Lexus NX เป็นเรื่องราวความสำเร็จ ซึ่งเปิดตัวในปี 2014 และได้ทำยอดขายทะลุหลักล้านเครื่องทั่วโลกแล้ว และกลายเป็นแบรนด์ญี่ปุ่นที่มียอดขายสูงสุดในยุโรปอีกด้วย
ตอนนี้เป็นเวลาที่จะส่งต่อคำให้การของ SUV เจเนอเรชั่นที่ 2 ที่มาพร้อมข่าวสำคัญ: จากแพลตฟอร์มใหม่สู่เครื่องยนต์ปลั๊กอินไฮบริดที่ไม่เคยมีมาก่อน ถ่ายทอดเนื้อหาเทคโนโลยีใหม่ เน้นระบบ Infotainment ใหม่ที่ประกอบด้วย หน้าจอขนาด 14 นิ้ว (มาตรฐานสำหรับ NX ทั้งหมดในโปรตุเกส)
รับทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Lexus NX ใหม่ ทั้งภายในและภายนอก ร่วมกับ Diogo Teixeira ผู้ซึ่งสร้างความประทับใจในการขับขี่ครั้งแรกให้กับเรา:
Lexus NX 450h+ ปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกของแบรนด์
Lexus NX รุ่นที่สองตอนนี้ใช้ GA-K ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มเดียวกับที่เราพบ เช่น ใน Toyota RAV4 เมื่อเปรียบเทียบกับเจเนอเรชั่นแรก NX ใหม่นั้นยาวขึ้นเล็กน้อย กว้างและสูงขึ้นเล็กน้อย (ประมาณ 20 มม. ในทุกทิศทาง) และระยะฐานล้อได้รับการขยายอีก 30 มม. (รวมทั้งหมด 2.69 ม.)
ดังนั้นมันจึงรักษาหนึ่งในการตกแต่งภายในที่ยกมาดีที่สุดในกลุ่มนี้ (เช่นเดียวกับรุ่นคู่แข่งอย่าง BMW X3 หรือ Volvo XC60) รวมถึงช่องเก็บสัมภาระที่กว้างที่สุดช่องหนึ่ง โดยประกาศให้ความจุ 545 ลิตร ขยายได้ถึง 1410 ลิตรด้วย ที่นั่งพับลง
เล็กซัส NX 450h+
เช่นเดียวกับกรณีแรก เราจะเข้าถึงกลไกไฮบริดในตลาดของเราได้เท่านั้น โดยเริ่มต้นที่ 350 ชั่วโมงซึ่งมีกระบอกสูบ 4 สูบในสาย 2.5 ลิตร บรรยากาศและทำงานตามวงจร Atkinson ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดและด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า สำหรับกำลังสูงสุดรวม 179 กิโลวัตต์ (242 แรงม้า) เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนถึง 34 กิโลวัตต์ (45 แรงม้า) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีกำลังและสมรรถนะเพิ่มขึ้น (7.7 วินาที จาก 0 ถึง 100 กม./ชม. น้อยกว่า 15%) รถเอสยูวีไฮบริดของญี่ปุ่นก็ประกาศอัตราการสิ้นเปลืองและการปล่อย CO2 ที่ลดลง 10%
ไฮไลท์ของเจเนอเรชันที่ 2 นี้คือรุ่น Plug-in Hybrid ซึ่งเป็นรุ่นแรกจาก Lexus และรุ่นที่ Diogo สามารถขับได้ในระหว่างการนำเสนอในต่างประเทศ กล่าวอีกนัยหนึ่งซึ่งแตกต่างจากรุ่น 350h คือ 450h+ สามารถชาร์จจากภายนอกและอนุญาตให้ใช้ไฟฟ้าได้นานกว่า 60 กม. (ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 100 กม. ในการขับขี่ในเมือง) ด้วยความเอื้อเฟื้อของแบตเตอรี่ 18.1 kWh ที่ติดตั้ง
มันยังรวมเครื่องยนต์สันดาป 2.5 ลิตรเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ที่นี่กำลังรวมสูงสุดจะสูงถึง 227 กิโลวัตต์ (309 แรงม้า) แม้จะกระโดดข้ามสองตัน แต่ก็มีประสิทธิภาพที่รวดเร็ว สามารถออกกำลังกาย 0-100 กม. ใน 6.3 วินาทีและสูงถึง 200 กม. / ชม. (จำกัด ทางอิเล็กทรอนิกส์)
เทคโนโลยีมากขึ้น
ภายในโดดเด่นด้วยการประกอบและวัสดุที่ยอดเยี่ยม แตกหักอย่างชัดเจนด้วยการออกแบบของรุ่นก่อน โดยเน้นที่การวางแผงหน้าปัดไปทางคนขับและหน้าจอขนาดใหญ่ที่ประกอบขึ้นเป็นส่วนประกอบ อินโฟเทนเมนท์ที่หนึ่งซึ่งอยู่ตรงกลางตอนนี้ถึง 14″
อย่างไรก็ตาม ระบบสาระบันเทิงเป็นหนึ่งในคุณสมบัติใหม่หลักของ Lexus NX ใหม่นี้ และเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่น่ายินดีที่สุด ระบบใหม่นี้เร็วขึ้นมาก (ตาม Lexus 3.6 เท่า) และมีอินเทอร์เฟซใหม่ ใช้งานง่ายขึ้น
ด้วยฟังก์ชันเพิ่มเติมที่จะถ่ายโอนไปยังระบบสาระบันเทิง จำนวนปุ่มต่างๆ ก็ลดลงเช่นกัน แม้ว่าปุ่มบางปุ่มจะยังคงอยู่สำหรับฟังก์ชันที่ใช้บ่อยที่สุด เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ
แผงหน้าปัดกลายเป็นดิจิตอลอย่างสมบูรณ์ ซึ่งสามารถช่วยได้ด้วยจอแสดงผลบนกระจกหน้าขนาด 10 นิ้ว พลาดไม่ได้กับ Android Auto และ Apple CarPlay ที่ตอนนี้เป็นแบบไร้สาย รวมถึงแพลตฟอร์มการชาร์จแบบเหนี่ยวนำใหม่ที่มีพลังมากขึ้น 50%
ในบทเกี่ยวกับความปลอดภัยเชิงรุก ยังขึ้นอยู่กับ NX รุ่นใหม่ที่จะเปิดตัว Lexus Safety System + ระบบสนับสนุนการขับขี่
มาถึงเมื่อไหร่?
Lexus NX ใหม่มาถึงโปรตุเกสในต้นปีหน้า แต่แบรนด์ได้เพิ่มราคาสำหรับเครื่องยนต์ทั้งสองแล้ว:
- NX 350h — 69,000 ยูโร;
- NX 450h+ — 68,500 ยูโร
เหตุผลที่รุ่นปลั๊กอินไฮบริด (มีประสิทธิภาพและเร็วกว่า) มีราคาไม่แพงกว่ารุ่นไฮบริดทั่วไป เนื่องมาจากการเก็บภาษีของเรา ซึ่งไม่ถือเป็นการลงโทษสำหรับ Plug-in Hybrid
อย่างไรก็ตาม NX 450h+ ก็เหมือนกับ Plug-in Hybrid ส่วนใหญ่ ยังคงสมเหตุสมผลสำหรับตลาดธุรกิจมากกว่าตลาดส่วนตัว และแน่นอนว่า สมเหตุสมผลมากขึ้น ยิ่งเราชาร์จมันบ่อยขึ้นเพื่อใช้โหมดไฟฟ้า