คืนก่อนการทดสอบนี้ ฉันไม่ได้นอนมาก ฉันสารภาพว่ากังวลกับสิ่งที่รออยู่ข้างหน้า และฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าแทนที่จะใช้ 3/4 รอบปกติในวงจร ฉันจะมีโอกาสทำรอบลึกมากกว่า 10 รอบ แต่ความสงสัยว่ารายการนี้มีศักยภาพที่จะเร็วที่สุดที่Nürburgringได้รับรอบสองสามเดือน
หากคุณคิด "ย้อนอดีต" ให้กับทุกช่วงเวลาที่ฉันมีชีวิตอยู่ในช่วง 8 ปีที่ผ่านมาของ Ledger Automobile นี่เป็นหนึ่งในช่วงเวลาที่น่าจดจำที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย
ไม่ใช่แค่สำหรับทุกอย่างที่เห็นได้ชัดเจน (รถ ประสบการณ์ในสนาม ฯลฯ...) แต่เนื่องจากเป็นการเดินทางท่ามกลางการระบาดของโควิด-19 โดยมีข้อจำกัดอย่างใหญ่หลวง หนึ่งในทริปธุรกิจไม่กี่ครั้งที่ฉันได้ไปในปีนี้ ตรงกันข้ามกับความเร่งรีบและคึกคักของ "ปีปกติ" อย่างสิ้นเชิง
ฉันกำลังจัดกระเป๋าเดินทางเพื่อเดินทางกลับ (และยังคงพยายามซึมซับทุกอย่างที่เกิดขึ้นบนลู่วิ่งทางจิตใจ) เมื่อภูมิภาคของลิสบอนและ Vale do Tejo เข้าสู่บัญชีดำของเยอรมนีในฐานะเขตเสี่ยง ไม่กี่ชั่วโมงต่อมา การทดสอบทั้งหมดที่เรากำหนดให้ทำในเยอรมนีภายในสิ้นปีนี้ถูกยกเลิก
ปีศาจสีส้ม
เป้าหมายของการปรับเปลี่ยนครั้งใหญ่ในแง่ของเครื่องยนต์และแอโรไดนามิกเมื่อเปรียบเทียบกับ Mercedes-AMG GTR (ซึ่งน่าประหลาดใจที่มันเคยทดสอบเมื่อประมาณหนึ่งปีที่แล้วด้วย) มันบอกเป็นนัยถึงเครื่องกินวงจรที่แท้จริงที่ได้รับอนุญาตให้หมุนเวียนบนถนนสาธารณะ
ในการบรรยายสรุปที่ฉันได้รับจาก Bernd Schneider ซึ่งนั่งอยู่หลังพวงมาลัยแล้ว (คุณสามารถเห็นข้อความที่ตัดตอนมาจากช่วงเวลานั้นในวิดีโอของเรา) แชมป์ DTM สี่สมัยบอกฉันว่าเขาสามารถทำทุกอย่างที่เขาต้องการเกี่ยวกับระบบควบคุมการเกาะถนนและระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ตราบใดที่ฉันไม่ได้ขับเกินขีดจำกัดและไม่ได้แซงรถคันเดียวกับที่เขาขับอยู่ข้างหน้าฉัน (ใช่ Bernd ฉันจะแซงคุณไปทางขวา…ในฝัน!)
ครั้งสุดท้ายที่ฉันมาที่ Lausitzring ฉันก็ต้องลอง (ลอง...) ไล่ล่าคนขับรถคนอื่นด้วยวิธีเดียวกัน: "ของเรา" Tiago Monteiro ที่ตามเหมือนฉันที่พวงมาลัยของ Honda Civic Type R เจนเนอเรชั่นล่าสุด
กล่าวโดยย่อ: การทดสอบโดยไม่มีข้อจำกัด ที่ล้อของซูเปอร์คาร์ที่มีกำลัง 730 แรงม้าส่งไปที่ล้อหลังอย่างเต็มที่และได้รับการสอนโดยหนึ่งในตำนานแห่งวงการมอเตอร์สปอร์ต
ฉันจะไม่อธิบายอย่างละเอียดเกี่ยวกับ Mercedes-AMG GT Black Series ฉันได้พูดทุกอย่างที่ฉันต้องพูดไปแล้วในภาพยนตร์เกือบ 20 นาที ซึ่งแก้ไขโดย Filipe Abreu อย่างเชี่ยวชาญ
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
“Black Series” ไม่เคยมีใครรู้จักสำหรับประวัติการแข่งขันของพวกเขา (นับประสาความง่ายในการฝึกฝน) แต่มีมากขึ้นสำหรับความโหดร้ายของการส่งกำลังไปยังล้อหลัง และราคาที่ต้องจ่ายเพื่อให้ตรงกับความโหดร้ายนั้น
แต่ใน Mercedes-AMG GT Black Series นี้ แบรนด์ Stuttgart เห็นว่ามีศักยภาพที่จะฉายซีรีส์ Black Series ไปอีกระดับ
บันทึกในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย เป็นไปได้ไหมที่จะทำดียิ่งขึ้น?
เมื่อคืนก่อนมีการยืนยันในสิ่งที่เราคาดไว้ นั่นคือโมเดลการผลิตที่เร็วที่สุดใน Nürburgring-Nordschleife ซึ่งเป็นไปตามกฎการสร้างสถิติใหม่แล้ว
มันทำลายสถิติของ Lamborghini Aventador SVJ ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย: อุณหภูมิภายนอก 7 °C และส่วนที่เปียกของเส้นทางอย่างที่คุณเห็นในวิดีโอที่เผยแพร่โดย Mercedes-AMG
หลังเล็กแต่สมบูรณ์การประชุมเชิงปฏิบัติการในวงจรเกี่ยวกับเครื่องยนต์และแอโรไดนามิก ผมได้ถามวิศวกรของ Mercedes-AMG คนหนึ่งเกี่ยวกับศักยภาพที่เราจะได้เผชิญหน้ากับรถยนต์ที่ผลิตได้เร็วที่สุดใน Nürburgring คำตอบคือ เขายิ้มกว้าง “ผมไม่ออกความเห็น”
ที่พวงมาลัยของปีศาจที่สร้างสถิตินี้ได้ติดตาม Maro Engel นักขับ Mercedes-AMG ที่อายุ 35 ปีอย่างสูง แสดงให้เห็นว่าสามารถท้าทายขีดจำกัดทั้งหมดได้อย่างยอดเยี่ยมและในสภาพที่ซับซ้อนเช่นนี้บันทึกการตรวจสอบอย่างเต็มที่โดยมีข้อกำหนดมาตรฐานรวมทั้งยางรถยนต์พร้อมส่งมอบให้กับลูกค้าเมื่อออกจากโรงงาน
ลดแขนลง? มนุษย์เราไม่ทำอย่างนั้น
การเดินทางครั้งยิ่งใหญ่ครั้งนี้ได้ทำลายอุปสรรคอีกประการหนึ่ง ซึ่งก็คือวิวัฒนาการของรถยนต์ ไม่ใช่เรื่องใหม่ การค้นหาเพื่อก้าวข้ามขีดจำกัดของเรา การไม่ลาออก เป็นสิ่งที่จารึกไว้ในการดำรงอยู่ของเรา
Mercedes-AMG แสดงให้เห็นว่าแม้ในโลกที่กำลังเผชิญกับความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ของเรา ก็ไม่เคยล้มเหลวในการเอาชนะตัวเองและตอกย้ำหนึ่งในรุ่นของตนว่าเร็วที่สุดในสนามเนือร์บูร์กริง
เป็นเพราะจิตวิญญาณแห่งการฟื้นตัว ซึ่งขวางทางอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด และแน่นอนว่าสำหรับมนุษย์เราทุกคน ที่เราต่อต้าน แม้จะก้าวไปข้างหน้าก็ดูยากขึ้นเรื่อยๆ
ให้คนต่อไปมา! ไม่นานนักสถิติใหม่ก็จะปรากฏขึ้น เราจะอยู่ข้างหน้าตรงนั้น ถ้าได้รับอนุญาต แน่นอน