ไม่มีทางกลับไปปอร์เช่รู้ดีว่ามันทำหน้าที่อะไรในการหลีกเลี่ยงกฎแห่งฟิสิกส์ หรืออย่างน้อยก็พยายามตอบโต้พวกเขา...
ในปีพ.ศ. 2507 ได้เปิดตัวปอร์เช่ 911 เจนเนอเรชั่นแรก โดยเครื่องยนต์อยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องตามหลักทฤษฎี (หลังเพลาล้อหลัง) ทำให้เกิดหนึ่งในโมเดลที่มีชัยชนะมากที่สุด (ในการแข่งขัน) และประสบความสำเร็จ (ในการขาย) ในประวัติศาสตร์ของรถยนต์
เธปอร์เช่ มาคันน์ เทอร์โบมันเป็นการออกกำลังกายที่คล้ายกันในสาระสำคัญ ด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่สูง เนื่องจากตัวถังรถ SUV ปอร์เช่จึงพยายามทำให้รถรุ่นนี้เป็นรถสปอร์ตที่มีพละกำลังเกิน 400 แรงม้าอย่างมาก มันประสบความสำเร็จหรือไม่?
ขุมพลัง 440 แรงม้า
Porsche Macan Turbo ไม่ใช่แค่ "ขุมพลัง" ต้องขอบคุณมัน440 แรงม้า และ 550 Nmแรงบิดจากเครื่องยนต์ 2.9 ลิตร V6 เขาเป็นนักกีฬาด้วย แต่เอาล่ะ…
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ทำได้ในเวลาเพียง 4.3 วินาที และการออกกำลังกายแบบเดียวกันจาก 0-160 กม./ชม. ทำได้ภายใน 10.5 วินาทีที่น่าประทับใจไม่น้อย ความเร็วสูงสุด? 270 กม./ชม. ทั้งหมดนี้อยู่ในรถ SUV ที่มีน้ำหนักประมาณสองตัน
แน่นอน ด้วยตัวเลขเหล่านี้ การบริโภคไม่ได้หวานอย่างแน่นอน ในระยะทางประมาณ 500 กม. ที่ผมขับหลังพวงมาลัยของ Porsche Macan Turbo ค่าเฉลี่ยต่ำสุดที่ฉันทำคือ 12 ลิตร/100 กม.
มันคุ้มค่าทุกกิโลเมตรหรือไม่? ไม่ต้องสงสัยเลย
โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราเปิดใช้งานท่อไอเสียแบบสปอร์ตซึ่งเปิดแผ่นปิดเพื่อปล่อยเสียงกรีดร้องของเครื่องยนต์ V6 มันไม่ดราม่า แต่ดิบพอที่จะทำให้ตื่นเต้นได้
ปอร์เช่ มาคันน์ เทอร์โบ อยู่หัวมุม
มันคือปอร์เช่ ซึ่งหมายความว่าแม้จะมีจุดศูนย์ถ่วงที่สูงกว่าปกติและมีน้ำหนักประมาณสองตัน แต่ Porsche Macan Turbo ก็ยังคงตื่นเต้น
และไม่ใช่ความกระตือรือร้นแบบสัมพัทธ์ เช่น “สำหรับ SUV มันเลี้ยวได้ดีมาก” เป็นความกระตือรือร้นที่เป็นรูปธรรมจริงๆ
ตัวอย่างเช่น เมื่อเทียบกับ BMW X3 M จะมีการจัดวางและเข้มงวดกว่านี้ในทุกการเคลื่อนไหว เราสามารถกระตุ้นให้ช่วงหลังมีช่วงเวลาที่ฉูดฉาดในการดริฟท์ได้ค่อนข้างมาก
การปรับจูนระบบกันสะเทือนแบบถุงลม (การหน่วงผันแปร) ทำได้ดีมาก และแชสซียังคงเป็นปัจจุบันมาก — Macan ยังคงใช้แพลตฟอร์มของ Audi Q5 รุ่นก่อน
ช้าลง
เมื่อเราลดฝีเท้าลง เราจะไม่ลดการบริโภคลงอย่างมาก ดังที่ฉันเขียนไว้ก่อนหน้านี้ อัตราสิ้นเปลืองจะสูงกว่า 12 ลิตร/100 กม. เสมอ แต่เราเพิ่มความสบายอย่างมาก
ปัดแกลเลอรี่ภาพ:
ตำแหน่งการขับขี่ที่ดีเยี่ยม
นอกจากความน่าตื่นเต้นในการขับ Porsche Macan Turbo แล้ว ยังเป็นสมาชิกครอบครัวที่มีความสามารถอีกด้วย ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ช่วยให้รถเอสยูวีที่เล็กที่สุดของปอร์เช่มีขั้นตอนที่เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่เมื่อเผชิญกับความไม่สมบูรณ์ในแอสฟัลต์
สิ่งหนึ่งที่แน่นอน: ให้ความรู้สึกสปอร์ตอยู่เสมอ และน้ำหนักสองตันก็ไม่เคยเบาสำหรับฉันเลยPorsche Macan Turbo เป็นหนึ่งในรุ่นที่พิสูจน์ให้เราเห็นว่าความพึงพอใจในการขับขี่และแนวคิด SUV นั้นไม่ขัดแย้งกัน
