ดูเหมือนว่า G-Class จะขยายขนาด แต่ไม่เพียงทำให้เชื่อเพราะรูปลักษณ์เท่านั้น ใหม่ซูซูกิ จิมมี่แท้จริงแล้วมันเป็นเครื่องจักรขนาดเล็กที่น่าทึ่ง ยังคงไว้ซึ่งความดั้งเดิม: แชสซีที่มีเสากระโดงและคานขวาง พร้อมตัวลดกำลัง เป็นสิ่งที่หายากในทุกวันนี้ นับประสารถที่มีขนาดน้อยที่สุดของ Jimny
ทุกทางเลือกใช้เพื่อเพิ่มขีดความสามารถทางวิบาก โดยไม่ลดทอนความสามารถทางแอสฟัลต์มากเกินไป
หากเป็นออฟโรดอย่างมีประสิทธิภาพเหตุใด H&R จึงสร้างชุดกันสะเทือนที่เหมาะกับ… สปอร์ตมากขึ้น?
ชุดช่วงล่างที่ H&R นำเสนอประกอบด้วยสปริงชุดใหม่นำ Jimny 45 มม. เข้าใกล้พื้นมากขึ้นและอาจรวมถึงชุดแดมเปอร์ Koni และเหล็กกันโคลงชุดใหม่ด้วย สิ่งเหล่านี้สามารถเป็นแบบปรับได้สามทางด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 มม. สำหรับทั้งสองแกน ซึ่งช่วยลดการม้วนตัวของตัวรถเพิ่มเติม
ชุดนี้จะไม่หยุดเพียงแค่นี้ เนื่องจาก H&R มีสเปเซอร์สำหรับเลนและล้อที่กำลังพัฒนาอยู่แล้ว
เหตุผลสำหรับการทำลายขีดความสามารถของ Jimny แบบออฟโรดนี้เป็นไปตาม H&R เพื่อตอบสนองลูกค้าที่ไม่ทิ้ง “ป่า” ในเมืองกับ Suzuki Jimny ของคุณ
การนำ Jimny เข้าใกล้พื้นมากขึ้น ทำให้จุดศูนย์ถ่วงลดลง และเหล็กกันโคลงช่วยลดการโคลงของตัวรถ ทำให้ Jimny มี "มารยาทที่ดี" บนท้องถนน - เรายอมรับว่า Jimny ไม่ใช่เครื่องมือที่แหลมคมที่สุด แอสฟัลต์ แต่มันไม่มีการเสพติดที่น่าตกใจเลย ...
ดังที่คุณเห็นในภาพ H&R ยังเสนอตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับการปรับแต่งภายนอกสำหรับ Suzuki Jimny: ตัวถังที่เคลือบลายพราง ไฟเลี้ยวแบบรมควัน แถบ LED บนหลังคา และล้อ Borbet CW สีดำที่ล้อมรอบด้วย... ยางนอกถนน — ใช่ เราไม่เข้าใจเหตุผลของยางเหล่านี้เหมือนกัน เมื่อพิจารณาถึงงานทั้งหมดที่ทำกับระบบกันสะเทือน...
สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา