทุนโดยรวมที่ต่ำมีสาเหตุหลักมาจากราคาซื้อที่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย ซึ่งส่งผลกระทบในทางบวกต่อต้นทุนค่าเสื่อมราคา ภาษีถนนและภาษีมูลค่าเพิ่มคิดเป็น 20% ในขณะที่เชื้อเพลิงคิดเป็น 16% ของต้นทุนรวมของรถยนต์ต่อเดือน ซึ่งหมายความว่าเจ้าของรถมีอิทธิพลค่อนข้างน้อยต่อต้นทุน

จากการวิเคราะห์ใน 6 จาก 24 ประเทศในยุโรป การขับรถดีเซลมีราคาแพงกว่าการขับรถเบนซิน แม้ว่าราคาน้ำมันดีเซลจะมีราคาถูกกว่าราคาน้ำมัน แต่ปัจจัยอื่นๆ เช่น ภาษีที่สูงขึ้น ค่าประกันภัย หรือค่าบำรุงรักษา อธิบายได้ว่าต้นทุนรวมสำหรับรถยนต์ดีเซลที่สูงขึ้นในบางประเทศ

การซ่อมและบำรุงรักษาที่แพงที่สุดในสวีเดน

สวีเดนมีค่าบำรุงรักษาและช่วยเหลือฉุกเฉินสูงสุดที่ 15% โดยมีค่าใช้จ่ายรวม 85 ยูโร ในทางตรงกันข้าม ตุรกีมีค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาต่ำที่สุดที่ 28 ยูโรต่อเดือน ไม่น่าแปลกใจเลยที่ค่าแรงถือเป็นส่วนสำคัญของค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและบำรุงรักษา และราคามูลค่าต่อชั่วโมงของสวีเดนอาจสูงกว่าในตุรกีถึงสามเท่า

ประกันภัย: สวิตเซอร์แลนด์ที่มีมูลค่าสูงสุด

สวิตเซอร์แลนด์มีค่าประกันสูงสุดในยุโรป ค่าใช้จ่ายเหล่านี้รวม 117 ยูโรต่อเดือนสำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซล สาธารณรัฐเช็กเป็นประเทศที่มีประกันภัยรถยนต์เบนซินราคาถูกที่สุดที่ 37 ยูโร ดัชนี LeasePlan CarCost แสดงให้เห็นว่าสวีเดนเป็นประเทศในยุโรปที่ถูกที่สุดสำหรับการประกันภัยรถยนต์ดีเซล โดยอยู่ที่ 39 ยูโรต่อเดือน

ค่าน้ำมันเฉลี่ย: 100 ยูโรต่อเดือน

ตามระยะทางต่อปี 20,000 กิโลเมตร ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อเดือนในยุโรปคือ 100 ยูโรสำหรับน้ำมันเบนซิน และ 67 ยูโรสำหรับดีเซล อิตาลีเป็นผู้นำด้านต้นทุนเชื้อเพลิงด้วย 136 ยูโรต่อเดือนสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน เนื่องจากภาษีเชื้อเพลิงที่สูง ด้วยเงินเพียง 54 ยูโรต่อเดือน ชาวรัสเซียจะได้ประโยชน์จากต้นทุนเชื้อเพลิงที่ถูกกว่าสำหรับน้ำมันเบนซิน อันเนื่องมาจากน้ำมันสำรองขนาดใหญ่ของประเทศ ประเทศที่ถูกที่สุดสำหรับดีเซลคือโปแลนด์ด้วยเงิน 49 ยูโรต่อเดือน

ความสำคัญของการเก็บภาษีสิ่งแวดล้อม

การศึกษายังแสดงให้เห็นว่ามีความสัมพันธ์กันอย่างมากระหว่างต้นทุนโลกที่สูงกับภาษีถนน/ภาษีมูลค่าเพิ่มระหว่างยานพาหนะสองประเภทสำหรับประเทศที่มีราคาแพงกว่า (อิตาลี ประเทศนอร์ดิก และเนเธอร์แลนด์) และในทางกลับกันสำหรับประเทศที่ถูกกว่าซึ่งไม่ต้องเสียภาษี (ฮังการี สาธารณรัฐเช็ก และโรมาเนีย) สิ่งนี้สามารถเห็นได้ว่าเป็นภาพสะท้อนของการเคลื่อนไหว "สีเขียว" ที่ค่อนข้างแข็งแกร่งในประเทศที่มีราคาแพงกว่า ซึ่งแปลเป็นกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมผ่านการเก็บภาษี

ตัวอย่างเช่น ในเนเธอร์แลนด์ ภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีทางถนนคิดเป็น 31% ของต้นทุนรวมในการขับรถดีเซล เมื่อพูดถึงรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน นอร์เวย์เป็นอันดับหนึ่งในด้านภาษี ซึ่งสามารถบวกได้ถึง 29% ของต้นทุนทั้งหมด

ค่าเสื่อมราคาและการขาดการควบคุมต้นทุนยานพาหนะเป็นสองปัจจัยที่ทำให้เจ้าของรถแบบดั้งเดิมแข่งขันกับการเช่าหรือทางเลือกในการเคลื่อนย้ายอื่นๆ น้อยลง การมีอยู่ของเราในห่วงโซ่คุณค่ายานยนต์ทั้งหมด ตลอดจนระดับทั่วโลก ช่วยให้เราสามารถจัดการรถเช่าด้วยต้นทุนที่แข่งขันได้ และที่จริงแล้ว ด้วยต้นทุนที่ต่ำลงสำหรับลูกค้าของเรา เนื่องจากความซับซ้อนของต้นทุนยานพาหนะต่างๆ เราแนะนำให้เจ้าของรถหรือผู้จัดการกองยานพาหนะที่มีศักยภาพทำการค้นคว้าและวิเคราะห์ก่อนตัดสินใจซื้อรถใหม่หรือรถมือสอง

António Oliveira Martins ผู้อำนวยการทั่วไปของ LeasePlan Portugal