หลังจากทดสอบโมเดลในเมืองสามรุ่น (เฟียต 500 ไฟฟ้า, ฮอนด้าแจ๊สไฮบริด และเปอโยต์ 208) ดีเซล) Green NCAP กลับสู่กลุ่ม B และทดสอบ Mazda2, Ford Puma และ DS 3 Crossback
ในกรณีที่คุณจำไม่ได้ การทดสอบ Green NCAP แบ่งออกเป็นสามส่วนการประเมิน: ดัชนีความสะอาดของอากาศ ดัชนีประสิทธิภาพการใช้พลังงาน และดัชนีการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ในท้ายที่สุด รถยนต์ที่ได้รับการประเมินจะให้คะแนนสูงสุดห้าดาว (เช่นเดียวกับใน Euro NCAP) ซึ่งมีคุณสมบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของรถยนต์
สำหรับตอนนี้ การทดสอบพิจารณาเฉพาะประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของยานพาหนะที่ใช้งานเท่านั้น ในอนาคต Green NCAP ยังวางแผนที่จะดำเนินการประเมินผลที่ดีต่อล้อ ซึ่งจะรวมถึง ตัวอย่างเช่น การปล่อยมลพิษที่เกิดขึ้นเพื่อผลิตรถยนต์หรือแหล่งพลังงานไฟฟ้าที่ยานพาหนะไฟฟ้าต้องการ
ผลลัพธ์
ตรงกันข้ามกับสิ่งที่กลายเป็นเรื่องปกติไปแล้ว ไม่มีรุ่นทดสอบใดที่เป็นระบบไฟฟ้า 100% (หรือแม้แต่ไฮบริด) โดยมีรุ่นเบนซิน (มาสด้า2) มายด์ไฮบริด (Ford Puma) และดีเซลแทน (DS 3 ครอสแบ็ค).
ในบรรดาสามรุ่นนั้น การจัดประเภทที่ดีที่สุดคือมาสด้า มาสด้า2ซึ่งติดตั้ง Skyactiv-G 1.5 ลิตร ได้ 3.5 ดาว ในด้านประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ได้คะแนน 6.9/10 ในดัชนีความสะอาดของอากาศถึง 5.9/10 และในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ 5.6/10
เธฟอร์ด พูม่าด้วย 1.0 EcoBoost มายด์-ไฮบริด ได้รับ 3.0 ดาวและคะแนนต่อไปนี้ในสามด้านการประเมิน: 6.4/10 ในด้านประสิทธิภาพพลังงาน; 4.8/10 ในดัชนีความสะอาดของอากาศ และ 5.1/10 สำหรับการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
ในที่สุดDS 3 Crossbackติดตั้ง 1.5 BlueHDi เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุด โดยได้ 2.5 ดาว แม้ว่าตาม Green NCAP แบบจำลอง Gallic สามารถควบคุมการปล่อยอนุภาคได้ดีในการทดสอบ แต่การปล่อยแอมโมเนียมและ NOx กลับส่งผลเสียต่อผลลัพธ์สุดท้าย
ดังนั้น ในด้านประสิทธิภาพการใช้พลังงาน DS 3 Crossback ได้รับคะแนน 5.8/10 ในดัชนีความสะอาดของอากาศถึง 4/10 และสุดท้ายในแง่ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจก พบว่าคะแนนอยู่ที่ 3 .3/10 .