หากมีสิ่งหนึ่งที่หลงเหลืออยู่ในแผนอันยิ่งใหญ่ของกลุ่ม FCA (Fiat Chrysler Cars) ในอีกสี่ปีข้างหน้า ดูเหมือนว่าจะไม่มี… แผนสำหรับแบรนด์ต่างๆ มากมาย — จาก Fiat และ Chrysler ซึ่งตั้งชื่อให้กลุ่มถึง Lancia, Dodge และ Abarth.
Alfa Romeo, Maserati, Jeep และ Ram เป็นจุดสนใจหลัก และเหตุผลง่ายๆ ที่แคบก็คือแบรนด์ต่างๆ เป็นแหล่งที่เงินอยู่ — การผสมผสานของปริมาณการขาย (Jeep และ Ram) ศักยภาพระดับโลก (Alfa Romeo , Jeep และ Maserati ) และอัตรากำไรขั้นต้นที่ต้องการสูง
แต่จะเกิดอะไรขึ้นกับแบรนด์อื่นๆ คือ “แบรนด์แม่” เฟียต? Sergio Marchionne ซีอีโอของ FCA ออกแบบสถานการณ์:
พื้นที่สำหรับ Fiat ในยุโรปจะถูกกำหนดใหม่ในพื้นที่พิเศษยิ่งขึ้น ตามกฎระเบียบในสหภาพยุโรป (เกี่ยวกับการปล่อยมลพิษในอนาคต) เป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้สร้าง "ทั่วไป" ที่จะทำกำไรได้มาก
สิ่งนี้หมายความว่า?
ผู้สร้างทั่วไปที่เรียกว่าไม่ได้มีชีวิตที่ง่าย ของกำนัลไม่เพียงแต่ "บุก" ส่วนที่พวกเขาครอบครองเท่านั้น เนื่องจากต้นทุนการพัฒนาและการผลิตมีความคล้ายคลึงกันระหว่างพวกเขา - การปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษและความปลอดภัยส่งผลกระทบต่อทุกคน และผู้บริโภคคาดหวังได้ว่ารถของพวกเขาจะรวมเอาเทคโนโลยีล่าสุด อุปกรณ์และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี — แต่ "สินค้าที่ไม่ใช่ของพรีเมียม" ยังคงมีราคาถูกกว่าของกำนัลหลายพันยูโร
เพิ่มในสภาพแวดล้อมเชิงพาณิชย์ที่ก้าวร้าว ซึ่งแปลเป็นแรงจูงใจที่แข็งแกร่งสำหรับลูกค้า และส่วนต่างทั่วไปมักจะระเหยไป ไม่ใช่แค่ Fiat เท่านั้นที่ต่อสู้กับความเป็นจริงนี้ — เป็นปรากฏการณ์ทั่วไป ในหมู่สินค้าพรีเมียมด้วย แต่สิ่งเหล่านี้ เริ่มต้นจากราคาเริ่มต้นที่สูงกว่า แม้จะมีสิ่งจูงใจ รับประกันระดับการทำกำไรที่ดีขึ้น
นอกจากนี้ กลุ่ม FCA ยังใช้เงินทุนส่วนใหญ่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเพื่อขยาย Jeep และการฟื้นคืนชีพของ Alfa Romeo ทำให้แบรนด์อื่นๆ กระหายหาผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ โดยที่สิ่งเหล่านี้สูญเสียความสามารถในการแข่งขันกับคู่แข่ง
เฟียตก็ไม่มีข้อยกเว้น นอกเหนือจากFiat Typeเราเพิ่งดู "รีเฟรช" ของแพนด้าและตระกูล 500 124 แมงมุมแต่สิ่งนี้ถือกำเนิดขึ้นเพื่อบรรลุข้อตกลงระหว่าง Mazda และ FCA ซึ่งเดิมจะส่งผลให้ MX-5 ใหม่ (ที่เคยทำ) และ Roadster แบรนด์ Alfa Romeo
ลาก่อน Punto… และ Type
การเดิมพันของ Fiat กับโมเดลที่ทำกำไรได้มากกว่าจะหมายความว่าโมเดลปัจจุบันบางรุ่นจะไม่ถูกผลิตหรือขายในทวีปยุโรปอีกต่อไป Punto ซึ่งเปิดตัวในปี 2548 จะไม่มีการผลิตในปีนี้อีกต่อไป หลังจากสงสัยมานานหลายปีว่าจะมีผู้สืบทอดตำแหน่งหรือไม่ Fiat ได้ละทิ้งส่วนที่เคยครอบครองไว้
Tipo จะไม่มีชีวิตอีกมาก อย่างน้อยในสหภาพยุโรป — เขาจะประกอบอาชีพต่อไปนอกทวีปยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือ — เนื่องจากค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการตอบสนองอนาคตและการปล่อยมลพิษที่เรียกร้องมากขึ้น มาตรฐานนี้ถึงแม้จะประสบความสำเร็จในอาชีพการค้า แต่ก็มีราคาที่ไม่แพงเป็นหนึ่งในข้อโต้แย้งที่ยอดเยี่ยม
เฟียตใหม่
จากคำกล่าวของ Marchionne ในอดีต โดยระบุว่า Fiat จะไม่ใช่แบรนด์ที่จะไล่ตามยอดขายอีกต่อไป ดังนั้น ให้นับ Fiat ที่มีความพิเศษเฉพาะตัวมากขึ้น โดยมีโมเดลน้อยลง โดยหลักแล้วจะลดเหลือ Panda และ 500 ผู้นำที่ไม่มีปัญหาของ ส่วน A.
เธเฟียต 500มันเป็นแบรนด์ภายในแบรนด์อยู่แล้ว ผู้นำของกลุ่ม A ในปี 2560 ด้วยยอดขายมากกว่า 190,000 หน่วย ในเวลาเดียวกันกับที่เสนอราคาโดยเฉลี่ย 20% เหนือคู่แข่ง ซึ่งทำให้ในกลุ่ม A มีผลกำไรที่ดีขึ้น ยังคงเป็นปรากฏการณ์ที่น่าประทับใจเพราะต้องใช้เวลาถึง 11 ปีในอาชีพการงาน
แต่คนรุ่นใหม่ของรุ่น 500 กำลังจะมาถึง และมีอะไรใหม่มันจะมาพร้อมกับตัวแปรใหม่ซึ่งฟื้นชื่อความคิดถึง 500 Giardiniera — รถตู้ 500 รุ่นดั้งเดิมเปิดตัวในปี 2503 คงต้องรอดูกันต่อไปว่ารถตู้รุ่นใหม่นี้จะต่อยอดมาจากรุ่น 500 โดยตรง หรือหากในรูปของรุ่น 500X และ 500L จะเป็นรุ่นใหญ่และกลุ่มด้านบน เหมือนกับที่เกิดขึ้นกับ Mini Clubman เมื่อเทียบกับ Mini สามประตู
FCA เดิมพันด้วยกระแสไฟฟ้า
มันจะต้องเกิดขึ้น แม้กระทั่งปัญหาด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบกับตลาดหลักบางแห่งของโลก เช่น แคลิฟอร์เนียและจีน FCA ประกาศการลงทุนมากกว่า 9 พันล้านยูโรในการผลิตกระแสไฟฟ้าของกลุ่ม ตั้งแต่การแนะนำผลิตภัณฑ์กึ่งไฮบริดไปจนถึงรถยนต์ไฟฟ้า 100% รุ่นต่างๆ จะขึ้นอยู่กับ Alfa Romeo, Maserati และ Jeep ซึ่งเป็นแบรนด์ที่มีศักยภาพระดับโลกมากที่สุดและทำกำไรได้ดีที่สุดที่จะรับการลงทุนส่วนใหญ่ แต่ Fiat จะไม่ถูกลืม - ในปี 2020 500 และ 500 Giardiniera ไฟฟ้า 100% จะถูกนำเสนอ
เฟียต 500 จะมีบทบาทสำคัญในการผลิตกระแสไฟฟ้าของกลุ่มในยุโรปด้วย ทั้ง 500 และ 500 Giardiniera จะมีรุ่นไฟฟ้า 100% ซึ่งจะมาถึงในปี 2020 นอกเหนือจากเครื่องยนต์กึ่งไฮบริด (12V)
เธเฟียตแพนด้าจะได้เห็นการย้ายการผลิตจาก Pomigliano ประเทศอิตาลี อีกครั้งไปยัง Tichy ประเทศโปแลนด์ ซึ่งผลิต Fiat 500 ซึ่งมีต้นทุนการผลิตต่ำกว่า แต่ไม่มีการพูดถึงผู้สืบทอด
Sergio Marchionne ซีอีโอของ FCAเราจะรักษาหรือเพิ่มการใช้กำลังการผลิตในอุตสาหกรรมของเราในยุโรปและอิตาลี ในขณะที่กำจัดผลิตภัณฑ์ในตลาดมวลชนที่ไม่มีอำนาจในการกำหนดราคาเพื่อกู้คืนต้นทุนการปฏิบัติตามข้อกำหนด (การปล่อยมลพิษ)
สำหรับสมาชิกที่เหลือในตระกูล 500 รุ่น X และ L ยังมีทีมงานอีกสองสามปี แต่ยังมีข้อสงสัยเกี่ยวกับผู้สืบทอดที่เป็นไปได้ 500X จะได้รับเครื่องยนต์เบนซินใหม่ในเร็วๆ นี้ ซึ่งเรียกว่า Firefly ในบราซิล ซึ่งเราเพิ่งประกาศเปิดตัวสำหรับ Jeep Renegade ที่ได้รับการต่ออายุ — รถ SUV ขนาดกะทัดรัดทั้งสองรุ่นถูกผลิตควบคู่กันไปใน Melfi
ออกจากยุโรป
มี Fiats สองแบบอย่างมีประสิทธิภาพ - ยุโรปและอเมริกาใต้ ในอเมริกาใต้ Fiat มีพอร์ตการลงทุนเฉพาะ โดยไม่มีความสัมพันธ์ใดๆ กับคู่สัญญาในยุโรป Fiat มีขอบเขตการใช้งานที่กว้างกว่าในอเมริกาใต้มากกว่าในยุโรป และจะเสริมด้วย SUV สามรุ่นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การขาดข้อเสนอ SUV สำหรับ Fiat ในยุโรปนั้นชัดเจน เหลือเพียง 500X เท่านั้นที่เป็นตัวแทน
ในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าการลดลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Fiat จะไม่ละทิ้งตลาด Marchionne กล่าวว่ามีผลิตภัณฑ์ที่สามารถหาสถานที่ได้เช่น Fiat 500 ไฟฟ้าในอนาคต โปรดจำไว้ว่ามี 500e อยู่ที่นั่น ซึ่งเป็นตัวแปรทางไฟฟ้าของรุ่นปัจจุบัน 500 ซึ่งในทางปฏิบัติมีเฉพาะในรัฐแคลิฟอร์เนียเท่านั้น เนื่องจากเหตุผลด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ซึ่งได้รับชื่อเสียงหลังจาก Marchionne แนะนำให้ไม่ซื้อ เนื่องจากแต่ละหน่วยขายได้คิดเป็นการสูญเสีย 10,000 ดอลลาร์. ให้กับแบรนด์.
ในเอเชีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในจีน ทุกอย่างยังชี้ให้เห็นถึงสถานะที่วัดผลได้มากกว่านี้ และขึ้นอยู่กับ Jeep และ Alfa Romeo ที่มีผลิตภัณฑ์เฉพาะสำหรับตลาดนั้น ที่จะถอนผลประโยชน์ทั้งหมดจากตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก