ตั้งแต่กุญแจที่ปลุกเครื่องยนต์ 400 แรงม้า ไปจนถึงช่องระบายอากาศในห้องโดยสาร Spyker C8 Aileron เป็นรถยนต์ที่ผลิตขึ้นโดยคำนึงถึงสิ่งเดียวเท่านั้น: ความใส่ใจในรายละเอียด นักบวชรู้สึกขอบคุณ
Spyker C8 Aileron เป็นผลงานของชาวดัตช์ (สำนักงานใหญ่ของแบรนด์) และเปิดตัวในปี 2552 ที่ร้านทำผมในปารีส ผลของวิวัฒนาการของ Spyker C8 Laviolette รุ่นก่อน, C8 Aileron ปรากฏว่าเป็นผู้สืบทอดที่คู่ควร สายเลือดการบินมีความชัดเจนในเกือบทุกด้านของ C8 Aileron วัสดุที่ใช้ เช่น ระลึกถึงอุตสาหกรรมการบินในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา อันเนื่องมาจากการใช้อลูมิเนียมอย่างกว้างขวาง
แชสซีสเปซเฟรมที่มีน้ำหนักเพียง 230 กก. ซึ่งทำมาจากอะลูมิเนียมเช่นกัน ทำให้มีความแข็งแกร่งที่จำเป็นควบคู่ไปกับประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือน ที่โลตัสพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ ด้านนอก แผงตัวถังหล่อขึ้นโดยใช้อุณหภูมิที่ 500ºC
นอกจากนี้ ด้านนอก หลังคากระจกยังถูกแบ่งด้วยช่องรับอากาศซึ่งอยู่ในรูปของเครื่องยนต์ไอพ่นเช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังทำจากสเตนเลสสตีลช่วยเสริมความมั่นคงและสร้างแรงกดที่ความเร็วสูงขึ้น ส่งผลให้รูปลักษณ์เพรียวบางของแพ็คเกจทั้งหมด
ดูเพิ่มเติม: Sick McVick: เจ้าแห่งเครื่องยนต์เลียนแบบ
มรดกด้านการบินของแบรนด์ได้รับแรงฉุดลากมากขึ้นภายใน Spyker C8 Aileron ลืมการตกแต่งภายในแบบดิจิทัลที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องบินขับไล่ล้ำสมัย C8 Aileron ได้รับแรงบันดาลใจจากครั้งอื่น ๆ ในสมัยก่อนเมื่อแครอทขนาดเล็กเป็นความก้าวหน้าทางพันธุศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด และอุณหภูมิของของเหลวในรถยนต์ถูกแสดงผ่านมือ จากโลหะเบาคือ ภายใน C8 Aileron สิ่งที่ไม่ใช่หนังคืออลูมิเนียม
คอนโซลกลางเป็นเวทีนิทรรศการสำหรับชิ้นส่วนที่มีลักษณะเฉพาะของแบรนด์ เรากำลังพูดถึงคันเกียร์แบบเปิดเผยซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าของแบรนด์ ไม่ใช่คันเกียร์ แต่เป็นโหมดของกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ZF 6 จังหวะ . ตัวเลือกสำหรับเกียร์อัตโนมัติได้รับการพิสูจน์โดย Peter Van Rooy ผู้จัดการฝ่ายขาย เนื่องจากความจำเป็นในการทำให้รถน่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับตลาดอเมริกาและตะวันออกกลาง การเปลี่ยนเกียร์เป็นหน้าที่ของแพดเดิลชิฟต์ ขนาดใหญ่ ตายตัว และทำจากอะลูมิเนียม
ห้ามพลาด: ความทันสมัยไม่มีเสน่ห์ใช่ไหม
โปรดทราบว่าจนถึงตอนนี้เรายังไม่ได้พูดถึงพวงมาลัย และด้วยเหตุผลที่ดี! สำหรับผู้คลั่งไคล้ที่แท้จริง - ซึ่งไม่พอใจกับเกียร์อัตโนมัติอยู่แล้ว - พวงมาลัยเป็นบาปที่ใหญ่เป็นอันดับสองของ Spyker C8 Aileron เพราะมันเหมือนกับ Audi R8 … และ Lamborghini Gallardo อาจเป็นเพราะข้อบังคับด้านความปลอดภัยที่กำหนดให้พวงมาลัยมีถุงลมนิรภัย แต่ขอให้เราระลึกถึงพวงมาลัยสี่แขนในตำนานของ C8 Laviolette ที่ไม่มีถุงลมนิรภัยแต่เป็นมหากาพย์
ในห้องเครื่องยนต์มีเครื่องยนต์ Audi V8 ความจุ 4.2 ลิตรที่ไว้วางใจได้ 400hp นั้นเจียมเนื้อเจียมตัวและแสดงให้เห็นว่าความตั้งใจที่นี่ไม่ได้ทำลายสถิติ อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 4.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 300 กม./ชม. ตัวเลขที่บอกได้มากต้องขอบคุณน้ำหนักที่ค่อนข้างต่ำเพียง 1,400 กก. อย่างไรก็ตาม หากความกระหายในการเร่งความเร็วที่รุนแรงมากขึ้นนั้นดังขึ้น แบรนด์นี้เสนอความเป็นไปได้ของการเหนี่ยวนำแบบบังคับผ่านคอมเพรสเซอร์ปริมาตรที่ทำให้กำลังเพิ่มขึ้นถึง 500 แรงม้า
ระหว่างความไม่แน่นอนเกี่ยวกับความต่อเนื่องของการผลิตและการตัดอุปทานโดยซัพพลายเออร์ เกือบ 5 ปีผ่านไปแล้วตั้งแต่ Spyker C8 Aileron ถูกแนะนำให้รู้จักกับโลกและตั้งแต่นั้นมาก็เป็นรถที่ไม่เคยเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในลักษณะเดียวกัน ที่บริษัทอื่นๆ ในคลาสเดียวกันเคยทำมาแล้ว และเผยให้เห็นถึงยอดขาย: ประมาณ 80 คันตั้งแต่ปี 2009 และในปี 2013 ขายได้เพียงสองคันเท่านั้น เมื่อพิจารณาจากการแข่งขันและราคา 240,000 ยูโรแล้ว C8 Aileron จะกลายเป็นรถยนต์ที่น่าดึงดูดสำหรับกลุ่มลูกค้าเฉพาะกลุ่มเล็กๆ ในตลาดเท่านั้น
ช่องที่รู้ดีว่ามันต้องการอะไร รถยนต์ที่สมรรถนะไม่ใช่สิ่งสำคัญที่สุด แต่ให้รายละเอียดและความรู้สึกที่สื่อถึง อยู่กับแกลเลอรี่:
